廣汽豐田第八代凱美瑞

人們需要更陽光的一面，讓人們的生活更加美好，對于我們的座駕也不例外，作為首款完全基于豐巢TNGA架構(gòu)開發(fā)的第八代凱美瑞不但讓你更自信，也會讓你成為車流中的一道風(fēng)景

The test team

作為以豐田全新豐巢TNGA概念開發(fā)的車型，全新開發(fā)的第八代凱美瑞是否讓你感到滿意？

楊建軍

執(zhí)行主編Editor-In-Chief

凱美瑞的宣傳理念已經(jīng)從平庸轉(zhuǎn)向?yàn)閯痈校碌腡NGA概念為新理念提供技術(shù)支撐。從內(nèi)到外的改變讓這款新車更加具有時代氣息，也更符合目前消費(fèi)群體的審美。據(jù)說混動版的技術(shù)實(shí)力很高，期待之后能有機(jī)會體驗(yàn)一下。

馬爽

測試總監(jiān)Test Director

摒棄了前幾代中庸的外觀設(shè)計的全新凱美瑞真的讓我眼前一亮。再看看運(yùn)動版車型的前臉，分明就是一輛掛著“牛頭”標(biāo)的雷克薩斯。內(nèi)飾的設(shè)計給人一種煥然一新的感覺，曾經(jīng)的仿木紋飾櫥肖失了，更加符合年輕人的口味。全新的2.5L發(fā)動機(jī)得到了豐田最先進(jìn)的雙噴射技術(shù)加持。所以，我個人認(rèn)為趁著10代雅閣和全新天籟還沒有到來之前，凱美瑞有能力占領(lǐng)市場。

宋衛(wèi)東

首席編輯Chief Editor

首先熱效率達(dá)到40%、應(yīng)用了更多新技術(shù)的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與全新Direct shift-8AT變速器的組合帶來了出色動力、排放與油耗的良好平衡；其次重心降低、重新設(shè)計的懸架、雷克薩斯水準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來了更好的操控。整體而言，第八代凱美瑞在同級中表現(xiàn)讓人滿意。

徐博英

試車編輯Editor

第八代凱美瑞一改濃厚的商務(wù)氣息，在TNGA架構(gòu)基礎(chǔ)上，以與時俱進(jìn)的動感風(fēng)格問世，能夠更加貼臺年輕人審美。與此同時，經(jīng)過提升后的動力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在為駕乘者帶來舒適駕駛體驗(yàn)的同時，更加富有駕馭樂趣。

陳熙

試車編輯Editor

大環(huán)境下的中級車都想脫離商務(wù)、平庸、油膩的標(biāo)簽，第八代凱美瑞顯然是最成功的一個。TNGA蜂巢概念著實(shí)讓人眼前一亮。活躍且彰顯質(zhì)感的內(nèi)飾一掃此前老氣橫秋的感覺。響應(yīng)更快的油門、更富有韌性的懸架、被降低重心的底盤，讓駕馭它不再那么無聊。

當(dāng)2014年新卡羅拉上市時給人們帶來的驚艷感是自不必說的，給人們帶來的信息是豐田正在向年輕化進(jìn)軍，而當(dāng)人們看到在2017年年底廣州車展上展現(xiàn)的第八代凱美瑞時不得不感嘆豐田轉(zhuǎn)變速度之快，全新的豐巢TNGA概念帶來了更強(qiáng)烈的震撼感。什么是TNGA？原來TNGA（Toyota New Global Architecture豐田新全球架構(gòu)），是繼流水線和TPS豐田生產(chǎn)方式后，又一次汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新。它真正從零開始，對幾乎全部零件重新研發(fā)、對核心部件全部采用最新技術(shù)，使汽車從誕生之初就在外觀、駕趣、安全方面擁有前所未有的產(chǎn)品優(yōu)勢。

當(dāng)十幾年前看到馬自達(dá)的魂動概念時曾經(jīng)為其叫好，而今天當(dāng)你第一眼看到廣汽豐田第八代凱美瑞時，相信你沒有不被它吸引住的理由。在這樣一個高效率的年代，一見鐘情是多么的重要，因?yàn)槲覀兇掖业娜松呀?jīng)沒有了回眸的時間。像凱美瑞這樣再經(jīng)典的車型，如果缺少了光鮮的外表也會變得無人問津，好在這款全新凱美瑞已經(jīng)不需要你去回眸便已經(jīng)被它深深吸引。這次凱美瑞還帶來了雙造型設(shè)計，偏向運(yùn)動的鋒尚版與更多體現(xiàn)豪華舒適的豪華版形成了各具特色的外部造型。對于我們《汽車與運(yùn)動evo》雜志來說，自然是要首選鋒尚版。

鋒尚版的前臉與豪華版有著顯著的不同，它采用了少見的三層格柵前臉，帶來更強(qiáng)勁的駕駛動感，低重心外形展現(xiàn)撲面而來的運(yùn)動氣息，有點(diǎn)像蝶泳運(yùn)動員躍出水面大鵬展翅的身姿。它還首次采用雙色車身，塑造出高端運(yùn)動型轎車形象，而尾部的雙側(cè)四出排氣管顯得有一點(diǎn)點(diǎn)做作。而當(dāng)試駕路途中一輛雷克薩斯從身邊經(jīng)過時，讓我感到它們的前臉是如此“撞衫”。

打開車門，一股清新的氣息撲面而來，那全新的設(shè)計是未來科技和匠心設(shè)計的巧妙融合，讓空間感與炫酷設(shè)計融為一體，藝術(shù)感和功能性兼得。中控臺呈現(xiàn)優(yōu)美的Y形曲線，打破傳統(tǒng)T形設(shè)計，更突出了“以駕駛者為中心”的理念；鋒尚版新增的紅色內(nèi)飾進(jìn)一步點(diǎn)燃激情。第八代凱美瑞在儀表裝飾板和控制臺裝飾板上首次采用三次元表面裝飾工藝（TOM），觸摸光滑平整，而視覺上有三維立體效果，營造出高檔質(zhì)感。HUD平視系統(tǒng)可在擋風(fēng)玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可了如指掌，行駛安全性大大提高。不過鋒尚版也有小小美中不足，中控臺屏幕與中控臺的分割造型不如豪華版與混動版那融為一體的視覺效果好。

從外表到內(nèi)飾上我們已經(jīng)領(lǐng)略到了第八代凱美瑞顛覆性的變化，而豐巢TNGA概念的實(shí)質(zhì)是重新開發(fā)一輛車，其內(nèi)在的變化更是掩蓋在海面下的冰山。第八代凱美搭載了全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)、全新Direct Shift-8AT變速器、全新底盤及懸架，同時在駕駛樂趣和安全性能方面均實(shí)現(xiàn)前所未有的變革。

我所理解的近幾年豐田發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平，而第八代凱美瑞搭載的全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)又會帶來哪些突破呢？原來新發(fā)動機(jī)首次采用豐田的高速燃燒新技術(shù)，讓燃燒效率更高。另外設(shè)計了全新進(jìn)氣道，首次采用寬夾角長沖程技術(shù)，加速氣流渦旋，讓燃燒更加充分。而全新設(shè)計的機(jī)體、缸蓋、進(jìn)排氣系統(tǒng)、散熱器、空氣濾芯等皆具備小型化和高性能化特點(diǎn)。

同時這款發(fā)動機(jī)也是豐田首款既具有VVT-iE電動可變氣門正時技術(shù)，又具有VVT-iW阿特金森循環(huán)技術(shù)的發(fā)動機(jī)，在進(jìn)氣效率方面更進(jìn)一步；豐田開創(chuàng)性的D-4S雙噴射技術(shù)依然被采用，且使用新型6孔噴油器，進(jìn)一步保證汽油的均質(zhì)燃燒。還采用無級變壓機(jī)油泵，可以持續(xù)改變機(jī)油供給量，最大程度減少供給浪費(fèi)，從而減小發(fā)動機(jī)內(nèi)部損耗、增強(qiáng)動力輸出，這也是豐田首度使用的新技術(shù)。作為世界上最高效的發(fā)動機(jī)之一，這款2.5L汽油發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)40%，最大輸出功率為154kW，相比上一代動力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0L，顆粒物排放下降60%，達(dá)到世界領(lǐng)先的排放水準(zhǔn)。

著車上路，這款2.5L自吸發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)是剛?cè)嵯酀?jì)，與8擋自動變速器的匹配更突出的是動力的流暢輸出，初段表現(xiàn)雖不會帶來2.0T高功率版發(fā)動機(jī)動力的跌宕起伏，但其流暢的提速感帶來了更平穩(wěn)的駕駛，對于車上乘員來說是一種更舒適的享受。在駕駛中選擇NORMAL行駛模式時，方向盤操作很輕柔，而當(dāng)選擇運(yùn)動模式后，方向盤的反饋力度會讓我明顯感覺到更加沉穩(wěn)，讓我在山路過彎、高速公路高速變線時操作更應(yīng)手。廠家表示它帶來了雷克薩斯水準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向質(zhì)感，確實(shí)可以感受到。總體上來說懸架是偏向于硬朗，帶來了更好的運(yùn)動效果。

這更好的運(yùn)動效果也來自于“以駕駛者為中心”重新開發(fā)的第八代凱美瑞具有了更低重心的優(yōu)勢。從外觀上我們也可以發(fā)現(xiàn)，如車身高度下降了25mm，發(fā)動機(jī)艙蓋下降了40mm，其結(jié)果必然是重心降低。而其內(nèi)部是逐一改進(jìn)數(shù)百種汽車零部件，成功下調(diào)發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵組件的位置，最終使整車重心降低20mm。通過重心下降帶來的人車一體的操控穩(wěn)定性和行駛品質(zhì)的提升是不言而喻的，就像我在山路及高速路所體驗(yàn)到的那種流暢感。

首次在第八代凱美瑞上搭載的豐田全新Direct Shift-8AT變速器，采用直排式換擋桿，具有直接換擋、幾乎全域鎖止等優(yōu)勢，相比于舊款6擋AT變速器，尺寸更小、能實(shí)現(xiàn)更直接的加速響應(yīng)、鎖止范圍擴(kuò)大近28%，并實(shí)現(xiàn)了如同手動變速器般的直接動力傳遞。這款8AT'～起步響應(yīng)更快，反應(yīng)更敏捷，同時提升靜謐性和降低燃油消耗。比起同級別匹配CVT變速器的本田雅閣來說，第八代凱美瑞不僅動力優(yōu)勢表現(xiàn)很突出，就油耗表現(xiàn)來說，雅閣的工信部油耗是7W100km，而凱美瑞只有6L/100km，差距還是很大的。

主動安全方面，第八代凱美瑞搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，通過先進(jìn)的毫米波雷達(dá)和單反攝像頭協(xié)助配合，提供更安全的駕駛輔助。此外，12個各類偵測設(shè)備不停地偵測行車環(huán)境，對各種可能的危險狀態(tài)都給予及時預(yù)警和保護(hù)，如BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、倒車盲點(diǎn)警示、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)等，全面輔助行車安全。

擁有35年品牌傳承的第八代凱美瑞又一次散發(fā)出了青春的朝氣，17.98萬元的起步價格確實(shí)很實(shí)惠，就2.5S鋒尚版22.28萬元的銷售價在市場上的價格優(yōu)勢也是很明顯的。第八代凱美瑞讓人們進(jìn)一步看到了豐田的實(shí)力。