上汽大眾BOM系統的原理和優化

曹月亮

上汽大眾汽車有限公司 上海市 201805

1 引言

上汽大眾汽車有限公司（以下簡稱上汽大眾），是中國改革開放后最早的轎車合資企業，也是目前國內規模最大的現代化轎車生產基地之一。它是于1985年由中德雙方投資成立，時至今日已形成了以上海安亭為總部，安亭、南京、儀征、寧波、烏魯木齊、長沙等六大生產基地。主要產品由大眾（VW）和斯柯達（Skoda）兩大品牌組成，產品線覆蓋了A0級、A級、B級、C級、SUV、MPV等不同細分市場。

隨著公司的發展，上汽大眾的產品從公司剛成立時的單一桑塔納車型，發展到今天的20余個大車型，零部件的品種數量以幾何級數增長。另外，生產產量也從成立最初的年產幾千倆，猛增到200萬/年。在這種產品品種高復雜化、產量高負荷的情況下，如果沒有一個穩定、高效的的BOM 系統的支撐，整個供應鏈以及生產線是根本無法正常運行的。因此，不僅僅是上汽大眾，對所有現代化的汽車企業來講，BOM 系統是企業的一個核心業務系統之一。

本文將概述的有2部分內容：

-上汽大眾BOM系統原理

-結合實際需求對BOM系統的優化和擴展

2 BOM系統的構成和原理

在上汽大眾，目前已發展成熟的BOM及相關系統主要由以下單元構成：

E-BOM，P-BOM，SAP，OPCS，以及其他一些作為輔助擴展的系統，如FAKOM、DISPO、STEREO、Tips等。

上汽大眾是一個與德國大眾的合資車企，為達到全球所有大眾工廠相關數據的集中統一，以及零件資源的全球分配等目的，所有車型、零件的信息和數據都必須由德國大眾統一管理。這就決定了一些基本的、重要的系統必須使用德國大眾的集團系統，如其中的E-BOM，P-BOM，FAKOM（車輛內外顏色管理），DISPO（采購方式），STEREO（技術更改切換時間控制）等，而其他的則是用于相關部門業務的通用或本地系統。

如圖1所示，上部分的“V”字形所含系統，都為德國大眾的集團系統模塊，而下部分的OPCS、SAP 等則為本地或通用的系統模塊，而整個這些模塊都屬于BOM系統范圍。

如圖1所示，“V”字形右邊條線為整車訂單管理系統，左邊條線即為BOM 系統。

圖1 BOM系統組成結構和原理

從這個結構示意圖可以看出，上汽大眾的供應鏈流程圖，包含整車訂單計劃的制定和系統下達，和BOM的來源和生成這2條主線，最后2條線的結合運算，產生出所有零件的理論需求，再結合SAP 系統和OPCS零件拉動系統生成最終的實際需求，經零件計劃員的檢查審核后產生要貨計劃并傳遞至所有相關零件供應商。

本文我們主要講解的是上圖所示的左邊條線，即BOM系統。

BOM 的基礎數據源為ES 表，也就是通常所說的E-BOM。這個E-BOM由產品開發部門負責建立和日常維護，為一個大車型一份表。它一般包含的是零件的基本的技術參數，如零件號、總成結構、配置屬性、圖紙狀態及每車用量等。在這基礎上，其他模塊系統如FAKOM（顏色管理）、DISPO（采購方式管理）和STEREO（零件技術狀態切換時間管理）等由其他專業部門（主要為物流部門）負責維護和檢查，然后每天將按設定時間進行數據的交互更新和合成，生成用于零件采購和實際生產等用途的P-BOM。如圖2所示。

如上述文中解釋，在生成的P-BOM中，定義了每一條零件記錄的零件號，配置狀態（確定用于具體配置等級的車型），每車用量，是否顏色件，如是，適用于哪個色系的車型，零件的采購方式以及來源，配合車輛訂單日期的各時間段狀態等，也就形成了對應每個車輛訂單的單車裝車零件表。

這個單車裝車零件表，再結合SAP、WMSOPCS 等零件拉動和倉庫管理系統等，將產生與車輛訂單和實際排產同步的零件拉動和供貨的數據，并且與相關供應商直接聯網和數據傳遞。

以上介紹的BOM系統，僅是通過相關在線系統的維護、設置，確保數據的輸出，用于零件的分解計算，滿足各工廠生產的零件需求以及中長期預測。

但是這些相關系統，E-BOM、FAKOM、DISPO、STEREO 以及P-BOM等都屬于德國大眾的在線系統，涉及操作權限的問題，通常僅限于部分專業人員在線操作維護和查看，對其他需要查看或者數據應用的部門或員工帶來很大困難。其次，這些德國系統，不包含一些分散存在于其他本地系統內的重要信息，如供應商信息、供貨比例、零件經銷和委外加工狀態等。

圖2 P-BOM生成

另外還存在一個重要的問題，就是由于這些系統的后臺文件數據的權限和格式問題，無法與公司自行開發和應用的一些重要業務系統模塊，實現數據的對接和交互。如OPCS 零件拉動系統、財務的車輛成本核算系統以及質保、工程等部門的零件認證和追溯系統等。

為此，在基于德國集團系統的基礎上，結合上述相關的本地應用系統，綜合分析相關部門對BOM系統的需求，對P-BOM的本地化進行改進和優化，并將該系統融合在公司內部網，對公司內所有相關的專業人員開放使用。

3 P-BOM 優化和擴展

這個本地化BOM擴展系統主要由以下功能模塊構成：

-車型信息管理

-P-BOM管理

-發動機BOM管理

-裝車表管理

-總成BOM管理

下面，簡要介紹各模塊的主要功能：

3.1 “車型信息管理”

BOM 表的日常工作和問題處理，必須對相應車型的情況要有所了解。因此，在這個本地系統中，加入了重要的車型信息管理模塊。主要功能是：查看公司所有當前有效的車型相關信息。

圖3 本地PBOM系統

如：產品ID（車型代號），產品名稱，品牌，車型代碼前綴，產品有效性以及車型配置詳情等。

詳細信息如下：

-配置Family和PR號所適用小車型情況；

-所有或單個車型的產品代號、6位車型代碼、車型年、詳細車型描述等相關信息；

-所有或單個車型的6位車型代碼對應及車型色系等信息

3.2 “PBOM管理”

該模塊為最常用的零件查詢模塊。

常用功能：

-輸入產品ID即車型代碼，查詢和下載該車型的整表信息；

-僅輸入零件號，可查詢該零件所有適用車型；

-模糊查詢，僅輸入零件中間6位，可查詢符合該6位的所有車型零件；（注：中間6位零件號基本決定了零件種類）

-單個或批量查詢多車型共用件；

-單個車型，查詢零件供應商。或查詢供應商所有車型的供貨情況；

-根據配置號，查詢所有查詢對應該配置的相關零件；

-歷史數據的查詢比對；

上述查詢都可以下載查詢結果，用于后續工作的數據比對或引用。

3.3 “發動機BOM管理”

主要是針對自制發動機的BOM，可以在此模塊進行發動機零件的查詢、比對以及數據導出等操作。

如：離合器壓盤 06B141117D ，輸入零件號，可查到該零件所屬發動機總成、用量、有效期、框架協議及供應商等相關信息。

另外，可以在此模塊進行發動機零件的BOM下載。

3.4 “裝車表管理”

所謂的裝車表，是在PBOM基礎上，剔除無效的記錄和無關的字段，篩選出的實際自制或購買的裝車零件清單，并增加適用小車型等附加字段信息。

可以查詢最新版本，也可查詢10年以內歷史數據。

裝車表中有些記錄，特別是標準件，可能會同一零件號出現多條記錄。為方便統計和處理，將相同零件號合并，用量疊加。可以查詢單個零件，也可以下載用量合并后的裝車表。

3.5 “總成BOM管理”

隨著總成預裝等外包加工的增多，且總成結構關系是以實際生產條件確定，往往會跳出E-BOM表總成結構，需對這些零件進行管理，對后續的零件準備、總成件定價等工作提供支持。并可以與采購系統進行對接，實現部分工作的系統自動化處理數據。

該系統在實際工作中的應用案例：

（1）財務部門需計算帕薩特1.8豪華車型，當前整車零件成本與半年前的差異，和形成原因；

（2）由于市場需求的波動，銷售部門希望將途觀車型，原計劃的舒適四驅全改為舒適二驅，物流部門須最快時間確定，涉及差異零件的能力和供貨響應能否滿足車型計劃的更改；

（3）專業部門想了解A 供應商的零件，目前批量用于哪些車型及工廠；

（4）為精益生產，必須科學、合理地計算和設置每個零件的庫存。銷售部門將車型，按照銷售統計情況非常好、一般和差劃分為A、B、C 三類車型，通過該系統，可快速、準確運算出對應A、B、C車型的專用零件，供計劃員合理安排零件庫存。

綜上所述，通過開發和應用這個本地P-BOM系統，為相關專業部門的日常工作提供了極大的便利性。另外，該系統可實現與相關部門的系統對接，如：零件JIS/JIT 拉動，3C認證，整車成本核算，零件追溯，以及總成件定價等等。通過數據自動對接和比對，大大減少了數據的人工輸入和比對處理，提高了數據轉換準確率和工作效率。