“新”長城的第三只眼

文 AO記者 張靜

隨著汽車產品多元化趨勢的發展以及自主汽車技術研發和制造能力的提升，一些自主品牌車企逐漸開始營造雙品牌布局。在本次北京車展上，吉利和領克、長城哈弗和WEY、比亞迪和騰勢、奇瑞和捷圖等各放異彩。這些企業的雙品牌運作，會給我們的產業格局和市場競爭帶來哪些改變呢？

隨著WEY品牌逐漸瞄準插混領域、歐拉品牌主打純電動領域，長城汽車新能源發展路徑已經日漸清晰。

歐拉品牌即將成為長城汽車實現新能源市場領先地位的1/3力量。

對長城汽車而言，北京車展最重磅的消息就是發布旗下第三個全新獨立品牌歐拉。作為長城汽車布局新能源領域的重要戰略性品牌，歐拉攜三款全新純電動概念車R1、R2、IQ亮相北京車展。其中，R系列適用于城市代步小型用車，IQ系列適用于家庭用車，目前這兩大系列構成歐拉品牌產品結構。

歐拉品牌強調不做油改電，而是開發電動車專用架構平臺。具體來看：IQ系列已進入公告，將于今年下半年上市；R1車型已接近量產，將于今年年底前上市；R2車型則計劃在2019年年中上市。

另據了解，R1、R2售價區間會保持在5萬元至7萬元左右，價格十分親民。此外，作為一個獨立的純電動汽車品牌，歐拉品牌一方面利用WEY品牌現有經銷商網絡進行銷售，另一方面也會建立單獨的經銷商網絡。

結合長城汽車此前在新能源領域的一系列動作，不難看出，其正在不斷加大對新能源領域的戰略布局，而歐拉品牌必將成為長城汽車實現新能源領域市場領先地位的1/3力量。

雙核驅動的WEY

北京車展期間，WEY品牌發起“雙核”驅動攻勢，攜旗下7款全新產品——WEY-X、WEY P8、WEY RS7、VV5、VV5 四 驅 版、VV6、VV7 亮相，5款常規動力車型+2款新能源車型，傳遞出WEY品牌不僅聚焦燃油車領域的技術迭代，更蓄力新能源車領域的鉆研探索。

4月22日，WEY品牌旗下第一款新能源產品WEY P8在天津中國汽車技術研究中心正式上市，共推出3款車型，官方指導價為29.28萬元～31.28萬元，補貼后全國統一價為25.98萬元～27.98萬元。

“第一年銷售目標是1萬輛，第二年隨著經銷商的擴張，希望達到更多的銷量，WEY P8主要銷售地集中在一線城市，上海約占40%，北京約占28%～32%。”WEY品牌CEO嚴思對《汽車觀察》如是說。

為踐行“安全是最大的豪華”的品牌承諾，消除大眾對新能源汽車電池安全的疑慮，WEY P8向美標80公里尾碰發起挑戰，在中汽研試驗場進行了國內首次公開插電混合動力車型挑戰70%重疊率可變形移動壁障尾部碰撞測試。

據悉，中國后碰標準是50公里，美國是80公里；車體重量中國是1100公斤，美國是1361公斤。此次試驗完全按照全球最嚴苛的美國聯邦機動車法規FMVSS301和FMVSS305的要求實施，重1361公斤的車輛以80km/h的時速撞向WEY P8車尾，撞擊重疊率為70%，可覆蓋高速道路各種實際碰撞情況，復現典型高速公路事故尾碰。

試驗結果顯示：WEY P8在燃油系統完整性、電安全要求及總體結果均獲PASS級別，成為中國首款成功挑戰美規尾碰的車型，其電安全防護能力以及燃料系統的完整性完全滿足FMVSS法規要求，電池包保持完整，沒有明顯變形，兩側車門均可打開以方便救援與逃生。

眾所周知，WEY品牌擁有中國第一支專注于SUV研發的外籍團隊，坐擁國內最大研發中心和最大規模試駕試驗場地，同時也是第一個配備99%自動化智能工廠的汽車品牌。“WEY P8上市后，WEY品牌在新能源方面的產品布局將是一個逐漸性的過程，先推插電混動車型，然后再推純電動車型，最終考慮燃油電池車型等。”嚴思對《汽車觀察》表示。

繼WEY P8成為WEY品牌旗下第一款新能源產品后，WEY-X則是WEY品牌打造的首款純電動SUV概念車，該車搭載純電動專屬可拓展式平臺，可衍生出不同軸距、不同尺寸多種車型，自動駕駛技術已達L5級別。

除在新能源領域發力外，WEY品牌也不忘對傳統動力車型的持續深耕，聯合CRD打造的全新車型WEY RS7就是典型代表。CRD隸屬于全球頂級個性化汽車廠商巴博斯，其在汽車改裝方面擁有得天獨厚的技術優勢與先進理念，WEY RS7作為雙方通力合作的產物，堪稱改裝杰作，足令其他競爭車型望其項背。

“進入2018年，WEY品牌擁有更宏大的品牌格局及更周密的產品矩陣，未來我們會繼續以多元化切入點驅動WEY品牌躍升至全球最大豪華SUV專業品牌。”嚴思表示，終端服務也將成為今年集中突破口，預計在年底前完成300家4S投入運營目標。

值得一提的是，與哈弗品牌主打傳統營銷不同，WEY品牌進行了很多新的嘗試，相繼與文化娛樂、體育休閑等多個領域的優質IP進行跨界營銷，如在2018年新年之際牽手江蘇衛視唱響跨年夜開年大秀等，同時，即將成為央視2018年FIFA世界杯轉播頂級合作伙伴的消息也不脛而走，更有消息透露或將邀請體壇巨星擔任全新品牌代言人，這些不同領域的跨界合作無疑可以大大提升品牌的調性與知名度。

在中國汽車市場快速升級、SUV即將超越轎車成為最熱門乘用車品類背景下，無論是F系的橫空出世，還是H系的密集更新，哈弗品牌正通過前沿技術研發與快速產品升級，打造更具國際化的“新哈弗”。

國際化的哈弗

北京車展期間，哈弗品牌攜全新產品系列F系及哈弗H4、新哈弗H6 Coupe、全新哈弗H6、2018款哈弗H7、哈弗H9-8AT等主力車型亮相。其中，哈弗全新F系首次發布及F系首款產品哈弗F5亮相，成為最受關注的焦點。

與H系車型相比，定位智能互聯、年輕前衛的F系，則大大拓寬了哈弗品牌的市場范圍及目標消費人群。此外，哈弗品牌還推出了全新哈弗H6兩款全新配置車型，即豪華型和超豪型，預售價格分別為13.5萬元和14.2萬元。

3月25日，哈弗品牌旗下全新緊湊型SUV哈弗H4在天津中國汽車技術研發中心正式上市，共推出紅標、藍標4款車型，售價區間為10.6萬元～11.6萬元。讓人震撼的是，哈弗H4上市發布會還進行了疊羅漢展示，現場6輛哈弗H4垂直相疊，底部車輛承擔壓力超過9噸，如此極具視覺沖擊力的方式，再次證明其強大的安全設計。

上市當天，在全國媒體及行業安全機構見證下，哈弗H4進行了自主品牌SUV首次公開挑戰IIHS頂壓測試，測試標準和方法是：使金屬壓板以一定速度撞擊車頂單側側表面，然后基于試驗過程中壓板位移量127mm范圍內測得的峰值載荷與整車車重之比（SWR）進行評價，車頂強度評級分為優秀、良好、一般、較差四個等級。最終，哈弗H4通過了4.56倍的壓力測試，綜合評價為優秀（最高評級），車頂最大承受載荷72699N，峰值載荷車重比（SWR）為4.56。

汽車翻滾作為常見的車禍形態，是眾多交通事故形態中毫無爭議的第一殺手。IIHS作為美國權威的車輛安全數據測試與統計機構，于2009年引入車頂強度測試項目，用以模擬車輛發生翻滾時對乘員的保護能力，試驗結果超過4倍自重為最高評級，哈弗H4能在此項測試中獲得最高評級絕非易事。

2017年，長城汽車出口3.92萬輛，同比增長125.38%。今年前4個月，出口有望突破1.5萬輛，同比再增54%。同時，哈弗海外KD工廠也在持續發力中，除已實現投產的厄瓜多爾和馬來西亞KD工廠外，俄羅斯圖拉工廠也在緊鑼密鼓的籌建中。