倉儲的變革
——云倉

文/李顏峰

云倉的“需求規(guī)律”

云倉是倉儲業(yè)的戰(zhàn)略升級。隨著互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)等科技要素在物流領(lǐng)域的不斷應(yīng)用，“云”技術(shù)最終“外溢”到倉儲板塊，成就了云倉儲在物流領(lǐng)域的探索與起步。

據(jù)了解，我國從2011年開始社會消費品零售總額快速增長，市場對倉配的需求持續(xù)升溫，但是同時受城市規(guī)劃等相關(guān)因素的影響，倉儲設(shè)施建設(shè)放緩，很多城市需求大于供給。

“云倉”在新零售的推動下浮出水面。通過資源整合，把市場上閑置的倉庫與運力利用起來，優(yōu)化資源配置，從而降低運輸成本和倉儲成本，通過中央運營，讓物流的每一個環(huán)節(jié)都更專業(yè)、更簡單、更高效。與此同時，新零售作為物流不斷優(yōu)化整合的動力源之一，同樣為物流帶來了新的優(yōu)化空間。譬如，新零售將物流庫存管理做到極致，充分發(fā)揮了大數(shù)據(jù)的魔力，實現(xiàn)了智能的倉貨的協(xié)同化，減少重疊的浪費，優(yōu)化庫存管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的效能。

新零售重新優(yōu)化線下載體的操作效率，完全采用了物流庫房敞開式的管理模式，快進快出，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的特性，優(yōu)化零售過程環(huán)節(jié)，提升配送效率成為關(guān)鍵。

新零售成為了重新梳理線下載體布局的推動力，但由于不同區(qū)域需求的差異化，波峰波谷區(qū)別明顯，使得共享成為情理之中的必然。

云倉儲的實踐

云倉儲實踐第一類當(dāng)屬電商平臺類云倉，包括京東云倉、菜鳥云倉和蘇寧云倉等，京東物流是倉配全部自營，服務(wù)更加細分，屬于重資產(chǎn)供應(yīng)鏈企業(yè)，與此相反，菜鳥云倉更多的是像個網(wǎng)絡(luò)公司，發(fā)揮技術(shù)特點，其倉庫外包給心怡科技物流，其配送是聯(lián)合各個快遞企業(yè)，核心在于其大數(shù)據(jù)算法和云倉優(yōu)化方案，為電商提供綜合服務(wù)。

以京東為例，京東物流開放云倉服務(wù)，攜手全國優(yōu)質(zhì)倉儲資源商共建千萬平米倉網(wǎng)。京東云倉，是京東物流最新推出的倉儲服務(wù)模式，京東物流與符合京東物流服務(wù)要求的三方倉儲資源商強強聯(lián)手，為資源商輸出京東強大的庫內(nèi)管理系統(tǒng)和庫內(nèi)操作標(biāo)準(zhǔn)，以更多的倉儲資源選擇，為商家提供一體化的物流解決方案。

另一類云倉儲的代表是快遞企業(yè)。例如順豐、百世、韻達、中通等紛紛建立自己的云倉體系，憑借自身全國網(wǎng)絡(luò)健全，嫁接原有運力優(yōu)勢，進行云倉布局，實現(xiàn)倉－干－配網(wǎng)絡(luò)的高效結(jié)合。全國云倉布局通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動，嫁接到原有運力網(wǎng)絡(luò)為客戶提供高效、整體供應(yīng)鏈的策略。

與此同時，資本對電商供應(yīng)鏈也是早有關(guān)注，尤其是第三方倉儲物流也在這個領(lǐng)域試水，如中聯(lián)網(wǎng)倉、發(fā)網(wǎng)等物流企業(yè)，通過云倉模式，開始布局全國，引進電商企業(yè)，籠絡(luò)了一大批快遞企業(yè)，為電商提供高效率的倉配一體化服務(wù)。

至此，國內(nèi)電商供應(yīng)鏈運作形成了三種整合方式，分別是物流快遞類、電商平臺類和互聯(lián)網(wǎng)化第三方倉儲云倉。

2017年初，傳化智聯(lián)提出“云倉”戰(zhàn)略，至此傳化智聯(lián)倉配一體化模式戰(zhàn)略日漸清晰。和很多公司的“云倉”相比，傳化智聯(lián)的優(yōu)勢在于有自身完善的公路港體系，這使得它能夠更加高效快捷地服務(wù)于客戶。云倉從技術(shù)上來講不難實現(xiàn)，更難實現(xiàn)的是基礎(chǔ)資源的優(yōu)勢短時間內(nèi)很難趕超。這恰恰說明傳化智聯(lián)布局“云倉”戰(zhàn)略的底氣所在。

倉配一體化趨勢

眾所周知，云倉是為了更好地進行倉配一體化，倉配一體化已經(jīng)成為電商物流和第三方物流公司的主要方向。作為供應(yīng)鏈的鏈主，更應(yīng)該去思考如何將倉配一體化穩(wěn)健地深耕下去，如何實現(xiàn)供應(yīng)鏈的計劃把控，以及如何做好自身的定位。

傳化云倉的戰(zhàn)略定位便是基于此，傳化云倉協(xié)同各地公路港、陸鯨、易貨嘀，通過倉和配的結(jié)合，將訂單預(yù)處理、執(zhí)行計劃、庫內(nèi)作業(yè)、發(fā)運配送、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全部統(tǒng)一，高效完成客戶作業(yè)需求，實現(xiàn)現(xiàn)代物流的一站式服務(wù)。

云倉庫內(nèi)作業(yè)與傳統(tǒng)電商倉庫相比，主要區(qū)別在于倉內(nèi)作業(yè)的高時效以及精細化的管理，還有自動化裝備和信息化系統(tǒng)，云倉的作業(yè)流程中入庫與出庫速度非常快。

據(jù)悉，傳化智聯(lián)和海康威視簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，合力共同打造倉儲作業(yè)場景“智能倉庫”，由海康機器人提供A G V機器人等硬件服務(wù)，云倉提供倉儲管理軟件、軟硬件集成等服務(wù)，在杭州的智能一號倉等全面使用海康威視智能倉儲機器人實時管理貨架，實現(xiàn)倉儲服務(wù)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化。

傳化云倉以大數(shù)據(jù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為核心，通過全面數(shù)字化完成“人、車、貨、場”的重構(gòu)和升級。

從長遠趨勢來看，未來的單倉運營模式或逐步被云倉替代，云倉的商業(yè)模式也不再是靠倉儲租金和作業(yè)費用獲取利潤，應(yīng)該由新的商業(yè)模式替代。

無論是自建倉儲還是整合倉儲式的云倉，在硬件倉庫布局的同時，同樣需要強大的配套軟件系統(tǒng)支持，即云功能。云倉是以大數(shù)據(jù)等科技賦能物流倉庫的產(chǎn)物，不但需要企業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)能力，還需要強大的科技實力，因此小規(guī)模的云倉企業(yè)最終將會被行業(yè)強者吞并或走向消亡。