探討鐵路企業勞動工資的管理措施

郭劍鋒

摘 要：企業職工的勞動工資是保證鐵路企業職工隊伍建設穩定性的重要前提。隨著經濟的不斷變化，以前的鐵路企業工資管理制度已經無法適應新的社會經濟發展，因此，鐵路企業如果想要在不斷變化中獲得更多的經濟收益，就必須對企業的勞動工資管理進行相應的改革與設計，才能使企業在經濟激烈的競爭中穩步前進。從我國目前鐵路企業勞動工資的管理制度來看，其內部依舊存在著許多問題。本文主要從鐵路企業勞動工資管理的重要性出發，針對相應的問題提出了有關鐵路企業勞動工資管理改革與設計的相關方案，希望能對企業的勞動工資管理有所幫助。

關鍵詞：鐵路企業 勞動工資 重要性 存在問題 管理措施

中圖分類號：F570 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）09（c）-102-02

1 加強鐵路企業勞動工資管理的重要性

對于鐵路企業來說，加強勞動工資的管理并加以完善，能有效保障鐵路企業職工隊伍的穩定，以下幾個方面闡述加強鐵路企業勞動工資管理的重要性。

首先，加強鐵路企業勞動工資的管理，有利于使企業的職工轉變其工作觀念。具體來說，鐵路企業加強勞動工資管理后，能夠使企業內部更多的職工意識到自己的工作責任，并且也能體會到在企業內部的競爭力，有利于促進他們改變原有的工作方式，更增強了職工的工作積極性；此外，也能夠使企業的職工更多地參加相應的市場競爭，讓他們對企業的利益更多一份思考。

其次，加強鐵路企業勞動工資的管理，有利于使企業的崗位職能進一步強化。鐵路企業在加強勞動工資管理制度完善和改革之后，能夠在企業內部產生一個很好的調節作用，讓每一個在職員工都能夠自覺地履行自己的工作義務，遵守相應的工作紀律。同時，更能促使職工更加發奮圖強，不斷地提高自己的工作能力，從而更有利于調動鐵路企業員工工作積極性，使企業員工更加具有凝聚力。

最后，加強鐵路企業勞動工資的管理，有利于企業實現經濟效益的最大化。對于鐵路企業來說，它雖然是國有企業，但隨著市場經濟的不斷變化，鐵路的運量也逐漸在萎縮。如果不加強對原有的舊勞動工資管理制度進行相應的改革和完善，就會影響職工參與營銷的積極性，也就無法實現效率效益的最大化。因此，必須加強對企業工資制度管理，激發職工內在動力，才能使企業在市場經濟的沖擊下也能夠穩步前行。

2 鐵路企業勞動工資管理存在的問題

2.1 勞動工資分配得不到有效的改善

鐵路是國民經濟的大動脈，公益性較強，鐵路的運價不能按照市場的需求和成本利潤來進行相應的調節定價，長時間使得鐵路運輸在較低的運價上運行，一定程度上運價與其價值負相關，降低了鐵路運輸的利潤；同時鐵路擔負的建設任務很重，因投資的建設資金大，建設時間和回收成本時間長，從而使得鐵路企業的勞動工資分配得不到有效的改善。

2.2 內部崗位工資標準修訂不夠及時

鐵路實施的崗位技能工資制度改革是從1994年開始的，至今運行了近25年，但系統間崗位職名的崗位工資標準沒有隨著新的設備變化進行全面修改，出現了局部分配上不平衡，如車務系統各職名的崗位工資標準與工電系統相比，始終處于相對較低的狀態；車務系統職工是輪班制，職工風險、辛苦程度非常大，有些職工不到退休年齡就都想退休。與現有工電系統先進設備作業崗位工資標準對比，應進行修改和完善。

2.3 內部工資考核不夠靈活缺乏彈性

從合理度考慮，鐵路工資基本上是實際出勤時間計算工資，在一定程度上影響了職工出滿勤少請假的積極性。如支付職工工資時，除有薪假外，基本上都是按照職工當月請假天數支付相關待遇，造成部分職工無事想請假就請假，給企業人員調整和安全生產上均造成了困難。

3 鐵路企業勞動工資的管理措施

（1）落實公司制改革，促進鐵路運價調節權，增加工資清算與指標的正相關。鐵路目前公司制改革已進入實質性階段，全國各大鐵路局相繼變成了有限公司，公司制將重點落實投入與產出，效率效益優先的目標，這對企業運輸收入的增長提供了崔化劑，為職工的工資清算奠定了良好基礎，也為工資制度的改革和完善提供了有利條件。

（2）重新理順各工種的崗位工資標準，促進內部分配合理，充分調動職工營銷創效的積極性。一是按照現有各糸統勞動定額有關數據，充分考慮各崗位勞力強度和風險程度，重新對車機工電輛等各系統的崗位工資進行重新理順，做到在現有新設備、新作業辦法崗位工資標準合理。二是采用統一的崗位效益清算方式。鐵路企業的勞動工資清算方式可以采用量化考核、工資掛鉤、月度清算、季節平衡這四種崗位效益工資考核清算方式來進行員工的工資處理。具體來說，可以根據鐵路企業每個車站一個月的任務完成量以及相應的工作質量和安全生產監督問題做得好壞來對工資進行相應的結算。每個季度需要對車站完成的工作質量和任務進行清算，并依據最后的清算數據對車站一個季度的工作質量進行平衡的結算。此外，如果車站沒有按時完成企業布置的任務，可以依據其完成的任務比例來進行工資清算。三是采用統一的月度崗位工資分配模式。工資分配模式主要有三個部分組成：首先，崗位工資制模式。鐵路企業屬于一個特殊的行業，因此不同的崗位就應該有不同的工資管理制度。對于中間站的相應崗位來說，由于其工作量較大，工作強度也相對于其他車站來說更大，因此，對于中間站這樣的崗位，可以采用其獲得的效益來給予相應的薪酬。同時，要將員工原本已經有的崗位工資的進行封存，并根據企業崗位工資的分配原則來對各個車站之間制定相應的工資發放標準，這樣就可以通過已有的崗位工資和二次分配工資來確立在職員工最后的崗位獲得工資數目。其次，計件工資制模式。鐵路企業內部包含的在職工作人員崗位多種多樣，對于一些工作在比較特殊方面的鐵路在職員工，例如卸貨人員等，由于其所需要付出的勞動力較多， 但不同的人所具備的勞動力也不相同，因此，不能采用統一的工資分配制度來對特殊崗位的人員進行工資分配，只有通過計件工資制的模式，多勞多得，才能更好地調動在職人員的工作積極性。最后，承包工資制模式，鐵路企業通常需要設置很多后勤部門來配合整個企業的運營。同時，通過這種模式可以使各個部門之間樹立一種相互競爭的模式。在這種情況下，讓各個部門之間采取承包制的方式來工作，能夠讓鐵路企業的工作效率得到更有效地提高。

（3）修改完善內部工資考核制度，從考核適用的角度完成休假的工資考核。一是明確員工的病假及其他請假制度，確定好病事假與有薪假待遇的差異化考核。對于病假，可以根據職工的身體狀況等方面來進行確定請假時長，而對于其他方面的請假，時間不能超過三天，如果超過三天，可以采用基礎工資外的績效工資多扣除的方式來處理。與此同時，鐵路企業可以推行相應的員工表彰制度，對于滿勤的員工，可以進行大會嘉獎。這樣能夠有效地解決企業相關人員時常缺席的現象，也能夠更進一步的提高企業職工的工作積極性。二是進一步完善考勤管理制度。為能使鐵路企業全體職工的紀律意識得到進一步的提升，并讓企業的整體管理體系得到有效地改善，企業可以根據國家的相關法律法規，結合自身的實際情況來制定相應的考勤制度。具體來說，可以采取以下措施：首先，對于遲到和早退的員工，如果他們沒有向領導進行請假并得到批準，可以按照高于按欠勤扣款的金額對其進行懲罰。其次，對于無任何手續而不上班的員工超過規定時可以進行自動離職處理。最后，要建立健全相應的考勤制度，完善企業的簽到體系。同時，可以定時展開相應的企業員工責任意識培養，讓每一個在職員工都能明確自己的工作責任。各部門之間可以相互監督，形成內部的良好工作氛圍。

綜上所述，加強鐵路企業工資管理，能夠保證企業在市場經濟沖擊下能夠穩步前行的重要前提。因此，企業必須對在職員工的勞動工資管理加以重視，才能確保職工隊伍的建設，也只有通過勞動工資的管理，才能更有效地調動員工的生產積極性，使企業各個部門之間的聯系更加緊密，也能夠保證企業的經濟效益得到更好的發展。雖然目前來說，鐵路企業在勞動工資管理方面依然存在著許多的問題，但只要相關部門加以重視，并結合自身的實際情況來制定相應的管理制度，就能有效地解決其存在的問題，從而促進企業的整體發展。

參考文獻

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