JT/T 1178.1相對GB 7258對貨車要求的差異分析

甘傳文 萬科

重慶車輛檢測研究院有限公司國家客車質量監督檢驗中心 重慶市 401122

1 引言

2018年2月26日，交通運輸部發布了推薦性行業標準JT/T 1178.1-2018《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》，自2018年5月1日開始實施。2018年4月4日，交通運輸部辦公廳發布《關于做好交通運輸行業標準JT/T 1178.1-2018實施工作的通知》（交辦運〔2018〕44號），通知要求各級交通運輸管理部門、貨車生產企業、道路貨運企業、汽車檢測機構等有關單位要嚴格規范地貫徹執行好標準，這意味著該項標準將在營運車輛安全達標及道路運輸證辦理工作中作為技術依據。最新強制性國家標準GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》已于2017年9月29日由國家質檢總局和國家標準委聯合發布，已按標準要求2018年1月1日起實施。從標準的基本內容看，兩項標準對載貨汽車安全技術要求都有各自的具體規定。其中，在車輛壓縮空氣干燥及油水分離裝置、氣壓制動壓力測試連接器、防抱制動裝置、制動響應時間、側面和后下部防護、前下部防護、起重尾板警示標識、燃料系統和氣體泄漏報警等方面的要求，兩者的規定一致；但在其他整車、制動系統和安全防護等方面，兩者也存在較大的差別。本文通過梳理兩項標準中對載貨汽車要求的相關條款，分析JT/T 1178.1標準相對GB 7258標準要求存在的區別，希望能夠幫助相關從業人員準確理解掌握標準中關于載貨汽車要求的基本內容，為其在工作中提供參考。

2 標準技術要求的差異

2.1 適用范圍的區別

JT/T 1178.1標準適用于N1類、N2類和N3類的載貨汽車，不適用于牽引貨車和半掛牽引車；GB 7258標準適用于在我國道路上行駛的所有機動車，但不適用于有軌電車及并非為在道路上行駛和使用而設計和制造、主要用于封閉道路和場所作業施工的輪式專用機械車。從標準的適用范圍可以看，JT/T 1178.1標準相對GB 7258標準適用車型范圍更小，是專門針對載貨汽車提出安全技術標準。同時，兩項標準都適用于除牽引貨車和半掛牽引車外的載貨汽車，也就是說，所有相關車型均應滿足不同標準中各自的規定。

2.2 JT/T 1178.1標準相對GB 7258標準在載貨汽車方面加嚴的要求共有8項，詳見表1

2.3 JT/T 1178.1標準相對GB 7258標準在載貨汽車方面新增的要求有5個方面共16項

2.3.1 整車方面

（1）增加了穩態回轉試驗要求。為評價車輛的橫向穩定性，規定載貨汽車進行滿載狀態下穩態回轉試驗，不足轉向度應滿足要求，明確了測試方法及限值。而GB 7258標準僅從定性的角度要求汽車應具有適度的不足轉向特性，可操作性不強。

（2）增加了蛇行試驗要求。規定載貨汽車進行滿載狀態下進行蛇行試驗，其平均橫擺角速度峰值應小于QC/T 480規定的下限值，目的是考核車輛的瞬態行駛穩定性，用于評價車輛變道超車、避障工況下的行駛穩定性能。

（3）增加了抗側翻穩定性試驗要求。規定載貨汽車按照JT/T 884規定的方法進行滿載狀態下進行抗側翻穩定性試驗，質心處的向心加速度達到0.4g時車輛不應發生側翻或側滑，以期減少貨車發生側翻事故的幾率。

（4）增加了電子穩定性控制系統（ESC）的要求。要求總質量大于或等于12000 kg且最高車速大于90 km/h的載貨汽車應安裝ESC，其性能應符合相關標準的規定，2021年5月1日起實施。ESC系統是當前最為有效的主動安全裝備，車輛裝備符合要求的ESC系統后，在發生彎道側滑或者轉向不足情況下，通過控制車輪的驅動力和制動力，使車輛按駕駛員的意圖行駛，從而大幅降低由此引發的交通事故。

（5）增加了轉彎通道試驗要求。規定載貨汽車在空載狀態下按照標準附錄B規定的試驗方法進行試驗，轉彎通道最大寬度應小于等于5.0m，目的是保證車輛在市區道路行駛時的通過性，有效避免行駛時與其他車道車輛和行人發生剮蹭。

表1 加嚴的要求

2.3.2 制動系統方面

（1）增加了彎道制動試驗要求。為保證車輛在彎道制動時，不偏離行駛車道，要求載貨汽車滿載狀態下，以50km/h的初始車速在規定的平坦圓弧車道上，進行全力制動的過程中，車輛應能保持在車道內。

（2）增加了鼓式制動蹄總成和盤式制動塊總成性能要求。明確了載貨汽車鼓式制動蹄總成或盤式制動塊總成的最小剪切強度、常溫壓縮量和高溫壓縮量要求。一方面是為了保證鼓式制動蹄總成和盤式制動襯塊總成能夠產生足夠的摩擦力，確保車輛的制動效能；另一方面是保證車輛制動總成性能的穩定性，不能在高溫時，壓縮量過大，影響制動性能。

（3）增加了自動緊急制動系統（AEBS）安裝要求。規定總質量大于或等于12000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車應安裝AEBS，2021年5月1日起實施。AEBS是一個自主自動的車輛安全系統，在危險情況下，系統自動對車輛采取緊急制動操作，可以有效避免發生碰撞或減輕其影響。

（4）增加了緩速器安裝的推薦性要求。規定總質量大于18000kg的載貨汽車宜安裝緩速器，該要求為非強制性條款，是從引領行業發展的角度提出的引導性要求，針對總質量較重車型推薦安裝使用緩速器。

2.3.3 安全防護方面

（1）增加了駕駛室結構強度要求。規定載貨汽車駕駛室應具有成員保護功能，其結構強度要求和試驗方法應符合附錄C的規定，采用了歐洲法規ECE R29的要求，同時增加了后圍強度試驗，2020年5月1日起實施。

（2）增加了胎壓監測系統安裝要求。明確了總質量大于或等于12000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車，使用單胎的車輪應安裝輪胎氣壓監測系統，2020年5月1日起實施。目的是在車輛行駛過程中對輪胎氣壓進行監控，當胎壓異常時及時報警，提醒駕駛員檢查并采取相應措施，以避免安全事故的發生。

（3）增加了油箱阻隔防爆技術要求。規定汽油載貨汽車油箱應采用阻隔防爆技術，阻隔防爆技術應符合JT/T 1046的規定，以防止此類車在碰撞過程中發生爆燃現象，減小事故危害，2019年5月1日起實施。

2.3.4 載荷布置標識與系固點方面

（1）增加了貨箱載荷布置標識位置、尺寸要求。規定除罐式車、自卸車外的載貨汽車應在車輛易見位置設置能永久保持的載荷布置標識，目的是指導裝載人員正確放置貨物，使裝載質量與軸荷均能符合技術要求，保證車輛行駛安全。

（2）增加了載荷分布曲線的具體規定。明確了載荷布置標識應以車輛簡圖（不含上裝結構）為背景，載荷分布曲線以車輛質心位置為橫坐標，以最大允許裝載質量為縱坐標，且應滿足規定的約束條件。

（3）增加了貨箱系固點的數量、安裝位置與強度要求。規定除罐式車、自卸車外的載貨汽車貨箱系固點的數量、安裝位置與強度應符合附錄E或JT/T 882-2014附錄C的規定，2019年5月1日起實施。

2.3.5 報警與提示方面

增加了車道偏離報警功能和車輛前向碰撞預警功能要求。規定總質量大于18000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車，應具備車道偏離報警功能和車輛前向碰撞預警功能，并應分別符合相關標準的規定，2020年5月1日起實施。2項功能均為對輔助駕駛系統的裝備要求，目的是減少因為駕駛疲勞引發的交通事故。

3 結語

隨著JT/T 1178.1標準的實施，其將成為營運車輛安全達標檢驗，辦理車輛道路運輸證的重要依據。GB 7258作為強制性國家標準，一直是我國機動車安全管理最基本的技術標準，是機動車定型檢驗、注冊登記和安全技術檢驗的主要技術依據。兩項標準各自對貨車安全技術性能均提出了具體要求，特別需要注意的是JT/T 1178.1相對GB 7258，對載貨汽車在多個方面的要求都更嚴格，而且還增加了很多新的性能和配置要求。廣大的貨車生產企業、運輸企業及檢測機構等相關單位首先應準確理解標準內容，加強技術研發和新技術應用，正確掌握標準的檢測方法，嚴格按照標準要求開展生產和檢驗工作，才能適應主管部門對載貨類車輛提出的更高安全性能要求，從而讓我國貨運車輛的安全技術水平提升到一個新的高度。