一種輪胎輸送系統的規劃與應用

趙志剛

國機智駿汽車有限公司 江西省贛州市 341414

1 引言

輪胎輸送系統是通過物流車與輸送輥道對接，輪胎進入緩存輥道，經過升降設備進入空中輥道輸送線，再輸送至拆垛機（四個一垛被拆成一個一垛）拆垛后經由空中輥道輸送至緩降旋梯。經緩降旋梯下降后到達到輪胎裝配工位，通過分配器分成兩側進入翻直籃子，翻直籃子升降隨行裝配。

2 規劃與設計方案

2.1 規劃與設計方案

供應商物流輪胎轉運車將廠外庫房已排序輪胎運送到總裝廠外雨棚，通過車輛導向裝置和輥道對接。接口處有三排緩存輥道，三排輪胎可以同時上線。完全自動化對接省去人工裝卸時間，排序上線，節約了線邊工人按配置挑選輪胎時間，由廠外倉庫直接轉運至輪胎輸送線，縮減了從廠外倉庫轉運至廠內倉庫、人工裝卸、信息處理、輪胎配送等環節，減少了短駁運輸和人工裝卸費用、時間，縮短中轉流程，降低倉儲管理費用，提高操作效率。

每垛輪胎從接收口匯集到主輸送線上，由停止器控制輪胎通過順序。進入到廠房內后通過升降機將輪胎運送到空中輸送線，空中輸送線橫跨整個廠房，到達底盤線上空前進行拆垛。輪胎由輪胎空中輸送線依次進入緩降旋梯，旋梯上每個一段設置一個阻尼輥子，控制輪胎下滑速度。阻尼輥子能很好的控制輪胎下滑速度，避免輪胎下滑過快而脫出軌道，有效預防零件損傷和保障人身安全。緩降旋梯的應用是本輸送系統一大特色，如采用輪胎滾動下坡道，則對空間的占用增大，與其他設備干涉的可能性增加，緩存的輪胎數量減少。

圖1 輪胎輸送線

表1 主要硬件配置構成

輪胎從緩降旋梯下降到底盤線邊，通過輥道運輸至底盤生產線中部，由皮帶移載機轉移至左右各一個，外側設置兩套可升降可隨行的翻直設備，輪胎翻直后，調整孔位方向將翻直籃子推進輪轂即可裝配。翻直設備提高工人勞動生產率，降低了工人的勞動強度。線邊左右各設一個備用料架，排序上線的輪胎出現問題可及時替換。

2.2 主要硬件配置構成，見表1

在輪胎輸送系統的使用前，線邊存儲面積已達瓶頸，各種車型料架擺放擁擠，造成操作工人搬運走動工時的浪費，物流配送頻次加大，物流通道壓力大。輪胎輸送系統使用后，無論倉儲、配送還是線邊料架存放，都節約了大量時間空間。

輸送系統的實際應用必須對輪胎正確排序上線、輪胎質量嚴格把關，才能保障生產節拍。

工人操作時發現兩項問題：第一、工人操作時站位與翻直裝置較遠，由于地坑中有隨行軌道，地面上設置防護欄。翻直設備體積較大，輪胎裝配時將輪胎推進輪轂行程大，工人需站在護欄外裝配。此項問題可通過將防護欄移到地坑邊沿，而非地面上，另可通過設備改造減小翻直設備體積，使裝配行程縮小。第二、緩降旋梯上的阻尼器設置過多，導致輪胎下降速度小，輪胎供應跟不上節拍。可通過減少阻尼器來解決此問題。

3 結語

從供貨效率上，以生產節拍25JPH為例，供貨窗口時間為5.32小時，通過輪胎輸送系統的應用，供應商物流配送時間降低為2.08小時。縮短了供貨計劃周期，提升了人員、設備的利用率。

采用輸送系統將大體積零件從工廠外直接輸送到生產線邊，省去轉運到工廠內倉庫和物流配送的環節。輪胎輸送系統滿足共線生產品種多、混流程度高和排產柔性強的需求，同時提高了勞動、設備和設施的利用率，完善和優化零部件物流供應網絡，降低物流運營成本，提高整體供應鏈的運作效率。