2009年新寶來ABS燈報警

北京/張彥青

行駛里程：92215km。

故障現象：在行駛過程中，有時出現儀表上的ABS燈報警點亮故障。

故障診斷：維修人員首先觀察是否存在故障現象，啟動發動機，發現儀表上ABS燈沒有點亮。接著使用專用診斷儀VAS6150B檢測，發現在03制動電子裝置（即ABS控制單元）中存有故障碼（故障碼）：01044 控制單元編碼錯誤（機械故障）。根據故障碼分析，可以將故障范圍鎖定為以下三個情況：

（1）ABS控制單元本身編碼存在問題；

┃ 圖1 故障碼

┃ 圖2 編碼

（2）ABS控制單元相關線路接觸不良現象；

（3）ABS控制單元本身故障。

根據由簡到繁的檢查方法，首先清除故障碼試驗，發現故障碼可以清除；檢查編碼為20753，在線查詢編碼也是20753（如圖2所示），說明編碼正確，嘗試手動寫入編碼可以成功執行。接著根據電路圖檢查了ABS控制單元的供電正常、搭鐵良好。路試行駛一段距離，并反復試驗制動系統性能均沒有問題，ABS功能也可以正常工作。

由于反復試車故障沒有再現，用戶將車輛開走。但在三天后，車輛在行駛過程中，ABS燈再次點亮，用戶再次到店檢查，發現故障碼是“01044 控制單元編碼錯誤（機械故障）”，與上次檢查故障碼相同。維修人員為了排除是編碼錯誤導致，又對比了同款車型，發現編碼同樣為20753，與該車編碼一致；至此維修人員將故障點鎖定為ABS控制單元本身。為了準確地排除故障，采用備件替換的方法，替換了一個新的ABS控制單元，跟蹤試驗發現車輛在行駛了60km后，儀表上的ABS燈再次點亮。關閉點火開關，重新啟動后觀察該故障燈自動熄滅了。用戶再次回站檢查，使用專用診斷儀VAS6150B檢測，發現故障碼沒有任何變化。

此時維修陷入了僵局，維修人員找到筆者尋求技術支持，筆者首先了解了該車的故障現象、維修過程，并對該車型故障碼進行了分析，分析結果與維修人員的分析結果一致。

（1）ABS控制單元本身編碼存在問題（編碼已經對比過同款車型，可以排除編碼錯誤故障）。

（2）ABS控制單元相關線路接觸不良現象（需要根據電路圖檢查，供電、搭鐵線路進行過檢查）。

（3）ABS控制單元本身故障（采用配件替換的方法試換過，可以排除）。

根據以上分析結果，筆者決定查閱該車型的電路圖進行分析，在查閱電路圖的過程中發現ABS插接器有兩條短連接線（如圖3所示），不知道是什么用途。經查閱維修資料中的ABS控制單元插接含義（如圖4所示）了解到這兩條線路是控制單元編碼跳線。筆者思考控制單元中有故障碼“控制單元編碼錯誤”，與此兩條編碼跳線是否有相關聯系呢？會不會是該線路存儲問題導致該故障的出現呢？思考至此，筆者與維修人員一起重新檢查ABS控制單元的線路，經檢查發現ABS控制單元插接器的22插腳內部有銹蝕現象。

故障排除：從ABS控制單元的插接器上拆下該編碼跳線，清潔銹蝕痕跡，重新安裝后試車故障沒有再現，通過跟蹤回訪用戶確認故障排除（如圖5所示）。

故障總結：針對某控制單元出現“控制單元編碼錯誤”的故障碼，可以通過如下方法檢查判斷。

┃ 圖4 ABS控制單元插腳含義

┃ 圖3 ABS控制系統電路

┃ 圖5 故障部位圖片

（1）觀察故障是否可以清除。假設編碼錯誤，一般多為故障碼不能清除；特殊情況清除故障碼后，重新啟閉點火開關或使相應控制單元工作，程序進行自檢，故障碼再現。

（2）接著校對編碼，部分車型可以采用對比同款車型，或在線編碼的方式進行校對編碼。

（3）如故障碼可以清除，之后短時試車故障不能再現，校對編碼正常，可以排除是編碼本身問題；需要檢查相應的控制單元是否有編碼跳線情況，排除跳線問題，再考慮控制單元本身故障。