面對變局：航空強國應是國家意志

張聚恩

河南偃師人，1947年3月生，畢業(yè)于北京航空航天大學。曾任中國航空工業(yè)第一集團公司科技部長，中國航空學會秘書長。現(xiàn)任中國航空學會常務理事，中國航空工業(yè)集團公司科技委顧問。

記：美國針對《中國制造2025》，發(fā)起對華貿(mào)易戰(zhàn)，中國航空工業(yè)顯然是其重要目標之一。為什么它要在這個時候下手？

張：改革開放40年來，中國航空工業(yè)在當前國際經(jīng)濟秩序的框架下，已經(jīng)開始融入全球分工體系。中國航空工業(yè)在國際合作中所獲取的利益，或者收益，要比任何時候更加真實，為下一步發(fā)展奠定了堅實的基礎。在研發(fā)環(huán)境、管理理念、管理流程、管理工具等方面，我們已經(jīng)迅速地跟世界同步，并且通過全球采購的形式，推出大飛機C919等自主的重大航空制造項目，借此走上以我為主、獨立研發(fā)的道路。

這時候，航空強國肯定要維護其既得利益，以防出現(xiàn)在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)新的競爭對手，加上資本本身也有逐利性。客觀上，他們不會默許在目前的全球分工體系中生長出一個競爭對手，更不要說去主動培育出一個足以與他們匹敵的競爭對手。

我覺得，我們應該對局面的變化有非常清醒的認識。

記：就航空工業(yè)而言，全世界都在購買美國的飛機，同時美國航空企業(yè)的分包商遍及世界，甚至就包括中國。如此說來，經(jīng)濟全球化過程中，受益最多的難道不是美國自己嗎？

張：換一個角度來看，美國在現(xiàn)有全球化進程中奉行的是一種強者邏輯。它已經(jīng)把自己傳統(tǒng)的那些制造商（Manufacturer），變成系統(tǒng)的集成者（Intearator），全球布局，謀求最大程度的利益。……