阿斯頓·馬丁DB11

本月刊正逢中華民族最重要的傳統佳節春節，在此我謹代表《汽車與運動evo》雜志全體員工祝廣大讀者“新春快樂，萬事V8。”本月中我們一共測試了5款車型，其中有今年市場非常火爆的梅賽德斯一奔馳C和BMW 3系，還有獨具個性的雷克薩斯GS與凱迪拉克CT6。除此之外，阿斯頓-馬丁新的公路旗艦DB11也成功入圍，至于“冠軍”，我想自然不必多說——有請DB11。

駕趣等級

優秀

運動指數：10.1

駕趣指數：10.0

本月入圍車型（共五款）

阿斯頓·馬丁DB11 512T AT、雷克薩斯GS 200t2.0T AT、凱迪拉克CT6 28T 2.0T AT、BMW 330i2.0T AT、梅賽德斯一奔馳C200 4MATIC 2.0T AT

注本月測試車型，以排量從小到大排序。其中，S代表“機械增壓”，T代表“渦輪增壓”，MT代表“手動變速器”，AT代表“自動變速器”，AMT代表“機械式自動變速器”，CVT代表“無級變速器”，DCT代表“雙離合變速器”，（H）代表“混合動力”，（E）代表“純電動”。

運動指數排行榜最新變動

（截至2018年1月14日，已包含國內外685款車型的運動指數、745款車型的動力指數。下表中紅色條目為本月測試車型。）

駕駛樂趣三大評判標準：運動指數、駕馭度、價值

什么樣的車最具駕駛樂趣？

首先，性能要出色，否則駕駛樂趣無從談起。《汽車與運動evo》運動指數評價體系獨創一套計算公式，像老師判卷子一樣，將復雜的測試數據變成簡單的評分，令運動性能一目了然。

其次，駕馭要輕松。倘若像F1賽車那樣令駕駛成為重體力運動，便沒有駕駛樂趣可言。真正的駕趣車要讓不同駕駛水平的人，哪怕是初學者，都能隨心所欲地駕馭，并輕松體驗到駕駛的樂趣。

這還不夠。如果面前的駕趣車擁有天文數字般的身價，那你還樂得起來嗎？記住，昂貴不意味著有樂趣；而低價卻可能買來意想不到的駕駛樂趣。一款車的定價合理度、配置（如ESP）、業內影響力（如加速性能超越同級）同樣關鍵。簡而言之，性價比要高。

就此，我們權威總結評價駕駛樂趣的三大標準：運動指數、駕馭度、價值。

關鍵詞解釋：

“運動指數”（SI，Sport Index）由動力指數（PI）、制動指數（BI）和操控指數（HI）按“2：1：2”加權整合而來。Pl由比功率和加速時間決定；BI由冷、熱制動距離決定；HI由繞樁速度和變線速度決定。超過6.0分（合）的車型，即可稱作運動車。

“駕馭度”滿分10.0分，分數越高，越容易駕馭。10.0分為新手也能駕馭，要求熟練駕駛能力為6.0分。

“價值”滿分10.0分，分數越高，性價比越好。10.0分為物超所值，價格與價值基本相符得6.0分。

“駕趣等級”是對3項平均分的評定，超過8.0分（含）為優秀；6.0（含）～8.0分為良好；低于6.0分為一般。