無機房電梯檢驗時的應急救援方式及其問題解決措施

蘇毅飛

【摘要】實際檢驗中，無機房電梯的應急救援方面卻存有難以解決的矛盾和隱患。本文筆者根據多年工作經驗和檢驗工作過程中所遇到的應急救援實際問題，結合標準規范，簡要闡述主要應急救援方式及優缺點，并提出合理化的整改措施，杜絕因電梯無法應急救援而造成安全事故。

【關鍵詞】無機房電梯；應急救援

目前，無機房電梯的應急救援方式存在不少困人救援盲區，是檢驗過程中不可忽視的問題。應規范無機房電梯的應急救援方式和具體操作內容，加強對無機房電梯應急救援的日常維護保養和檢驗驗證，確保未因應急救援方式失效而造成電梯安全事故的發生。

一、無機房電梯的技術特點

（一）主機的安裝位置

將電梯機房去掉之后，首先應該考慮的是如何確定主機的安裝位置，這與曳引懸掛系統的布置方式、控制柜的安裝位置密切相關。通常情況下，可以考慮將主機置于井道的頂部、底坑內或井道側壁預留孔之內，既要考慮井道的實際尺寸及土建條件，也應滿足日后維護保養及緊急救援的需要。

（二）控制柜

通常與本層的層門門套組合在一起，安放在井道側壁預留孔之內。與主機的距離應盡可能接近，以利于井道內動力電路、安全電路、照明電路和控制電路的布線。同時，為節省空間，控制柜應盡可能縮小，一般都會將變頻器、制動電阻等比較大的部件置于井道內。

（三）曳引懸掛系統

大多采用2：1的曳引懸掛方式，具體表現形式多種多樣。無論是安裝在井道頂部的導向輪還是安裝在轎頂的導向輪，均應保證在檢驗、測試及維修工作時能安全地從轎頂上、平臺上或井道外進行。

二、無機房電梯檢驗時的注意事項

（一）機房通風

GB7588中6.3.5規定“機房必須通風，以保護電動機、設備以及電纜等，使它們盡可能地不受灰塵、有害氣體和潮氣的損害”。6.3.5.2規定“機房內的環境溫度應保持在5℃～40℃之間。”對于無機房曳引驅動電梯來說，可以把井道看作機房，因此只要設計中考慮了井道通風即可滿足要求。

（二）機房照明

GB7588中6.3.6規定“機房應設有固定式電氣照明，地板表面上的照度應不小于200LX。照明電源應符合13.6.1的要求”。對于無機房電梯來說，應該根據驅動主機和控制柜的安裝位置，參照上述規定設計照明電源、電源開關和電源插座。

三、無機房電梯檢驗時的應急救援方式

（一）機械松閘

對電源故障時，通過手動松閘扳手將抱閘打開，利用轎廂和對重的不平衡使轎廂向上或向下移動，通過觀察裝置將轎廂移至門區處，手動開門救人。對安全回路故障時，不對安全回路進行檢測，可以實施救援。缺點：平衡負載時，須在轎廂側或對重側加設重砣改變平衡負載，實施費時費力，暫緩救援。

（二）電動松閘

對電源故障時，通過備用電源給抱閘回路供電，使制動器線圈得電打開抱閘，再利用轎廂和對重的不平衡使轎廂向上或向下移動，通過觀察裝置將轎廂移至門區處，手動開門救人。對安全回路故障時，不對安全回路進行檢測，可以實施救援。缺點：與機械松閘一樣。

四、無機房電梯檢驗時應急救援的問題以及措施

（一）實際問題

首先，曳引機運行方向的觀察裝置和電梯平層設計缺陷或安裝缺陷。機械松閘方式時，觀察裝置為在控制柜開設觀察孔，并設有緊急井道探射燈；電動松閘或緊急電動運行時，生產廠家會在主控板設置運行指示和平層指示燈。但在實際情況下，生產廠家和安裝單位易忽視觀察孔的合理開孔位置和指示燈閃爍及亮或暗的解釋說明。其次，機械連桿—牽引繩受環境腐蝕或者部件受損，牽引繩斷裂或操作阻力變大導致無法機械松閘；備用電源與不間斷電源的蓄電池電解液泄漏，造成備用電源無電和UPS無法切換供電導致無法進行電動松閘和緊急電動運行。最后，特殊事故情況下的電梯緊急救援措施存在難點和盲區。例如出現轎廂沖頂、安全鉗動作、曳引機及制動器故障和電梯故障時轎廂與對重重量接近平衡，以及以上幾種情況組合發生時，實施緊急救援方式不盡相同，困難重重。

（二）整改措施

無機房的緊急救援不應該只局限于事故后的危機處理與解決，應該從電梯設計、制造、安裝、維護保養、檢驗等多方面綜合考慮，減少電梯困人事故發生的概率，并為緊急救援的實現創造多方面條件。首先，加強無機房救援技術和裝置研發力度。電梯制造廠家應加大技術研發，不斷探索更為先進可靠的無機房電梯救援裝置。其次，加強電梯的維修保養工作。維保單位應加強日常維保工作，減少電梯故障停梯，監管部門應督促維保單位提高維保工作質量。再次，制定一套相對應的國家規范標準。電梯的緊急救援技術和裝置現有多種，但所對應的救援程序和國家規范標準卻不統一，須規范統一以便電梯的制造、安裝、維保、檢驗有據可依。最后，做好安全預案和安全演練。由于無機房電梯的緊急救援存在一定難度和操作技能，這就要求電梯維保和使用單位做好電梯困人的救援預案，并加強救援演練，以期在各種條件下快速而安全地實施救援。

五、結論

無機房電梯是指將機房設備小型化，或把原機房內的驅動主機、控制柜、限速器等設備移裝在電梯井道頂部或底部，從而節省建筑空間。目前在多層建筑與別墅建筑中得到廣泛應用。但由于無機房電梯特殊的結構，其應急救援方式呈現多樣化，實際應用的優劣不一。