百聞不如一見(jiàn) ARJ21乘機(jī)感受

劉樂(lè)

作為一名飛行愛(ài)好者，飛遍中國(guó)民航所有現(xiàn)役機(jī)型是我的一個(gè)小目標(biāo)。經(jīng)過(guò)若干年的若干次飛行，我距實(shí)現(xiàn)這個(gè)小目標(biāo)只有一步之遙，這最后一步就是國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)ARJ21。自2016年6月28日ARJ21首次投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，迄今已安全運(yùn)送了三萬(wàn)名乘客，但通航點(diǎn)較少，僅有上海、成都、長(zhǎng)沙、合肥等城市。其中長(zhǎng)沙距離我所在的城市相對(duì)最近，于是在2017年11月28日這天，我踏上了體驗(yàn)ARJ21之旅，而這一天也正是ARJ21首飛成功九周年的紀(jì)念日。

印象與體驗(yàn)

此前，我多次在珠海航展上近距離參觀過(guò)參展的ARJ21，但親眼目睹已投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的ARJ21還是第一次。執(zhí)行這次航班任務(wù)的B-3386號(hào)ARJ21，是目前已投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的兩架之一，為90座全經(jīng)濟(jì)艙布局，而另外一架則是78座商務(wù)艙+經(jīng)濟(jì)艙布局。作為目前國(guó)內(nèi)獨(dú)家運(yùn)營(yíng)ARJ21的航空公司，成都航空為ARJ21設(shè)計(jì)了醒目的紅白相間涂裝，簡(jiǎn)潔而大氣。

當(dāng)日的上座率很高，大概達(dá)到了九成左右。但絕大部分乘客顯然不知道自己這次將要乘坐的是國(guó)產(chǎn)首架噴氣式支線客機(jī)，登機(jī)時(shí)并沒(méi)有多少乘客拍照留念。可以說(shuō)這是一架典型的噴氣式支線客機(jī)，采用了下單翼常規(guī)氣動(dòng)布局和尾吊式發(fā)動(dòng)機(jī)，整體上與波音717（MD-95）非常相似。同時(shí)為減少誘導(dǎo)阻力、降低油耗，ARJ21還安裝了翼稍小翼，而這是波音717所沒(méi)有的。

進(jìn)入機(jī)艙后可以看到，全機(jī)共有90個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座椅，分為16排，每排5個(gè)座椅——比A320或者波音737這樣的窄體干線飛機(jī)少1個(gè)，為不對(duì)稱的“3+2”布局。此外，ARJ21的兩個(gè)安全出口位于客機(jī)的中后部，附近沒(méi)有安裝任何座椅和行李艙，從而形成了兩個(gè)很明顯的“隔斷”。……