成長的煩惱

陳肖

空中第一現場

安裝普惠靜潔動力PW1100G-JM發動機的A320neo。

2018年2月9日，歐洲航空安全局（EASA）發布了緊急適航指令（AD 2018-0041-E），對裝有PW1100G-JM發動機的一些空客A320neo和A321neo飛機實施操作限制，此前部分飛機因發動機原因發生了幾次空中停車（IFSD）和中斷起飛（RTO）事故。受影響的發動機更容易使飛機發生IFSD事故。該故障主要由序列號為ESN P770450及以后部分批次發動機改裝過的高壓壓氣機后輪轂刀鋒封嚴部件失效引起。EASA責令相應飛機不得同時安裝兩臺受影響的發動機，同時將安裝受影響發動機飛機的ETOPS降低到60分鐘，且不得越洋飛行。

發生了什么事

用最簡單的話來講，為保證發動機壓氣機的工作效率，每級（組）壓氣機風扇的轉子與靜子之間安裝有密封環。普惠PW1100G-JM發動機的一個批次的這個密封環此前因為密封不嚴而導致發動機故障頻發，普惠為此對這批發動機更換了新密封環，但時過不久，更換了新密封環的發動機出現了更嚴重的問題，可能是因為材料或結構設計問題，部分新密封環發生了破裂，產生的碎片進入壓氣機、燃燒室和渦輪，這會導致發動機異常停車。

引發破裂的原因

目前，普惠官方并沒有對外披露密封環破裂的具體原因。但根據現有信息分析，在此前的密封環表面上發現了高磨損痕跡，磨損導致氣密效率降低。新密封環可能使用了不同材料，且這種材料并沒有經過全狀態全壽命周期的疲勞測試。而導致過早金屬疲勞的原因可能是因為氣流引起的自激發振蕩，及氣流脈沖引發了密封環共振，最終導致破裂。……