基于工位分層定置法的流動工位的管理

陳冰

摘 要：在車輛車間總裝生產線推行工位制節拍化示范線建設時，由于缺少相應的流水線設備，以及產品本身的生產特點等原因，車體進入車間，直至坐輪工序前，車體均無法移動，由各個工位依次上車作業。本文闡述了如何在這種"人動車不動"的流水方式實現下六要素及七大任務的移動式管理，建設了一套具有車輛車間特色的精益管理辦法。

關鍵詞：精益生產 工位制節拍化 工位分層定置法

一、流動工位建設背景

工位是工序作業管理的最小單元。對于生產線工位，是指產品在生產線上流動時，員工在一個節拍內完成規定作業內容，產品相對停留的區域位置。若干工位組成一條生產線。在流水線上實行工位制節拍化的生產方式，是中國中車精益制造體系中最核心的部分，也是精益工作的起點。它既是適合軌道交通裝備制造的生產組織方式，也是中國中車打造精益管理體系的基礎。

在中車大連機車車輛有限公司城鐵分公司車輛車間總裝生產線推行工位制節拍化示范線建設時（以下簡稱車輛車間），由于車輛車間缺少相應的流水線設備，以及產品本身的生產特點等原因，結合車間的實際情況和生產狀況，目前總裝車間無法實現“工位固化、產品流水”的狀態。車體進入車間，直至坐輪工序前，車體均無法移動，由各個工位依次上車作業。這種“人動車不動”的流水方式，對工位的“七大任務”、“六要素”管理造成了一定困難。因此，如何實現六要素及七大任務的移動式管理，如何建設具有車輛車間特色的精益管理辦法，是實現標準工位的一大難點。

二、工位的現場管理難點分析

安全：對于“工位固定、產品流水”的生產線而言，工位的安全要素和隱患均是固定的，包括車間固定的危險源如；電源、電器柜等，還有作業時出現的危險源如：吊車、物料墜落、噪聲、粉塵等。而移動工位隨著每天作業位置不同，面臨的危險源不完全相同；作業時的危險源相對固定，而車間中的固定危險源對于工位來說，是不固定的危險源。

5S定置：工位員工作業所需要的工裝、工具車等，需每天隨工位人員帶至不同的臺位使用，不便于車間進行定置管理。

物流：根據工位物流BOM，物流每天配送給某工位的物料是一定的，但配送的地點卻隨著工位的移動而改變，即工位每天對應不同的物料區。這樣就對物流配送造成了一定的難度：在每日需要將物料配送至不同物料區的情況下，如何制定物流配送計劃，使每日的物流配送路線為最優，如何保證物料配送的準時性和準確性是物流配送需要解決的最關鍵問題。

綜上，流動的工位，某些要素固定，如人員，部分環境，物流清單等；某些要素則不固定，如外部環境、物流配送地點等。如何設計工位表單，將這些固定以及不固定要素在工位看板表單上實時顯示，并方便管理、更換和維護，并與物流配送方案結合，是車輛車間示范線建設需要迫切解決的問題。

三、管理與生產狀態分析

標準工位是實現工序的最小作業管理單元。班組是生產組織的最小行政單元。一個班組可以涵蓋一個或幾個工位，具體根據車間生產實際情況確定。

工位是實現工序的最小作業管理單元，在以工位為單位進行作業時，該工位的人員根據工序及標準作業票，將個人負責的工裝、工具車等帶到工位的指定位置。此類定置的總和構成了該工位的定置，即無論工位如何移動，該工位定置與工位人員的位置相對不變，相對于廠房來說則是隨著工位移動的。

當工位移動到某一臺位時，該臺位周圍的環境成為了該工位的臨時環境。臨時環境與工位定置一起，構成了當前工位的實時狀態。

以某不銹鋼B型車示范線為例，示范線分為19個工位，占地面積為24個組裝臺位（臺位數必須為車輛編組數的整數倍，且大于等于工位數，方能整車出車。該示范線車輛編組數為6，即4列車同時在生產線上）。19個工位依次經過24個臺位，即存在19*24=456種不同的環境狀態。在這樣的情況下，顯然無法完全一一在工位看板上體現。基于組合理論，提出工位分層定置法。

四、工位分層定置法

工位分層定置法是對要素進行拆分，根據流動方式分為工位層和車間層。工位層指隨工位移動的六要素：人、機、料、法、環、測。如工位人員、工裝、工具車、物料等。車間層指不隨工位移動的固定設備，如電源、電器柜、風源、滅火箱、物料區等。繪制每個工位的工位層定置圖和每個臺位的布局圖，兩兩組合即可表示當前工位的當前狀態。

將車間層以普通A4紙打印，工位層以硫酸紙打印，工位層疊加于所對應車間層之上，即可成為該工位的現場目視化表單。流動工位的安全地圖、物料配送、工位定置圖非常適合該種方式，可以在工位表單上快速切換。

四、物流方案設計

第一步：計劃員制定配送計劃

根據生產計劃，確定各工位所在臺位及對應物料區編號，根據配送路線順序編制物料配送計劃，保證配送路線最短，無折返路程。

●依據：生產計劃

●輸出：物料配送計劃（物料配送順序及地點）

第二步：配料員進行物料揀配

根據各工位物料BOM，進行物料揀配，并裝入指定配送工裝車。

●依據：物料BOM

●輸出：物料包

第三步：配送員配送物料至工位

根據指定物流配送路線，按照物流配送計劃所指定的順序，依次配送物料至指定物料區。卸料時按物料三定規則將物料擺入物料區，與工位長進行交接

●依據：示范線物流配送路線、物料配送計劃、物料三定清單

●輸出：物料交接清單

整個配送流程至此完成。

五、實施效果

實施分層法定置法后，各工位長只需要每天根據工作臺位的不同更換“車間層”的臺位布局圖即可，該工位所有的流動信息包括工裝工具、危險源、物料信息等均實時顯示在工位看板上，方便工位長及車間人員進行現場點檢，為工位六要素及5S點檢考核工作持續執行提供基準，為將流動工位上的基礎管理和作業管理標準化、固定化提供有力保障，結合流動工位的物流配送流程方法，提高物流配送交接的效率和準確性，鞏固提升車間現場管理水平，值得在流動式工位生產線上推廣。

參考文獻：

[1]劉化龍，奚國華，《精益管理之道-中國高鐵裝備“智”造的管理基石》，清華大學出版社，2017