淺析中日兩國汽車企業的環保意識

摘 要：在黨的十九大報告中，習近平總書記強調指出，生態文明建設功在當代、利在千秋。黨和國家高度重視生態環境建設等問題。環境問題已經成為我們實現全面小康的瓶頸問題。在加強我國生態文明建設的進程中，企業發揮著十分重要的作用。另一方面，現在的日本生態文明建設可謂達到世界先進水平。筆者認為其中很大部分原因是與日本企業擁有超高的環保意識這一事實密不可分的。故而，本文以“切片式”的考察方式對中日兩國汽車企業進行考察，通過對上汽通用北盛汽車公司以及日本愛知豐田汽車公司進行有關汽車企業環保意識的調查，淺析中日兩國汽車企業的環保意識，從中探究兩國企業環保意識的差別。

關鍵詞：中日企業對比；汽車企業；環保意識；企業社會責任

一、研究背景與方法

（一）研究背景

黨的十六大以來，在科學發展觀指引下，生態文明建設擺上重要議事日程。黨的十八大報告報告把生態文明建設納入社會主義現代化建設總體布局，努力建設美麗中國、優化國土空間開發格局、增強生態產品生產能力、加強生態文明制度建設……一系列圍繞生態文明建設的新表述首次出現在黨代會報告中。在剛剛結束的黨的十九大報告中，習近平也強調指出，生態文明建設功在當代、利在千秋。我們要牢固樹立社會主義生態文明觀，推動形成人與自然和諧發展現代化建設新格局，為保護生態環境作出我們這代人的努力。由此可見，黨和國家高度重視建設環境污染問題。環境問題已經成為我們實現全面小康的瓶頸問題。

另一方面，戰后日本復興經濟，把出口從戰前的以纖維為主流的輕工業產品轉化到了重化學工業上來，這樣在全國各地造成了嚴重的環境污染。“水俁病”、“痛痛病”等公害病成了日本環境污染的代名詞。進入六十年代之后，整治環境污染成了全體日本人的共識。在經過了二三十年的努力之后，基本上使得可見的環境污染在日本已經不存在了。而現在的日本生態文明建設可謂已達到世界先進水平。其中很大部分原因是與日本企業擁有超高的環保意識這一事實密不可分。隨著人類的進步與發展，生產力與生產關系的逐步形成，逐漸也就產生了企業，企業是社會發展的必然產物。然而，人類的生存必然要從自然環境中去獲取各種資源，人類追求更高物質文明時，只關注了經濟利益，忽略了對大自然的修復和保護，環境問題逐漸顯現出來，各類環境污染及生態破壞問題逐年上升，已嚴重影響到了人們的生活。企業的發展依賴于社會的大環境，同時其經營又影響社會的方方面面，尤其要影響到生態環境，其生產對微觀生態環境和宏觀的生態環境都有很大影響。

（二）研究方法

本論文將通過相關期刊、論文、書籍的研讀，同時以郵件與現場訪問形式對中國上汽通用北盛汽車公司與日本愛知豐田汽車公司在職人員進行采訪，以質性分析為主要方法，采取切片式分析模式，并且以此為出發點對中日汽車兩國企業環保意識進行對比研究。

二、企業采訪調查結果

為了具體把握中日兩國企業的環保意識，筆者對兩國較為知名的汽車企業在職管理層進行了采訪調查，并對調查進行了對比，在本部分中，將對兩公司的回答進行剖析。

（一）垃圾處理狀況

為了掌握兩企業關于垃圾處理的基本情況，筆者對兩位受訪者提出了如下問題：公司內部有專門負責垃圾處理的人員嗎，如果有的話有多少人，他們有專業知識嗎？對于這個問題，上汽通用方面的回答：有專門負責回收和處理垃圾，廢棄，廢液的外包服務部門，現場常駐負責人，每種類型的垃圾都有相應的回收方式，頻次為每天，人數無法具體，但是上崗前都是經過專業培訓的。另一方面，愛知豐田的回答為：專業負責人主要為三人，但是豐田各個營業店鋪都會一到兩人專門負責人，而且愛知豐田汽車一共有八十家營業店鋪，故而最多時候會有大概160名左右的負責人。此外關于專業知識培訓的事宜，各個營業店鋪負責人不會直接參與培訓，而是由總公司三人通過參加環保論壇或者產業垃圾處理公司的專業培訓后，再對各個營業店鋪的負責人進行指導。

由此可以看出，上汽通用北盛公司雖然公司內部并沒有專業負責人，但是外包公司負責人長期駐守，并且兩家公司的垃圾處理負責人都是經過專業培訓的，筆者認為這是非常重要的，因為這種產業垃圾中有很多環境污染之源，只有通過專業人員的分類處理才會對環境造成最小的傷害。另一方面，筆者認為雖然北盛公司會有常駐的外包公司管理人員，但是如果在自己企業內部也可以建立起環保負責組的話應該會更好，畢竟企業內部人員會更加對企業有整體了解，也便于提升污染物處理時候的效率。

（二） 環保教育執行狀況

筆者認為企業的環保教育只局限在環保負責人的范圍內是遠遠不夠的，只有公司全體員工具有較高的環保意識那么這個公司整體的環保意識才會有質的飛躍。故而筆者就“公司內部有進行環保研修嗎，比如說環境教育指導等，如果有頻率如何？”這個問題對兩家公司負責人進行了提問。

北盛公司每周下發環保話題材料作為本周的培訓話題，時長15分鐘，每天利用交接班時間進行培訓并有簽到制度。另一方面，愛知豐田汽車的回答是：總部三名環保項目組負責人會對公司內部所有的員工進行定期垃圾分類等的培訓，基本上大型培訓一年一次，但是隨時發現問題隨時進行指導。

（三） 生產垃圾處理狀況

兩公司都有一定規模，也都有專業垃圾處理人員全程進行垃圾分類處理，故而作為補充問題，進一步就生產產生的垃圾怎么處理；是定期處理還是定量處理這一問題進行了追加提問，北盛公司的生產產生的垃圾的定期定量處理模式都有，主要為定期處理，周期一般不超過一天。另一方面，豐田公司則表示以定期為主，也有定量回收的垃圾，但是周期為一周一次到兩次。從上述可以看出兩公司都有一定的垃圾處理細則。

（四） 生活垃圾處理狀況

由于員工的就餐，飲水等，公司除生產時產出的垃圾外，還會有很多生活垃圾。日本全社會的垃圾分類都很嚴格，當然公司內部生活垃圾分類處理也是嚴格執行的。但是我國整體來看生活垃圾處理還存在較多問題（姜昊飛，2013），故而筆者向北盛公司負責人咨詢了生活垃圾處理現狀，得到了可喜的回答：現場垃圾氛圍A，B，C，D四類非別對應不同顏色垃圾桶，按照“無毒無害可回收”“無毒無害不可回收”“有毒有害可回首”“有毒有害不可回收”四類，在處理垃圾時候進行分類。同時受訪者也強調了專業指導的重要性。

（五） 對違法排放的看法

近年來，企業為追求利益，不顧環境污染，將垃圾隨意處理，違法排放。造成了環境污染，社會可持續發展受到巨大威脅（李飛，2012）。故而筆者提問了“您所在的企業對垃圾的違法排放有什么看法”這一問題，北盛公司方面對垃圾違法處理態度堅決，認為這是應該堅決杜絕的問題，同時，愛知豐田公司負責人除了認為垃圾違法排放應該堅決杜絕以外，負責人還就垃圾非法排放的惡劣影響以及企業應該采取的態度進行了詳盡闡述，還舉出非法排放的惡劣影響的例子，比如隨意丟棄到森林里的廢舊輪胎自然引發森林火災，食物的非法丟棄會引起空氣質量問題等。并且負責人認為對于企業來說最應該做的就是不能單單為了眼前蠅頭小利，而是要付出一定環境治理資金，只有這樣才能讓非法排放這一違法行為與企業真正劃清界限。

（六） 企業社會責任感

衡量一個企業的環保意識僅僅看企業是否有非法排放，生活垃圾是否分類是遠遠不夠的，其中需要考察的有很多因素，筆者認為最重要的便是企業社會責任感。企業社會責任感是指企業對待社會的一種責任態度，是指企業所面臨的社會責任，體現的的方式包括對社會所做出的有償與無償貢獻，形式有資助，捐款，由企業出資的建造工程，或是災難物質的捐助，節能環保工程等等。一個企業的存在，絕對不能僅僅以賺錢為唯一目標。

因此筆者對兩位受訪者提出了如下問題；公司有沒有舉行過有關環保的社會活動？北盛公司的受訪者說道：“提倡綠色出行，國家現在正在大力推行“雙積分政策”以后新能源電動汽車必定會成為一種趨勢，前幾天總部公司還來做新能源車需求的調研工作鼓勵大家提出低碳環保造車意見。”另一方面，愛知豐田汽車的回答是“公司的環保對策有很多，舉例來說公司已經十五年連續取得ISO14001；并且1998年發售普銳斯混合動力車，六年前作為社會貢獻活動，每賣出一輛普銳斯車愛知豐田就會向愛知縣捐出100日元，用來保護森林；另外，每月一次，公司全體出動，對公司周邊地域進行打掃，規模達到6000-7000人左右，三年前開始，并持續到現在。”由此看來研發減排汽車都作為兩公司的戰略目標，而另一方面，豐田公司的社會活動更為豐富，同時起步時間相對較早。

三、結果分析與考察

通過上一部分的調查，筆者分析結果，發現中日企業環保意識存在一定的差異，在本部分中，就環保意識進行詳細分析。

（一）我國汽車企業環保意識逐步增強

在對上汽通用調查后，筆者分析發現，企業對環保問題有一定的重視，企業也在進行環保教育，同時積極研發新能源汽車等，從以上幾點可以看出我國企業的環保意識正在逐步增強，可謂是一個可喜可賀的信號。

（二）汽車企業社會責任感有待進一步加強

企業的發展依賴于社會的大環境，同時其經營又影響社會的方方面面，尤其要影響到生態環境，其生產對微觀生態環境和宏觀的生態環境都有影響，這些，無法通過簡易的投入產出比來補償，只有通過企業自律，來減少對環境的危害，企業在這時除了要承擔自身污染貽患的責任，還要承擔社會性的環保責任。作為社會的基本生產經營單元-企業，有著存在與外部社會緊密關聯，生態環境的無償分享，資源的索取、原料的占有、社會資源的支配等等，這些都決定著企業的社會屬性，決定著企業有不可推卸的必須擔當的社會責任。企業應承擔起環境保護社會責任，這是推動社會進步，維護社會和諧、生態和諧的前提。一個好的企業一定是對社會有貢獻的企業。

但是在本次調查中，筆者發現日本愛知豐田汽車多年以來不僅有捐款保護森林行動，還有全體員工的每月地域掃除活動，可是上汽通用北盛汽車公司卻沒有這些活動。筆者認為從實質上來講，這些活動與一個企業的價值觀有關，通過這些活動也會折射出一個企業的社會責任感問題，如果中國的汽車企業也可以像日本企業那樣大家共同出動，我國的生態文明建設一定會有一番新面貌。同時通過廣泛進行社會商業活動，也會提升企業自身社會影響力，從而實現社會與企業自身的雙贏。

（三）互相學習，取長補短

現在提到企業環保意識經常會用到產業環保化這個詞語，產業環保化存在兩層含義，第一層是各大產業越來越重視環保，在生產制造過程中力求環保達標；第二層是有條件的企業以“新人”的姿態開始進入節能環保行業，競爭格局也隨之發生變化。

本次調查發現我國汽車企業的環保意識已經逐步提升了，但是也存在一些不足，比如地域社會貢獻活動并不多，生活垃圾雖然在分類，但是員工也有對分類困惑等問題。然而日本汽車企業在環保這一方面起步比我過早很多，現在也治理的很好，因此如果兩國和一就企業環保創新等問題進行溝通合作，互相學習的話，一定會對我國企業環保建設起到推動作用。

四、結語

本文通過對已有文獻的研究并且通過對上汽通用北盛汽車公司以及愛知豐田汽車管理層進行采訪，對中日兩國汽車企業的環保意識進行了“切片式”剖析，得出了如下結論。

首先，日本汽車企業的環保行動起步較早，并且行業的環保意識較強，但是通過調查，近年來，我國汽車企業環保意識也逐漸增強，雖然企業環保類社會活動實施體系并不健全，但是已經可以說有很大進步。

其次通過本次調查發現，日本汽車企業相較于中國汽車企業更加重視周邊環保，其地域意識很重，然而中國汽車企業更多的關注企業內部，這可謂一個差異。

最后，企業的社會責任感是衡量一個企業是否為優質企業的重要標準，一個真正好的企業必定是可以為社會發展作出貢獻的企業。筆者認為，中日兩國雖然國情不同，但是日本由于在環保治理方面起步較我國家早，故而我國企業在應對廢棄物處理這一問題上有很多可以借鑒日本之處，我國企業可以通過走訪調研日本企業，與其進行溝通合作，比如共同研發新能源汽車，再比如兩國企業共同舉辦環保論壇等，這些小小的改變，終將會成為我國建設成為“美麗中國”的助推器。

本次由于時間以及地域限制，使得采訪到的國內公司只有上汽通用北盛汽車公司，日本方面在實習期間已經積攢了中小企業等也進行了許多實地采訪，因此在接下來的研究中，筆者希望通過實地采訪我國中小企業，并且與已經入手的日本中小企業的數據進行對比分析，進一步對兩國企業的環保意識進行研究。

參考文獻

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[3]潘飛，王亮.企業環保投資與經濟績效關系研究[J].新會計，2015，（04）：6-11.

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[5]李飛.正確處理環境污染與企業發展的關系[J].科技與企業，2012（22）：187.

[6]劉婕.中國企業環保社會責任理論與實證研究[D].西南交通大學，2011.

注釋

1.（十八大觀察）建設美麗中國的“動員令”http：//www.chinanews.com/gn/2012/11-10/4318113.shtml

2.習近平指出，加快生態文明體制改革，建設美麗中國http：//news.xinhuanet.com/politics/2017-10/18/c_1121820882.htm

3.豐田普銳斯PRIUS Hybrid（PRIUS），是日本豐田汽車于1997年所推出世界上第一個大規模生產的混合動力車輛車款。

4.參見企業環保意識增強 加劇環保行業內部競爭. http：//www.sohu.com/a/157814870_233696 2017/11/24 瀏覽

作者簡介

宋啟超（1994-），男，滿族，遼寧省丹東市人，碩士研究生在讀，北京外國語大學北京日本學研究中心日語教育專業，研究方向：日語教育，日本社會。