視中國如本土市場

文 AO記者 鄭劼

正式獨立之后，德爾?？萍荚诟劢褂趦?nèi)燃機和電氣化的同時，將繼續(xù)重視中國市場發(fā)展。

去年5月，原老牌汽車電子與技術供應商德爾福汽車公司宣布將一分為二，拆分為兩家獨立上市公司；去年9月27日，在投資者日上，德爾福正式公布了分拆后的兩家獨立公司的名稱：“安波?！焙汀暗聽柛？萍肌?；今年3月底，這兩家公司正式完成拆分。

在這個節(jié)骨眼上，德爾?？萍荚谏虾Ｅe辦了一場正式的媒體溝通會，新任德爾?？萍际紫瘓?zhí)行官Liam Butterworth、德爾?？萍际紫夹g官Mary Gustanski、德爾?？萍茧娮优c電氣化部門高級副總裁兼總經(jīng)理Kevin Quinlan首次以新身份與中國媒體公開見面，并鄭重展示了旗下兩款代表性產(chǎn)品。

德爾?？萍紝阎袊鳛槠淙螂娮优c電氣化業(yè)務的中心，包括北京、上海、煙臺三大制造基地，北京、上海兩大技術中心，蘇州電子電器化工廠也將于明年投產(chǎn)。

重視中國市場發(fā)展

“與安波福聚焦于加速推動主動安全、自動駕駛、提升駕乘體驗和互聯(lián)服務等領域的商業(yè)化進程不同，德爾福科技由原德爾福動力總成部門轉變而來，將繼續(xù)專注于通過內(nèi)燃機技術、軟件控制及電氣化來為汽車提供更加先進的推進系統(tǒng)?！毙氯蔚聽柛？萍际紫瘓?zhí)行官Liam Butterworth介紹。

“我們的定位將更加精確?！彼硎?，“在消費升級及節(jié)能減排的行業(yè)大環(huán)境下，德爾福科技將釋放更大的發(fā)展?jié)摿?，幫助客戶滿足日趨嚴苛的法規(guī)要求，支持汽車電氣化的發(fā)展?！?/p>

Liam Butterworth表示，德爾福在2017年實現(xiàn)了48億美元的營收。這對于德爾福科技是意義非凡的一年，因為突破了在中國營收100億人民幣的壁壘，是一個巨大的里程碑。這其中有10億元來自于電子電氣化業(yè)務做出的貢獻，預計到2025年，德爾福科技在中國的電氣化業(yè)務比重會更高，在營收中的份額將會超過30%。

從整體布局來看，目前德爾福科技在中國市場的業(yè)務主要包括商用車柴油動力、高效燃油機系統(tǒng)和電子電器化產(chǎn)品，這三塊業(yè)務的增長勢頭都非常迅猛。自2017年以來，德爾福科技已經(jīng)在中國投資超過1.8億美元，2019年前在華員工人數(shù)也將增長18%，未來這一數(shù)字還會繼續(xù)增加。

“毫無疑問的是，未來很長一段時間內(nèi)，在全球范圍內(nèi)，中國市場都將會是汽車產(chǎn)品高速增長的市場。德爾?？春弥袊袌龅陌l(fā)展前景，將會持續(xù)加大對這一市場的投入，視如本土市場?！盠iam Butterworth表態(tài)，德爾福科技未來將把中國作為其全球電子與電氣化業(yè)務的中心，包括北京、上海、煙臺三個制造基地，以及北京和上海兩大技術中心，在蘇州新建的電子電器化工廠也將于2019年投入量產(chǎn)。

主推48V和電控技術

在溝通會的外場，德爾?？萍颊故玖艘惠v搭載其48V技術的樣車，引起了《汽車觀察》的注意。

Mary Gustanski介紹，由于12V啟停系統(tǒng)的減排及節(jié)油效果不明顯，而高壓混合動力系統(tǒng)的制造成本和安全設計成本都比較高，48V系統(tǒng)則較為折中。除了啟停功能體驗更加良好以外，48V系統(tǒng)同時還具有能量回收、加速助力、電動爬行等功能。同時也可以用48V電動渦輪增壓器替代機械或者廢氣渦輪增壓器，解決渦輪遲滯的問題，帶來更加順滑的駕駛體驗。

德爾福科技首席技術官Mary Gustanski（左）、德爾福科技首席執(zhí)行官Liam Butterworth（中）、電子與電氣化部門高級副總裁兼總經(jīng)理Kevin Quinlan（右）

據(jù)介紹，德爾福在其加裝了48V輕混系統(tǒng)的本田樣車上測試發(fā)現(xiàn)，二氧化碳排放量減少了10%，動力性能提升了20%，同時還提高了4倍電力，可以滿足更多電子智能設備的用電需求。而且，這還只是在現(xiàn)有汽車的基礎上改裝，如果在設計階段就引入該系統(tǒng)，發(fā)動機排放還能進一步優(yōu)化。

盡管目前48V電氣系統(tǒng)在中國車輛的裝機量小到可以忽略不計，且政府對搭載48V系統(tǒng)的車輛亦不給予補貼，但德爾?？萍家廊环浅？春眠@一技術在中國的發(fā)展前景。“雖然電動化、智能化是汽車行業(yè)未來的必然趨勢，但在電池技術仍不成熟的背景下，混合動力技術被業(yè)界廣泛視作不可或缺的過渡路線，節(jié)油潛力能夠達到20%的48V微混系統(tǒng)理應是更具現(xiàn)實性的選擇?！?Mary Gustanski稱。

目前，德爾福科技正在與幾家全球汽車制造商就48V輕混系統(tǒng)展開合作，有望在年內(nèi)投入生產(chǎn)。德爾福方面預計，到2025年，全球48V汽車年產(chǎn)量將達到1400萬輛，其中近800萬輛將在中國誕生。而據(jù) IHS《全球洞察》預測，到2025年，48V混動汽車的市場占有率將占全球輕度混動車市場的95%，幾乎將是全球混動汽車總量的一半。

除了48V系統(tǒng)以外，德爾?？萍歼€展示了一款基于中國市場推出的首款組合式逆變器和直流/直流轉換器。這款組件包裝更小、更輕，將能夠帶來更高效的未來電動推進系統(tǒng)和更高的能量密度，在適配度方面也具有優(yōu)勢，能夠快速融入主機廠的產(chǎn)品之中。

“推出的這款產(chǎn)品標志著德爾?？萍汲姎饣I域領先地位又邁出了一大步，也標志著電力電子學作為賦能者的又一次發(fā)展。”Kevin Quinlan介紹，該創(chuàng)新產(chǎn)品由德爾?？萍纪顿Y 8 萬美元、占地 1.7萬 多平方米的德爾福科技蘇州工廠研發(fā)制造，由于其符合國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的最高技術標準，目前已經(jīng)受到了不少大型汽車制造商的關注，也正在洽談合作的過程之中。

汽車行業(yè)的變革，既是挑戰(zhàn)也是機遇，而機會總是更加青睞于善于創(chuàng)新、引領潮流的企業(yè)。傳統(tǒng)汽車業(yè)轉型在即，作為國際領先的零部件供應商，德爾福科技也將面臨各種挑戰(zhàn)，但至少它已經(jīng)奔跑在變革的道路上。