第三批僵尸車企公布

5月8日，根據《工業和信息化部關于建立汽車行業退出機制的通知》(工信部產業〔2012〕349號)的規定，工信部正式對《特別公示車輛生產企業(第3批)》予以公告。特別公示期間，不受理上述被特別公示企業的《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品申報。據統計，第3批特別公示車企共有64家，其中，整車生產企業5家，客車及運輸類專用車生產企業53家，摩托車企業8家。其中，上榜的整車企業是天津一汽華利汽車有限公司、廣汽日野（沈陽）汽車有限公司、一汽哈爾濱輕型汽車有限公司、成都新大地汽車有限責任公司、中恒天汽車集團輕型汽車有限公司。特別公示期從2018年5月4日起，至2020年5月3日止。

工信部出臺的《通知》里稱，連續2年年銷量為零或極少(乘用車少于1000輛、大中型客車少于50輛、輕型客車少于100輛、中重型載貨車少于50輛、輕微型載貨車少于500輛、運輸類專用車少于100輛、摩托車少于1000輛)的企業會被公示。如今，這類企業被業界形象地稱為“僵尸企業”。

根據《通知》，被特別公示的企業經考核符合準入條件的，取消特別公示，恢復受理其新產品申報。特別公示期滿后，未申請準入條件考核、考核不合格的企業，暫停其《車輛生產企業及產品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。業內人士稱，這意味著直接打掉了這些企業的“殼資源”，讓一些僵尸企業加快退出市場。

相關統計顯示，工信部公布的第一批名單中的48家企業，公示期滿時，僅有12家企業順利通過了工信部的考核；在2015年工信部發布的第二批（92家企業）名單中，就有70家車企被停止生產資質。

工信部部長苗圩指出，關于“車企退市”這項工作，要按照長期工作制度堅持下去，為所謂的“僵尸車企”建立起順暢的退出機制。建立汽車行業的退出機制，就是要打破汽車生產企業資質的終身制，建立起有進有出、優勝劣汰的動態管理機制，督促落后的企業加大技術改造與轉型升級，同時，也可以通過兼并重組來不斷提高汽車整車企業的生產集中度。