寶馬750Li行駛中跳擋并自動(dòng)熄火

浙江車享家/付水水 顧永平

車型：配置4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

VIN：WBAHN81056D××××××。

行駛里程：269584km。

故障現(xiàn)象：客戶來(lái)店報(bào)修，車輛在行駛時(shí)會(huì)突然跳成空擋后熄火，但等一下又能正常啟動(dòng)。

故障診斷：陪同客戶進(jìn)行路試。車輛在行駛中突然失去動(dòng)力，自動(dòng)跳空擋然后熄火，等會(huì)又能啟動(dòng)，客戶反映屬實(shí)。

連接故障診斷儀，檢測(cè)到系統(tǒng)儲(chǔ)存的故障碼：

◆2EBD，DME發(fā)電機(jī)BSD信號(hào)缺失

◆2EA0，DME機(jī)油狀態(tài)傳感器

◆2EBC，DME機(jī)油狀態(tài)傳感器BSD信號(hào)缺失

◆2CA0，DME廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器加熱

◆2C53，DME廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器

◆2B5C，DME曲軸位置傳感器信號(hào)

◆2D0F，DME空氣質(zhì)量計(jì)信號(hào)

◆2E30，DME汽缸1噴射閥控制

◆2E33，DME汽缸4噴射閥，控制

◆2E32，DME汽缸3噴射閥，控制

◆2E31，DME汽缸2噴射閥，控制

◆2EF5，DME電子節(jié)溫器，控制

┃ 圖1 噴油器控制電路

┃ 圖2 曲軸位置傳感器電路

◆2A80，DME進(jìn)氣VONAS控制

◆2A85，DME排氣VONAS控制

◆2D14，DME空氣質(zhì)量計(jì)修正信號(hào)

◆2A8C，DME排 氣 VONAS限位調(diào)校

◆2A8D，DME排 氣 VONAS限位調(diào)校

◆2A91，DME排氣凸輪軸2相對(duì)曲軸位置錯(cuò)齒

◆2A8D，DME進(jìn)氣VONAS 限位調(diào)校2

以上故障碼均為歷史故障，被清除后試車，發(fā)生熄火現(xiàn)象后再次檢測(cè)，故障全部再現(xiàn)。

查閱相關(guān)資料，如圖1～圖4所示。

故障檢測(cè)均為歷史故障碼，根據(jù)清除故障碼后試車的情況，可認(rèn)定為間歇性故障。技師分析，曲軸位置傳感器信號(hào)最可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因，重點(diǎn)檢查曲軸位置傳感線路，正常；更換曲軸位置傳感器試車，故障依舊。

讀取流氣門升程位置和VANOS可變氣門正時(shí)位置數(shù)據(jù)流，均在正常范圍，如圖5、圖6所示。

技師再次對(duì)電路圖分析，發(fā)現(xiàn)一個(gè)帶有共性的現(xiàn)象，相關(guān)部件均由集成式電源模塊（IVM)供電。是不是因電源模塊導(dǎo)致多個(gè)部件同時(shí)出現(xiàn)供電故障？

隨即用萬(wàn)用表檢查集成電源模塊，結(jié)果供電正常接地可靠。技師判斷可能是集成電源模塊內(nèi)部有瑕疵，導(dǎo)致間歇性故障。

更換集成電源模塊（該模塊更換不用編程設(shè)碼）后試車，確認(rèn)故障排除。

┃ 圖3 前氧傳感器電路

┃ 圖4 油質(zhì)傳感器電路

┃ 圖5 數(shù)據(jù)流1

故障總結(jié)：行駛中變速器自動(dòng)跳空擋，但無(wú)相關(guān)故障碼的原因，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，變速器控制單元失去發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)后自動(dòng)跳到空擋。

┃ 圖6 數(shù)據(jù)流2

該車故障均為歷史故障，清除后再次出現(xiàn)又成為歷史故障碼，可以認(rèn)為是故障消除后的間歇性故障。

最可能導(dǎo)致熄火的相關(guān)故障碼一般認(rèn)為是曲軸位置信號(hào)，但很多故障碼同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)該尋找出現(xiàn)故障碼相關(guān)部件的共同點(diǎn)（供電、接地）。

同一模塊全部輸出的供電間歇性異常，應(yīng)該先確認(rèn)模塊本身外部供電是否有間隙故障，然后再考慮模塊內(nèi)部故障。

同一模塊部分多路輸出的供電間歇性異常，應(yīng)該優(yōu)先考慮模塊本身故障。