現代學徒制下汽車專業技術技能人才培養的研究與實踐

摘 要 現代學徒制作為傳統學徒制和職業學校教育相結合的一種新的發展方向，開展校企聯合招生招工、雙主體共同培養汽車專業技術技能人才，進行具有中國特色的現代學徒制試點工作，這對提高我國職業技術教育質量、促進青年就業，特別是家庭經濟困難學生完成學業具有重要的戰略意義。本文以江海學院汽車檢測與維修技術專業為例，基于現代學徒制下汽車專業技術技能人才培養進行理論研究與實踐，探索出一條具有中國特色的現代學徒制職業教育模式。

關鍵詞 現代學徒制 中國特色 雙主體 工學結合

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdks.2018.02.013

Research and Practice of Talents Training in Automotive Technology Based on Modern Apprenticeship System

WANG Gong

（Jianghai Polytechnic College， School of Mechatronics Automobile， Yangzhou， Jiangsu 225101）

Abstract The modern apprenticeship system as a new development direction of the combination of traditional apprenticeship and occupation of school education， to carry out cooperation enrollment recruitment， double subject joint training car professional technology， has Chinese features of the modern apprenticeship pilot work， to improve the Chinese vocational technology education quality， promoting youth employment， especially family economic difficulties students complete their studies has important strategic significance. Taking Automobile Inspection and maintenance technology major of Jianghai College as an example， a modern apprenticeship vocational education mode with Chinese characteristics is explored based on the theoretical research and practice of the training of automobile professional skills and talents under the modern apprenticeship system.

Keywords Modern Apprenticeship； Chinese characteristics； dual subject； combination of work and study

現代學徒制作為傳統學徒制和職業學校教育相結合的一種新的發展方向，起源于德國。目前德國現代學徒制開展十分普遍，配套制度較為規范，企業參與度高，500人以上的企業學徒制參與率達到91%以上，盡管各個國家開展現代學徒制的形式有一定的差異，但是“雙重”身份、“雙主體”育人、校企交替、工學結合、實崗培養的本質是一致的。

我國現代學徒制起步較晚，但目前是教育部重點推進的創新發展的試點工作之一。為進一步深化產教融合、完善校企合作雙主體育人機制，創新技術技能人才培養模式，2011年6月教育部將新余市的江西職教園區列為國家現代學徒制試點單位；2014年8月教職成[2014]9號文《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》要求各職業院校全面推進現代學徒制試點工作，我國現代學徒制開始由點到面的大范圍推進。開展校企聯合培養的現代學徒制試點工作，探索具有中國特色的現代學徒制試點，這將對提高我國職業教育質量和促進青年就業，特別是家庭經濟困難學生完成學業具有重要的戰略意義。

1 現代學徒制試點合作背景

浙江省眾泰控股集團始建于2003年，是一家研發制造汽車零部件、汽車整車的民營企業集團。現有永康、杭州、長沙、湘潭、金壇五大整車生產基地，具有“眾泰”、“江南”兩大汽車自主品牌，擁有一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車制造生產線和整車動態性能檢測線，目前主要生產轎車、輕型客車、輕型貨車和純電動汽車。

江海職業技術學院地處江蘇揚州，1999年籌建，是一所具有獨立頒發專科文憑資格的民辦高等職業技術院校。學校始終堅持“面向社會需求，堅持就業導向；注重專業知識，突出能力訓練”的辦學理念，培養生產、建設、服務、管理第一線的技術技能型專門人才。

為了解決生產規模不斷擴大急需汽車專業技術技能人才的問題，2012年眾泰控股集團公司對我校的汽車專業實訓設備和教學水平質量進行了全面細致的考察與評估，經過眾泰控股集團公司和我校多次交流，眾泰控股集團公司充分肯定了我校的汽車專業技術技能人才的培養能力，其完全符合眾泰集團的發展要求；面對江蘇生源大幅下降，為拓寬生源渠道、提高學生技術技能水平，我校也考察了眾泰控股集團汽車生產技術水平和校企合作的能力，對企業的培訓能力和質量十分認同。2012年12月雙方簽署合作協議，商定從12級汽車檢測與維修技術專業5個班中共同選拔成立2個現代學徒制班，2013年2月正式實施，以2個班作為試點，探索中國特色現代學徒制人才培養模式，共同培養汽車專業技術技能人才。

2 現代學徒制試點合作成效

一個民辦院校一個民營企業為了一個共同的目標開始聯合進行現代學徒制試點，進行汽車專業技術技能人才培養。經過5年的實踐，已經有5屆310名學生到該公司進行工學交替，頂崗實習和工作。我校與眾泰控股集團現代學徒制合作的成效非常顯著，三方利益都得到了保障。

學生在獲得汽車技術技能的同時，每月收入在4000元左右，既保證了學生日常生活開支，還能自己掙學費完成學業，不再因家庭經濟問題而中斷學業，學生有了滿滿的自信。

眾泰集團對我校學生的工作態度、工作能力十分滿意。現代學徒制有效地解決了眾泰集團因生產規模不斷擴大急需汽車專業技術技能人才問題，同時降低了企業用工成本、提高了經濟效益。

我校一方面為眾泰集團公司輸送了310名高素質的汽車專業技術技能人才，另一方面汽車專業本身的專業建設也取得了突破性的發展，專業培養能力和質量得到了提高，汽車專業數量也從一個專業擴展成了2個專業，新增了汽車制造與裝配技術專業。隨著眾泰集團的發展，2015年2月新增了金壇生產基地，校企合作場所也從杭州基地擴大到金壇基地，金壇與揚州距離較近，更有利于校企合作和對學生的實訓管理。2017年1月眾泰集團為了感謝我校多年來的支持，贈送我校兩輛大邁X5型的眾泰SUV汽車，供汽車專業學生校內實訓使用，這兩輛車是我校現代學徒制班的學生在金壇基地生產的。

3 現代學徒制試點成功實踐經驗

以現代學徒制下高職技術技能人才培養的相關文件和職業教育學為指導，以工學結合為切入點和突破口，以我校汽車檢測與維修技術專業5年來基于現代學徒制下人才培養試點實證，構建了產業技術論框架下現代學徒制試點的理論框架。通過分析汽車專業現代學徒制5年來的試點過程，我校汽車專業現代學徒制試點成功實現的經驗主要有三個方面：

（1）聯合實施招生招工是我校與眾泰集團公司實施現代學徒制的核心，即學校招生與企業招工一起進行，從一開始我們就確保學生、學校和企業三方的利益。為了保證培養過程的順利進行，我們實施了企業選拔與學生選擇再確認制度。

每年根據學校實際情況及合作企業的意愿，確定招生規模，學校對汽車專業現代學徒制班單列招生計劃。在招生工作完成后，報名參加現代學徒制的學生單獨編班上課，教學按現代學徒制人才培養方案進行。

為了保證培養過程的順利實施，保障三方的利益，避免學生初次選擇的盲目性，防止學生在企業學徒時中途流失，我校吸取了第一屆現代學徒制班實施的經驗，從第二屆起進行企業選拔與學生選擇再確認制度。每屆在第一學期末時，我們再根據眾泰集團公司下一個年度用工實際需求和學生的最新意愿，最終確定參加現代學徒制培養試點的學生，不愿再參加現代學徒制培養的學生轉入普通班學習。我們通常采取發動宣傳→自愿再報名（學生及學生家長簽字確認）→系部審核→眾泰集團公司面試→三方簽訂協議的流程，進行第二次雙向選擇，從而最終確定符合條件的學生進入現代學徒制試點班。實踐證明學生中途流失率從40%降低到5%以內。通過學生、學校和企業的共同參與，我們實現了學校招生與眾泰集團公司招工的統一。

為確保學生、學校、企業三方的權利和義務，每屆三方之間都要簽定相關協議。學校與眾泰集團公司每屆都要重新簽訂現代學徒制的雙主體合作培養協議，明確學校與眾泰集團公司雙方各自的權利和義務，確定學校、企業培訓時間、內容、學生待遇等。同時學生與學校、學生與企業也要簽訂協議，明確學生與學校、眾泰集團公司之間的各自權利和義務，其中特別規定了學生應該享受眾泰集團公司給予相關待遇，眾泰集團公司必須根據學徒實際工作貢獻支付不低于杭州當地最低工資標準的學徒工資，確保學生在企業中享有一定待遇，維護學生利益。這三份協議有三個方面作用：首先確立了學生的雙重身份：他們既是江海學院的學生，又是眾泰集團公司的學徒工；其次明確了企業、學校在人才培養過程中是雙主體，最后有效地保障學生、學校和企業三方的利益，特別是對學生在企業可享受的相關薪資待遇有了明確的規定。

（2）以“校企交替、工學結合”組織實施教學，對基于現代學徒制下汽車檢測與維修技術專業人才培養模式進行理論研究與實踐探索，校企共同制定汽車專業技術技能人才培養方案。

“學習者只有親自完成一系列能夠為職業發展提供幫助的典型工作任務，才能發展職業能力”。我們調研了江浙滬地區十余家汽車制造公司、汽車4S店、修理廠等企業的人才需求、典型工作崗位、典型工作任務、典型工作過程、勞動工具、安全規范等。經過深入學習現代學徒制的職業教育理論，按照學生從學徒工成長為企業的技術能手的職業成長規律，我校與眾泰集團公司共同制定了“校企交替、工學結合”的汽車專業技術技能人才培養方案，同時我們還把汽車高級修理工的職業資格標準、眾泰集團公司員工培訓要求等有關內容與人才培養方案融合在一起。

現代社會大部分人不可能一生都在一個公司工作，因此高等職業技術教育既要培養學生獲得從事某企業的相關職業的技術技能，還要培養他具備可持續的職業發展能力，“現代學徒制”班的人才培養方案就要考慮到針對性與通用性、職業性與高等性、現實性與發展性之間的平衡關系，綜合的職業能力是衡量現代學徒制人才培養質量的基本標準。

我校與眾泰集團公司在汽車專業的現代學徒制人才培養試點過程中，學生（學徒）每學年在兩個地點（江海學院與眾泰集團公司）的進行學習與工作，而且學生在眾泰集團公司學習與工作的時間，隨著年級的升高而增長。由于國內校企合作的大背景、同時眾泰集團杭州基地，距離揚州較遠，國外現代學徒制“學習周”校企交替形式無法實現，我們調整為“學期”校企交替。在運行過程中，第一屆我們采取3+3形式，即安排第二學期、第四學期、第六學期在企業實訓，其他3學期在學校學習。為更好的配合企業生產，增強企業實踐的能力，從第二屆起我們調整為3.5+2.5形式，即安排第二、三、五后半學期、六學期等3.5學期在企業實訓，其他2.5學期在學校學習職業素質課程、專業基礎課程與技能、專業核心課程與技能等。

第一學期主要在學校學習職業素質課程、專業基礎課程、專業基本技能。為進入企業做準備，學生在校內汽車實訓中心接受整周焊接、鉗工等專業基礎技能實訓，培訓學生學會規范地使用各種加工工具。我們還組織現代學徒制班學習參觀眾泰集團杭州基地，由眾泰集團杭州基地培訓師帶領學生到各生產車間參觀，充分體驗企業生活，了解眾泰集團公司企業文化，建立感性認識，為下一步最終確定是否繼續參加現代學徒制班做好準備。

第二學期開始全部在企業實崗實習。進入職業能力培養期后，學生在企業先進行為期兩周的汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車生產流水線認識實習，然后再進入專項培養階段。眾泰集團公司為每一個學生都配備一名現場師傅，進行一對一的技能培養。學徒在師傅指導下學習某個汽車零部件生產操作規范，熟悉工藝流程，掌握汽車生產工藝要求，了解各工作崗位的任務與職責，培養學生的汽車主要零部件制造能力，制定相關生產工藝、獨立完成主要零部件制造的能力；最后學會獨立進行汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產工藝過程中某一崗位的技能，學徒時間為六個月。

第三學期仍然全部在企業實崗實習。為了讓學生全面學習某一條生產流水線中各典型工作崗位的主要典型工作任務，我們開始進行“輪崗實訓”。在眾泰集團公司師傅的指導下，培養其汽車總成件、部件裝配或制造能力，制定汽車各主要總成件、部件的裝配或制造工藝，獨立完成汽車各主要總成件、部件裝配或制造以及質量檢測的能力。為保證學徒培養質量，眾泰集團公司制定了學生階梯式的考核標準，通常以眾泰集團公司各崗位上師傅的生產定額工作量為標準，逐月逐級提高學生的生產產量和質量的要求。

第四學期和第五學期前半學期再回到學校進行汽車理論與實踐方面系統教育。為了滿足汽車行業及社會的普遍要求，我們不能片面地只強調眾泰集團公司單個的職業技能需求，還要考慮學生的可持續發展和終身職業發展的需求。為了彌補眾泰集團公司實訓不能系統學習到一些必備的理論知識和專業技能，我們開設了“汽車發動機構造與維修”、“汽車底盤構造與維修”、“汽車電器構造與維修”、“汽車電控技術”、“汽車檢測技術”等核心課程，還開設“汽車發動機工藝實訓”“汽車底盤工藝實訓”“汽車電器檢測工藝實訓”“汽車維修保養實訓”“汽車動態故障檢測與維修實訓”“汽車綜合技能實訓”等整周實訓課程，培養學生熟練使用各種汽車生產、檢測、維修的儀器和設備，獨立完成汽車生產、保養與維修的能力。最后完成高級汽車維修工的職業技能培訓與考核，確保學生雙證畢業。

第五學期后半學期和第六學期全部在企業進行“頂崗實習”。根據各個學生二年來職業能力發展的特點，我們會安排其到相應的生產崗位進行“頂崗實習”，同時完成與頂崗實訓項目相關聯的畢業設計（論文），最后學徒必須能夠按照企業的產品質量檢測標準、基本的生產規范要求，進行汽車生產、保養和維修。

（3）科學合理的創新型的校企合作管理與運行機制是現代學徒制試點工作的重要保障。

在5年的校企合作過程中，我們共同探索出了一套科學合理的創新型的校企合作管理與運行機制，保障了具有中國特色的現代學徒制試點工作順利實施。這個體系包含兩個層級，第一層是由院系和眾泰集團公司相關領導組成的校企合作管理委員會；第二層是由我校汽車專業帶頭人、教研室主任、班主任和眾泰集團公司的人事主管、工程師、技術能手、培訓師組成的專業指導管理委員會。

這兩個層級的管理機構相互配合，為汽車專業現代學徒制試點工作有效運行提供了組織保障。第一層校企合作理事會是將學校與眾泰集團公司緊密地結合到一起，工作重點是確定本專業校企合作的長遠規劃、近期發展重點，以及解決協調校企合作過程中重大事務。第二層專業指導管理委員會是汽車專業建設以及現代學徒制班運行過程管理，工作重點是制定現代學徒制人才培養方案、現代學徒制正常運行保障、具體管理和處理學生在企業實踐時的日常事務等。

學生在企業頂崗實習由雙方共同管理，眾泰公司指定一名專責的培訓師代表企業負責處理學生各項事務，學校也派出一名專職班主任駐守企業負責管理學生的學習、生活、實習、工作的日常事務，把學生在實習過程中出現情況及時跟企業培訓師聯絡和反饋，進行協調、處理。專業教師利用寒暑假節假日到企業進行短期蹲點，對學生進行專業基礎理論與技能進行技術指導。

4 結論

我校汽車專業人才現代學徒制班之所以能夠在5年試點的實踐中逐步發展壯大，筆者認為其根本的原因在于實現了學校、企業、學生三者的共贏。對于眾泰集團公司，減少了用工的成本，保證了用工的穩定，解決了對高素質技術技能型人才的需求的問題；對于民辦學校，提高了人才培養的數量和質量，培養了適應市場需要的高素質汽車專業技術技能型人才，增強了經濟效益和社會的認同感；對于學生，減輕了經濟負擔，提高了學生職業能力，鍛煉了學生的社會適應性，實現了畢業與就業的良好對接。

綜上所述，現代學徒制是一個復雜系統，盡管西方發達國家的現代學徒制有很多成功經驗值得借鑒，但我國高職教育正處于探索試行現代學徒制的初級階段，同時由于我國的相關法律、制度、文化等方面的差異，我們不能生搬硬套。我們只要把握住現代學徒制的核心內涵和先進的教育理念，結合我們國家的國情、校情以及汽車專業實際情況，在實踐形式上可以不拘一格，只有這樣才能探索出一條具有中國特色的現代學徒制職業教育模式。

基金項目：1. 江蘇省教育科學“十二五”規劃2015年度課題D/2015/03/108“基于現代學徒制下技術技能人才培養的研究與實踐——以江海學院汽車檢測與維修技術專業為例”主持人：王功

2.2015年江蘇省教育廳高等教育教改研究課題2015JSJG311“基于學徒制產教融合實訓基地建設研究與實踐”主持人：王功

參考文獻

[1] 趙志群.德國：行會承擔職業人才培養[J].中國教育報，2015.3.

[2] 王功，姚東偉.民辦高職院校汽車專業校內實訓基地建設探索[J].職業時空，2012.5.