等風(fēng)來 ARJ21飛機(jī)冰島大側(cè)風(fēng)試驗(yàn)觀感

塵囂

冰島，北緯65°，西經(jīng)20°，緊挨北極圈。由于常年受冰洋氣團(tuán)和極地大陸氣團(tuán)控制，整座島上最常見的植被僅是苔蘚，爬附在以玄武巖為主要巖石組成的火山巖上。冰島的色彩，天空的柔藍(lán)，積雪的晶白，巖石的礦黑，苔原的墨綠。直到那一天，ARJ21飛臨冰島，這座空曠的，有時(shí)令人感到窒息般孤寂的島嶼上空，多了一抹艷麗的紅。

ARJ21計(jì)劃前往冰島進(jìn)行大側(cè)風(fēng)試驗(yàn)，其實(shí)是2017年六七月份的事兒。那時(shí)C919剛首飛不久，ARJ21在成都航空也完成了一年的運(yùn)營(yíng)。一切看似都進(jìn)展的很順利，但那時(shí)，很多人并不知道，ARJ21的運(yùn)行依然受到了一些限制，側(cè)風(fēng)環(huán)境飛行限制就是其中之一。

早在2010年至2013年，ARJ21曾在嘉峪關(guān)和鼎新兩座機(jī)場(chǎng)進(jìn)行過多次大側(cè)風(fēng)試驗(yàn)試飛，但由于環(huán)境條件限制，試驗(yàn)一直未能完成，直到飛機(jī)最終交付，在側(cè)風(fēng)運(yùn)行指標(biāo)上依然被限制。當(dāng)然，這并不是說飛機(jī)在設(shè)計(jì)方面有所欠缺，只是中國沒有合適的試驗(yàn)場(chǎng)去驗(yàn)證該性能。此后各種事情一拖，側(cè)風(fēng)試驗(yàn)的進(jìn)度一耽擱就是5年。

在中國西北，適合做側(cè)風(fēng)試驗(yàn)的季節(jié)為春季的三四月份。此般，商飛為ARJ21的冰島側(cè)風(fēng)試驗(yàn)選擇在2018年3月。事實(shí)上，雖然冰島適合做側(cè)風(fēng)試驗(yàn)的季節(jié)也在三四月份，但包括空客波音在內(nèi)的多家航空制造商，在各個(gè)月份都在此進(jìn)行過側(cè)風(fēng)試驗(yàn)。最近的是2014年，空中客車的3個(gè)機(jī)型——A400M、A320neo和A350-900分別在當(dāng)年2月和7月進(jìn)行了側(cè)風(fēng)試驗(yàn)。因?yàn)檫@里符合試驗(yàn)條件的風(fēng)，實(shí)在太多了。

我們比ARJ21晚5天到達(dá)冰島，抵達(dá)當(dāng)天，還被一場(chǎng)大雪延誤了將近4小時(shí)的行程。……