傳統制造業企業離共益企業有多遠？

歌舒

周金明：無錫德事隆特種車輛有限公司總經理

謝志軍：電動車行業資深顧問

截至2017年9月，全球被認證為共益企業的企業數量為2200多家，其中，在工業制造（Industrial Manufacturing）和機械設備（Machinery & Equipment）兩個領域，分別有16家和13家—這個數據相較于餐飲業（Food & Beverage）的217家，明顯偏少，但與只有兩家通過認證的碳捕獲及碳信用額（Carbon Capture & Credits）行業相比，工業制造與機械設備行業被認證的企業數量亦不算最低。

對于共益企業運動來說，如果能獲得傳統制造業企業的廣泛認可與支持，對其“重新定義商業成功”這一理念的推廣將大有裨益—不論從對環境的友好，還是從對員工、社區的關懷以及政府稅收、可持續發展等層面的影響來說，傳統制造企業所占據的比重都不容忽視。那么，究竟是什么原因使得傳統制造業在認證共益企業方面沒有普遍展開？《中國慈善家》就此采訪了國內電動車領域的資深顧問謝志軍及無錫德事隆（Textron）特種車輛有限公司總經理周金明。

《中國慈善家》：作為全球第一輛電動車的生產廠家，德事隆子品牌E-Z-GO的企業使命是什么？

周金明：1954年，E-Z-GO誕生于美國佐治亞州，是全球第一輛電動車的生產廠家，1960年，E-Z-GO并入世界500強企業德事隆（Textron），成為其子品牌； 2009年，E-Z-GO獲得有“制造業諾貝爾獎”之稱的“新鄉獎”（Shingo Prize） 。E-Z-GO自品牌誕生第一天起，對環境的影響最小化便成為我們的重要使命之一，我們的最終愿望是實現零傷害和零不良環境影響。

為了實現這一目標，E-Z-GO在德事隆“全球環境、健康與安全（EHS）管理委員會”指導下，實施公司的環境、健康與安全政策，包括消防、安全、職業健康和環保方面的具體規定。公司每個部門都設有EHS和5S負責人，公司層面有專職的EHS總負責人負責EHS和5S政策的落實和評估，以及組織安排每周EHS例會。E-Z-GO自成立以來，沒有出現過任何傷亡事故。

《中國慈善家》：謝先生，電瓶車作為環保出行的一種交通工具，它誕生的歷史背景是什么？如今的市場形勢如何？

謝志軍：其實電瓶車是早于汽車誕生的，早在1834年，美國人托馬斯·達文波特（Thomas Davenport）就制造出了第一輛直流電動車，但受限于電池技術的更新迭代，它沒有大規模普及開來，汽車工業在解決續航里程與速度方面所擁有的優勢，使人們在最開始忽略了其給環境帶來的巨大傷害。后來，高爾夫運動在二戰后在全球范圍內得到了迅速普及，它所倡導的“綠色、健康”的生活方式與電瓶車設計生產的初衷高度吻合，因此，電瓶車首先是在高爾夫運動領域打開了市場，它的環保與低噪音非常契合高爾夫運動的需要。如今，電瓶車的使用場景已經廣泛覆蓋至景區、度假村、工廠、醫院、貨運中心、社區擺渡等多個領域。僅在國內，目前每年電瓶車的需求量就在4萬臺至6萬臺，在未來，它的成長空間至少還有2到3倍。

《中國慈善家》：周總，你過去是否接觸過共益企業這個理念？在你看來，一家“好企業”應該是怎樣的？

周金明：我之前沒有接觸過共益企業這個概念，但是我們公司深信一家好企業毋庸置疑除了回饋股東投資以外，還有社會責任，有義務著力于幫助解決社會問題，成為對社會、對環境、對員工、對社區都有益的公司，實現可持續發展。

在E-Z-GO及其母公司德事隆（TEXTRON），我們致力于營造一個包容的工作環境，所有員工不論存在什么差別，都能受到同樣的尊重，獲得同樣的職業發展機會。領導力的意義不僅僅意味著為我們所處的市場提供創新、卓越的產品和服務，更意味著支持我們所從事業務活動和生活的社區、保護我們員工的健康和安全，以及環境保護。除此之外，在美國總部，德事隆慈善信托基金（The Textron Charitable Trust）為定向的非營利機構提供慈善捐助，并鼓勵支持我們的員工開展志愿者服務。

《中國慈善家》：謝先生，在你看來，共益企業所倡導的“重新定義商業成功”的核心是什么？它對于制造業企業來說有吸引力嗎？如果制造業企業要轉型為共益企業，面臨的最大難題是什么？

謝志軍：共益企業所提出的“重新定義商業成功”這一概念，是指在滿足財務指標考核之外，還有對利益相關方利益滿足的考核，對于環境的正面作用的評估。這些指標的效果最終仍然會疊加到品牌上面，而品牌是企業保持可持續發展以及在市場競爭中獲得溢價能力的有力保證，同時，它也兼具了降低營銷成本的作用。這也就意味著，雖然共益企業并不僅僅追求盈利的最大化，但最終從財務指標的考核上來看，共益企業能獲得長期的品牌價值及可持續發展空間，它是OK的，對于制造業企業來說，當然具有吸引力。

但是具有吸引力并不意味著制造業企業能立刻轉身成為共益企業，這里面有以下因素的考量。

首先，制造型企業轉型共益企業最大的壓力來自于短期內成本的大幅度上漲，這對于任何一家企業來說都是巨大的財務壓力。從大環境來說，我國的知識產權保護力度依然薄弱，許多大企業的專利由于得不到保護，在市場競爭中必須去面對模仿者甚至是抄襲者的低價競爭，因為后者擁有成本優勢。在這種局面下，要求他們去認證共益企業，無疑會造成其成本的進一步增加，對于這些企業來說是非常痛苦的。

其次，從企業戰略選擇的角度來說，認證共益企業最大的好處是獲得品牌影響力，對于傳統制造業企業來說，如何樹立品牌，如何通過品牌獲得溢價能力并沒有被所有企業正確對待過，許多企業仍停留在廣告宣傳這個層面，沒有真正意識到品牌多層次建立的可能。這是個認識上的問題，需要時間去學習消化。

《中國慈善家》：周總，E-Z-GO如何定義商業上的成功？具體到中國市場，E-Z-GO解決了哪些行業問題？

周金明：我們的價值觀是：誠信、尊重、信任和追求卓越。在我們的業務和社區活動中推進我們的道德規范行為標準，使社會、企業、環境、員工實現共贏。企業的可持續性發展才是商業的成功。

在國內市場，我們看到國內同行很多采用的原材料和生產工藝有環保和生產安全問題。比如，采用玻璃鋼作為車體的外殼，玻璃鋼制作本身不需要投入昂貴的模具， 但是生產有環保問題。 我們投入幾千萬的模具費， 采用注塑工藝，生產線采用精益生產，每個工位都落實了人機工程學原理，大量布置舉升裝備， 工人不用托舉任何重的部件等等。

《中國慈善家》：謝先生，如果一家國內電瓶車企業要認證成為共益企業，你認為它應該滿足哪些條件？

謝志軍：首先是自主研發和創新的問題。國內目前電瓶車行業整體還處于仿制階段，自主知識產權開發非常有限。

其次，從產品原材料的選擇上不能唯成本論，我目前了解到的國內電瓶車廠家在原材料的選擇上存在著既不環保也不安全的問題，為了在市場競爭中獲得份額，他們對成本的管控使他們忽視了電瓶車本身“對環境友好”的這一初衷。

第三，作為企業的創始人應樹立正確的戰略使命，并用這種使命感來約束企業經營過程中的種種行為，使其達到共益企業所追求的對利益相關方的利益滿足這一條件。

《中國慈善家》：周總，E-Z-GO在環保、員工及社會回饋等多個層面與共益企業所追求的理念是一致的，在未來是否會申請“共益企業”的身份？

周金明：我們會考慮這種可能性。