翻新車的辨別

于文濤 羅喜清 王煜浩 董超

蘇州華碧司法鑒定所 江蘇省蘇州市 215000

1 引言

汽車工業既是拉動國民經濟發展的支柱產業，也是高能耗、高排放、污染空氣環境的重點行業。2016年，汽車產銷2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46%和13.65%。大量的汽車進入尋常百姓的家庭，同樣，汽車報廢數量也在快速的增長，如果報廢汽車重新流入社會，這將會給社會帶來諸多問題。

本文對一例汽車是否進行了翻新的案例，通過科學客觀的檢測手段，分析出原廠漆與翻新油漆的差異，為今后車輛翻新的鑒別提供新的技術思路。[1]

2 現場調查

涉案車輛型號為黃海大柴神至尊版DD1030D，整車顏色為綠色。

圖1 疑似翻新車外觀

車輛前引擎蓋顏色灰暗無光澤，安裝螺栓存在拆卸痕跡；車頂除邊緣區域外顏色灰暗無光澤；左側車頂漆膜開裂嚴重，有較大裂縫存在；后排座椅皮質包裹內有兩處凸起；左后門升降玻璃密封條掉入門內襯中；油箱蓋有較重拆卸痕跡；車廂安全護欄表面油漆有較多凸起；后尾門多處油漆脫落。

發動機艙內真空管安裝支架有較重拆卸痕跡；繼電器安裝螺絲有較重拆卸痕跡；防盜器安裝螺栓銹蝕嚴重，防盜器附近存在無螺栓的內螺紋孔位；前機艙內隔熱墊多處無螺栓孔位處存在螺栓壓痕；散熱扇銹蝕嚴重，散熱扇安裝螺栓存在拆卸痕跡；啟動電機接線端子處腐蝕嚴重；前制動總泵儲氣罐安裝螺栓有較重拆卸痕跡；空氣濾清器有較重拆卸痕跡；水箱有較重拆卸痕跡；右前門門鎖安裝螺栓未對齊原始安裝位置，車門內襯板未對齊原始安裝位置；駕駛室四門安裝螺栓均存在拆卸痕跡；發動機艙內緊固螺栓分別由黑色、藍色、綠色和黃色進行標記。

圖2 外部疑似翻新點集錦

3 現場漆膜厚度測量

對車輛整車漆膜厚度進行測量，結果如下表1：

4 實驗室檢測

我單位實驗室檢測人員對取回的后門左側油漆樣品、后門右側油漆樣品、車頂后側油漆樣品、車頂前側油漆樣品進行成分比對，結果如圖3：

表1 主要涉及的ECE法規

5 結果分析

由“現場調查情況”可知，油箱蓋有較重拆卸痕跡；發動機艙內真空管安裝支架有較重拆卸痕跡；繼電器安裝螺絲有較重安裝痕跡；防盜器附近存在無螺栓的內螺紋孔位；前機艙內隔熱墊多處無螺栓孔位存在安裝壓痕；散熱扇銹蝕嚴重，散熱扇安裝螺栓存在拆卸痕跡；前制動總泵儲氣罐安裝螺栓有較重拆卸痕跡；空氣濾清器有較重拆卸痕跡；水箱有較重拆卸痕跡；右前門門鎖安裝螺栓未對齊原始安裝位置，車門內襯板未對齊原始安裝位置；駕駛室四門安裝螺栓均存在拆卸痕跡。因此，涉案車輛真空管、繼電器、前機艙內隔熱板、散熱扇、前制動總泵儲氣罐、空氣濾清器、水箱及車輛駕駛室四門存在拆卸維修的物證特征。

由“實驗室檢測”可知， 后門左側油漆樣品和后門右側油漆樣品主要成分比對未檢見差異；車頂后側油漆樣品和車頂前側油漆樣品主要成分比對未檢見差異；后門左側油漆樣品和車頂后側油漆樣品主要成分比對檢見差異。涉案車輛車頂油漆兩樣品之間成分未見差異；尾門油漆兩樣品之間成分未見差異；車頂與尾門油漆樣品對比檢見差異。因此，涉案車輛存在二次噴漆的物證特征。

由“現場調查情況”可知，左側車頂漆膜開裂嚴重，有較大裂縫存在。由“表1 涉案車輛整車漆膜厚度測量”可知，該處漆膜約為2.18mm、97.3μm、133μm，測量數據最厚處是最薄處的22.4倍。因此，涉案車輛車頂存在重新噴漆的物證特征。

由“現場調查情況”可知，涉案車輛前引擎蓋顏色灰暗無光澤，安裝螺栓存在拆卸痕跡；由“表2涉案車輛整車漆膜厚度測量”可知，該處測量漆膜數據最厚處約為348μm，測量漆膜最薄處約為174μm。因此，涉案車輛前引擎蓋存在拆卸及漆膜厚度不均勻的物證特征。

6 結語

涉案車輛真空管、繼電器、前機艙內隔熱板、散熱扇、前制動總泵儲氣罐、空氣濾清器、水箱及車輛駕駛室四門存在拆卸維修的物證特征；車頂存在重新噴漆的物證特征；車輛前引擎蓋存在拆卸及漆膜厚度不均勻的物證特征。

圖3 后門左側油漆樣品與車頂后側油漆樣品比對紅外譜圖