糧庫防火設計淺議

◎ 張 揚

（鄭州中糧科研設計院有限公司，河南 鄭州 450053）

GB 50016-2014《建筑設計防火規范》（以下簡稱《建規》2014）自2015年5月1日實施已有快三年時間，本次修訂將GB 50016-2006《建筑設計防火規范》（以下簡稱《建規》2006）和GB 50045-1995《高層民用建筑設計防火規范》（2005年版)（以下簡稱《高規》）合并，相比之下，增改了不少條文，這些規定有很多是與以往的經驗相違背的。筆者結合工作實踐，對糧庫設計中涉及到的一些防火問題進行分析探討，以供各位同行參考。

1 消防車登高操作場地的布置

糧庫中的建筑子項從火災危險性分類來說主要是廠房、倉庫和公共建筑（一般為單、多層，極少數為高層），這些項目的消防設計在《建規》2014執行之前，均按照《建規》2006及《高規》執行，但上述兩個規范中，均未對廠房、倉庫的救援場地做出明確規定，高層民用建筑也只是在《高規》第4.1.7條規定：“高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度，不應布置高度大于5.00 m、進深大于4.00 m的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。”[1]在整合修訂后的《建規》2014第7.2章對消防救援場地做了詳盡的規定，需特別指出的是，規范規定“高層建筑”均應設置消防車登高操作場地，而在第2.1.1條中明確規定，高層建筑是“建筑高度大于27 m的住宅建筑和建筑高度大于24 m的非單層廠房、倉庫和其他民用建筑”[2]，也就是說，糧庫中的高層廠房、倉庫等也必須要按照規范要求設置消防車登高操作場地。

但在糧庫設計中，由于工藝布置等客觀原因，有些高層建筑無法按照規范要求設置消防車登高操作場地。比如，典型的筒倉、工作塔、汽車接發站的平面布置中（圖1），立筒倉與工作塔、變配電間、汽車接發站成組布置。其中，立筒倉一般為高層構筑物，工作塔為高層廠房，汽車接發站為多層或高層構筑物（圖2）。根據規范要求，可以確定的是工作塔需要設置消防車登高操作場地，但工作塔只有一個底邊可以利用（小于一個長邊長度），且規范要求“建筑物與消防車登高操作場地相對應的范圍內，應設置直通室外的樓梯或直通樓梯間的入口”，這也就意味著樓梯必須布置在這里，還有消防救援窗等條件無不限制著工作塔的平面布置，而工作塔首先是要滿足工藝的生產要求，這其中的矛盾需要建筑師來調和，但是，工業設計中建筑師卻不能起決定性作用，這就為總圖中的消防救援場地設置埋下隱患。

圖1 典型立筒倉區平面布置圖

圖2 典型立筒倉、工作塔及汽車接發站剖面圖

另外，立筒倉和汽車接發站是否需要設置消防車登高操作場地也是一個無法明確判斷的問題。立筒倉一般為2層，底層為糧食出倉設備，倉身為散糧儲存空間，倉頂為糧食進倉設備；汽車接發站一般為地上3層、地下1層，地下為糧食輸送設備，首層為汽車卸糧及發放通道，2層為散糧發放觀察平臺，3層為散糧發放暫存倉，倉頂為糧食進倉設備（圖3）。立筒倉與其他建構筑物之間的間距一般較大，設計師可以本著從嚴執行規范要求的態度，設置消防車登高操作場地，然而，與立筒倉形式差不多的汽車接發站卻使建筑師陷入了無法自圓其說的尷尬境地。汽車接發站與工作塔一面貼鄰布置，供汽車進出的方向一般與散糧汽車長度相仿，相當于發放倉主體部分的裙房，其進深大于4 m，這樣一來，能供設置消防車登高操作場地的也就僅剩一個底邊，然而由于工藝要求，這里往往會布置有棧橋通往其他生產設施（圖1），即說汽車接發站無法設置符合規范要求的消防車登高操作場地。那么，同一個庫區內，立筒倉和汽車接發站形式相似，功能相近，卻無法采取相同的消防設計，這的確是一個讓設計人員無法合理解釋的矛盾。如果二者均不設消防車登高操作場地，那么就要冒著違反強制性條文的風險，畢竟從高度來說，它們都是“高層”。

圖3 典型汽車接發站剖面圖

綜上分析，筆者認為在現有防火規范及行業規范未對上述問題提出進一步的明確規定之前，設計人員可以從整體的角度來考慮此問題，將立筒倉、工作塔、汽車接發站作為一個整體的消防單元來進行設計，沿立筒倉的長邊方向統一設置消防車登高操作場地。另外，從方案階段開始，建筑師就要參與到工作塔的平面布置中，盡量將樓梯間設計到建筑與消防車登高操作場地相對應的范圍內；對于確實無法設置消防車登高操作場地的汽車接發站，可以沿倉頂棧橋設置消火栓或消防軟管卷盤，以達到控制倉頂皮帶機火災的目的。

2 消防救援窗

《建規》2014第7.2.4條規定“廠房、倉庫、公共建筑的外墻應在每層的適當位置設置可供消防救援人員進入的窗口”，7.2.5條對消防救援窗的具體要求做了相應的規定。從這兩款規定的條文說明可以看出，規范制定的原因是“過去，絕大部分建筑均開設有外窗。而現在，不僅倉庫、潔凈廠房無外窗或外窗開設少，而且一些大型公共建筑，如商場、商業綜合體、設置玻璃幕墻或金屬幕墻的建筑等，在外墻上均很少設置可直接開向室外并可供人員進入的外窗。”其實，條文說明中已經指出，這些規定主要是針對“無外窗或外窗開設少”的廠房、倉庫和大型公共建筑，但由于規范的條文僅以強制性條文的方式規定了消防救援窗的設置范圍是“廠房、倉庫、公共建筑”，并未對具體的規模等作出詳細規定。這樣，對一般糧食倉庫來說，門衛、變配電間、消防泵房、機修間及器材庫等子項，要么屬于公共建筑，要么屬于廠房、倉庫，都在此規定的范圍內，均需要設置消防救援窗。但這些建筑的面積很小，而且大多都是單層建筑，火災危險性很小，而消防救援窗要求“窗口的凈高度和凈寬度均不應小于1.0 m，下沿距室內地面不宜大于1.2 m，間距不宜大于20 m且每個防火分區不應少于2個”，要滿足這些要求，上述的門衛、消防泵房等小子項均至少要有兩個洞口尺寸不小于1.1 m×1.1 m固定窗作為消防救援窗（如果采用可開啟窗的話，開啟扇尺寸過大）。而這些建筑體量較小，本來開窗可以作為自然通風的措施，但為滿足規范要求，只能增加開窗數量；而有些建筑由于使用要求無法滿足消防救援窗的相關規定，如高壓配電間要求窗戶距地面不小于1.8 m，消防泵房一般為半地下建筑，外窗距室內地面也大于1.2 m；再如糧食平房倉，雖然在糧面以上約0.3 m處設置有供通風、補倉作業的外窗，這些窗的寬度一般不小于1.2 m，高度0.9～1.5 m，理論上可以做到滿足消防救援窗的要求，但由于糧食平房倉需要保溫、防蟲雀，所有外窗均為專用保溫密閉窗，而且在窗的內側還設置有防雀網，這種外窗顯然不滿足消防救援窗“易于破碎”的要求。

消防救援窗的設置“是根據近些年我國建筑發展和實際滅火中總結的經驗教訓確定的”，但正如規范編制組專家所言，“本規范（《建規》2014）雖涉及面廣，但也很難把各類建筑、設備的防火內容和性能要求、試驗方法等全部包括其中”，在各行各業的設計實踐中，難免會出現規范的規定與實際生產存在較大出入的情況，有時甚至是難以執行。筆者認為，消防救援窗的設置不能一刀切，應根據建筑的體量、實際火災荷載做出更深入細致的規定，這樣才能更利于規范的執行；同時，也要求糧食行業根據防火規范的新規定盡快編寫相應的行業規范，作為國家規范的補充和細化，以利于行業的健康發展。

3 結語

糧食行業屬于工程設計行業分類中的“商物糧”行業，糧食的儲存、工藝作業方式與一般工業建筑相比具有較大的特殊性，而《建規》2014作為建筑防火設計的主要依據，具有較強的普遍性和通用性，但對于某些行業，“專業性較強、有些要求比較特殊，特別是其中的工藝防火和生產過程中的本質安全要求部分與一般工業或民用建筑有所不同”，《建規》對這些特殊行業，更多的是對“普遍性防火設計作了原則要求，但難以更詳盡地確定這些工程的某些特殊防火要求，因此設計中的相關防火要求可以按照這些工程的專項防火規范執行”。但是，推薦性國家標準、行業標準、地方標準、團體標準、企業標準的技術要求不得低于強制性國家標準的相關技術要求，行業規范只能作為國家強制性標準的補充和細化，GB 50016-2014《建筑設計防火規范》中的強制性條文仍然必須嚴格執行，這樣一來，上述問題在規范修訂之前，將會成為一個長期不易解決的現實問題，在這種情況下，設計人員必須熟悉規范條文，從條文制定的目的來嚴格要求，做到盡量滿足強制性條文要求，如果由于行業自身特點及工藝生產要求實在無法完全按規范執行的，也要采取相應的補救措施，切實達到“消”“防”結合的設計目的，確保糧庫的防火安全。

參考文獻：

[1]中華人民共和國住房和城鄉建設部.GB 50045-1995（2005版） 高層民用建筑設計防火規范[S].北京：中國計劃出版社，2005.

[2]中華人民共和國住房和城鄉建設部.GB 50016-2014 建筑設計防火規范[S].北京：中國計劃出版社，2015.