比亞迪：與時代做跑友

文 AO記者 陳秀娟

全新平臺、體系的推出，讓比亞迪、騰勢在新能源車方面多了幾分引領(lǐng)國際水平的底氣。

在2018年北京車展上，一直專注于電動汽車研發(fā)的比亞迪、騰勢從不同的視角闡述了其全新戰(zhàn)略思維。

比亞迪DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)能夠連接全球億萬開發(fā)者、駕駛者和乘坐者，整合汽車行業(yè)上下游生態(tài)（銷售、金融、出行等）。

比亞迪：“e平臺”+“DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)”雙管齊下

4月25日，比亞迪攜宋MAX DM版本、元EV 360、秦Pro、全新一代唐、概念車E-SEED等車型在北京車展首次亮相。此外，比亞迪還發(fā)布了最新技術(shù)平臺和智慧生態(tài)系統(tǒng)。

發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福表示：“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨規(guī)模空前的變革，國際化、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)從趨勢逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。站在歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，比亞迪全面進(jìn)入造車新時代，在全球率先推出全新‘e平臺’和‘DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)’?！?/p>

王傳福提到的“e平臺”用一組數(shù)字概括起來就是33111。兩個“3”指的是驅(qū)動3合1加高壓3合1。驅(qū)動3合1是驅(qū)動系統(tǒng)的電機(jī)、電控和變速器的高度集成；高壓3合1則是高壓系統(tǒng)的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；三個1中，第一個“1”是1塊將儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1的PCB板；第二個“1” 是指1塊搭載了“DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)”的智能自動旋轉(zhuǎn)大屏；最后一個“1”是1塊長續(xù)航、性能穩(wěn)定的電池。

比亞迪在本次車展上發(fā)布的DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)同樣頗具亮點(diǎn)，比亞迪通過這一系統(tǒng)讓手機(jī)生態(tài)完美的“移植”到汽車上。據(jù)王傳福介紹，這是一個開放包容的生態(tài)系統(tǒng)，能夠連接全球億萬開發(fā)者、駕駛者和乘坐者，整合汽車行業(yè)上下游生態(tài)（銷售、金融、出行等）?？v觀整個汽車行業(yè)，DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)將是汽車行業(yè)史無前例的開放系統(tǒng)。很顯然，比亞迪方面希望通過該系統(tǒng)共建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，讓汽車真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，全面重塑人類出行方式。

值得一提的是，比亞迪DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)不僅開放車載信息系統(tǒng)，還將開放汽車幾乎所有的傳感器，總計(jì)341個傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。比如空調(diào)、燈光等系統(tǒng)可自動感應(yīng)，在車主出發(fā)前提前啟動；車輛的溫度、聲音，也可根據(jù)場景自動調(diào)節(jié)。

在架構(gòu)上，DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)由智能座艙、云服務(wù)、智能進(jìn)入三個部分組成。智能座艙配備了一塊超大尺寸的旋轉(zhuǎn)大屏，并且可以通過語音控制屏幕旋轉(zhuǎn)，屏幕大小可根據(jù)車主的喜好隨意更換。此外，該系統(tǒng)自帶開放式的手機(jī)生態(tài)、PAD生態(tài)，可以預(yù)裝比亞迪特色應(yīng)用，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。

云服務(wù)方面，用戶可以通過其提供的云服務(wù)APP查看10萬個以上充電樁的信息，包括充電站的位置、電樁數(shù)量、忙閑狀態(tài)、電費(fèi)/服務(wù)費(fèi)、探樁信息，部分充電站還有路書信息，解決找不到充電站的煩惱。

本次車展，比亞迪最大的看點(diǎn)無疑是多款重磅車型同臺亮相。

比亞迪攜多款全新車型出擊北京車展。

E-SEED不是傳統(tǒng)意義上的乘用車，它既不是MPV，也不是SUV，更不是轎車，而是比亞迪基于人類未來發(fā)展而傾力打造的一輛全新類型的純電動汽車。它采用比亞迪最新DUAL BLADE雙刀鋒設(shè)計(jì)語言。這款車綜合工況下續(xù)航里程超過600公里，搭載電四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.9秒。

全新一代唐定位豪華科技雙旗艦SUV，其搭載2.0T插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率超過500匹馬力。此外，其還搭載全時電四驅(qū)系統(tǒng)，百公里油耗低于2L。

作為比亞迪在新能源領(lǐng)域的經(jīng)典之作，秦Pro搭載插電式混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和鋰電池組構(gòu)成，其發(fā)動機(jī)最大功率為143馬力，百公里油耗僅為1L/100km。0-100km/h加速時間只需5.9秒。

這次北京車展，比亞迪的參展車型具有很高的技術(shù)含量，這也從側(cè)面印證了比亞迪力爭以國際化的造車團(tuán)隊(duì)打造出能代表未來智能科技產(chǎn)品的決心。

4月25日，騰勢新能源汽車有限公司攜純電動汽車——騰勢500亮相。

騰勢：以四大模式鑄就“心安之源”

4月25日，由比亞迪與戴姆勒共同設(shè)立的騰勢新能源汽車有限公司攜純電動汽車——騰勢500亮相。在車展首日，騰勢渠道拓展計(jì)劃首次對外公布。同時，圍繞高品質(zhì)產(chǎn)品和消費(fèi)者，騰勢構(gòu)建了全方位的服務(wù)體系，鑄就了以產(chǎn)研模式、體驗(yàn)?zāi)Ｊ?、服?wù)模式、渠道模式為核心的騰勢“心安之源”。

“心安之源”包含了騰勢對行業(yè)的理解、在行業(yè)中的長期實(shí)踐以及騰勢自身特點(diǎn)。這四大模式究竟包含了哪些內(nèi)容？

在產(chǎn)研模式方面，為了交出一款真正讓消費(fèi)者放心的車，騰勢引入了戴姆勒質(zhì)量門管控體系，每一款產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)商管理均嚴(yán)格遵守體系標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合了比亞迪領(lǐng)先的三電技術(shù)。

在體驗(yàn)?zāi)Ｊ椒矫?，為了讓消費(fèi)者有充分的機(jī)會接觸、了解高品質(zhì)電動產(chǎn)品，騰勢推出了包括代步車、專車、分時租賃，以及三天、十天免費(fèi)試駕等活動，將產(chǎn)品性能做最全面、最真實(shí)的展示；同時對于準(zhǔn)用戶來說，消費(fèi)者只需支付很少一部分首付即可開走騰勢500，兩到三年后，車輛可買、可返還、可置換，購車風(fēng)險降至最低。

在服務(wù)模式方面，為了真正解決用戶痛點(diǎn)，解除用戶后顧之憂，騰勢推出充電地圖升級、延保政策、置換服務(wù)，還計(jì)劃以奔馳租賃及金融團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)推出二手車服務(wù)，打通用車、養(yǎng)車、換車、二手車全生命周期，為消費(fèi)者提供真正有價值的電動汽車生活服務(wù)。

在渠道模式方面，騰勢打破了成本、管理等掣肘，開啟了品牌獨(dú)有的渠道模式，正在實(shí)現(xiàn)對一、二、三線城市的快速覆蓋。

技術(shù)上，戴姆勒擁有超過130年的造車經(jīng)驗(yàn)以及豐富的工藝底蘊(yùn)，其豐厚的積累對騰勢的研發(fā)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)以及供應(yīng)商體系影響深刻。在騰勢建立伊始，戴姆勒質(zhì)量門管控體系就被引入了騰勢。騰勢在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造等方面均嚴(yán)格遵守質(zhì)量門管控體系，為產(chǎn)品品質(zhì)提供了保證。

具體到產(chǎn)品上，騰勢500的續(xù)航里程升級為500km，其搭載的電池容量升級至70kWh，百公里能耗僅為15.9kWh。此外，騰勢500的交流充電速率為6.6千瓦時，直流快充速率為60千瓦時，為消費(fèi)者提供了更便捷完善的充電保障方案。

騰勢的產(chǎn)品不僅經(jīng)過了嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和測試，更在激烈的市場環(huán)境中經(jīng)受住了市場的檢驗(yàn)，截至2017年底，已經(jīng)有超過1萬輛的騰勢產(chǎn)品交付市場，傳遞著心安品質(zhì)。