公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制

孫敏

近年來由于公路路面施工質(zhì)量問題引起的安全事故對國家經(jīng)濟(jì)利益和人們的生命安全造成極大危害，引起社會各界廣泛關(guān)注，加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量控制與管理是公路工程施工過程中的重點。本文對公路施工技術(shù)以及道路路面施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析與探討。

隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，公路建設(shè)尤為重要，公路作為基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，是人們安全出行的前提和基礎(chǔ)。在公路建設(shè)過程中必須要加強(qiáng)對施工技術(shù)和施工質(zhì)量的控制，尤其是對一些比較薄弱的施工環(huán)節(jié)，必須要加強(qiáng)施工管理。公路施工過程中，路面施工是一個重點和難點，對路面施工技術(shù)進(jìn)行控制和管理，可以提高道路路面施工質(zhì)量，使得道路施工趨于正規(guī)化，減少道路路面質(zhì)量問題。

公路施工技術(shù)的概述

公路施工技術(shù)主要包括兩個部分，分別是路基施工技術(shù)和路面施工技術(shù)，路基施工技術(shù)是整個公路工程的基礎(chǔ)，路面施工要在路基施工達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)和前提上才能展開，而路面施工質(zhì)量又反映了整個工程的整體質(zhì)量水平。路基施工技術(shù)的重點包括以下幾個方面，第一，路基的填土壓實，第二，路基排水，第三，軟土地基處理，第四，地基防護(hù)。路基施工質(zhì)量與很多因素有關(guān)，例如路基填土作業(yè)過程中，首先要對路基進(jìn)行清理，使得原來的土層清晰、干凈，減少土層中的雜物。填土應(yīng)該要選擇含水量較小的土壤，不能使用淤泥土、雜土，填土厚度一般不能超過30cm，要分層填土，按照從下至上的順序，每一層進(jìn)行填土結(jié)束之后才能進(jìn)行另一層填土。在填土施工過程中要對地表的平整度、路基邊側(cè)的坡度、路基的寬度等進(jìn)行控制，確保各項參數(shù)滿足施工要求。路基的穩(wěn)定性與使用的填料類型、填料特征、填料的壓實程度有很大關(guān)系。另外，在處理道路路基的時候還會使用摻灰技術(shù)，在施工之前必須要將各種雜質(zhì)清除干凈，確認(rèn)石灰材質(zhì)滿足施工要求，在對灰土進(jìn)行鋪筑的時候要對層數(shù)和寬度進(jìn)行控制。

路面施工也是道路施工過程中的重點內(nèi)容，根據(jù)路面使用的材料不同，可以將路面分為瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面，瀝青混凝土路面是當(dāng)前公路施工過程中最常見的路面形式，公路結(jié)構(gòu)包括面層、基層以及墊層三個部分，隨著人們的生活水平逐漸提高，公路等級也不斷提高，道路路面施工質(zhì)量受到的關(guān)注程度越來越高。

道路路面施工質(zhì)量控制

（一）施工前加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制。瀝青混凝土路面的原材料包括混凝土、粗細(xì)集料、瀝青.其中粗細(xì)集料是最重要的部分，判斷集料質(zhì)量高低的參數(shù)是壓碎值、磨耗損失、密度等，在選擇粗集料的時候必須要控制集料的顆粒大小，粗集料的粒徑越接近瀝青混合料的最大直徑越好，此時路面的防滑性、穩(wěn)定性、持久性越高。細(xì)集料的質(zhì)量好壞一般取決于含泥量、含沙量等指標(biāo)。瀝青一般是酸性的，為了提高集料和瀝青的結(jié)合性，在選擇集料的時候盡量不選擇酸性物質(zhì)。通常來講，存放越久的瀝青越容易被空氣中的酸堿物質(zhì)腐蝕，抗壓性和穩(wěn)定性也會降低，因此在施工過程中應(yīng)該要選擇新鮮的集料。

（二）瀝青路面施工質(zhì)量控制。瀝青路面施工包括攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)，在施工之前必須要對公路的路基進(jìn)行嚴(yán)格處理，具體來講瀝青路面施工質(zhì)量控制包括以下幾個方面：第一，對路基施工質(zhì)量進(jìn)行控制。在瀝青路面施工過程中，路堤填料一般都使用砂礫、塑性指數(shù)、含水量符合規(guī)定的土，嚴(yán)禁選擇淤泥土、沼澤土、凍土，在路基填土壓實的過程中，要對實驗路段進(jìn)行測試，確定具體的施工機(jī)械以及施工方案，比如對填實的厚度進(jìn)行確定、碾壓次數(shù)進(jìn)行確定。另外，要控制路基密實度和路床平整度。在路基施工過程中一股采用推土機(jī)分層填筑的方法，首先由平地機(jī)進(jìn)行精平，然后由壓路機(jī)進(jìn)行分層壓實施工，對每一層的填土厚度、平整度以及壓實度進(jìn)行控制。第二，對攤鋪和碾壓過程進(jìn)行控制。攤鋪和碾壓過程是瀝青路面施工的關(guān)鍵，在攤鋪和碾壓過程中，一方面要控制攤鋪速度，一般路面的下層攤鋪速度為每分鐘10米，路面上層的攤鋪速度大約為每分鐘7米，攤鋪過程中必須要保證攤鋪機(jī)緩慢、均勻地施工，而且攤鋪的厚度要保持均勻，確保有足夠的壓實度。等到瀝青混合料攤鋪結(jié)束之后，要及時對路面的溫度進(jìn)行測試，等到溫度合適的時候可以進(jìn)行充分碾壓，在碾壓的時候壓路機(jī)要經(jīng)過起、停、推、趕四個步驟，產(chǎn)生碾壓波浪，而且壓路機(jī)的行駛速度要滿足要求，勻速前進(jìn)，盡量在攤鋪之后溫度較高的時候開始碾壓。碾壓的時候壓路機(jī)不能中途停留、制動，以免影響瀝青路面的平整度。第三，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。瀝青路面施工結(jié)束之后必須要進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)，在投入使用之前做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，并且定期對路面進(jìn)行檢修，減少路面裂縫等問題。

（三）路面防水滲析的質(zhì)量控制。雨水是腐蝕路面的主要因素，一般來講雨水是從公路兩側(cè)邊緣向公路路基滲透并且產(chǎn)生腐蝕作用的。因此在瀝青施工結(jié)束之后必須要做好防水施工，可以在公路兩側(cè)邊緣反復(fù)涂刷熱瀝青，對可能出現(xiàn)滲水的孔洞進(jìn)行封閉。在施工過程中瀝青的噴灑一般是沿著縱向方向勻速噴灑，橫向道路施工過程中可以首先噴灑中央帶的車道，然后以此為中心向兩側(cè)勻速噴灑。為了減少積水，還必須要加強(qiáng)排水設(shè)施施工，在公路中央帶可以修建盲溝，由于盲溝中很容易混入雜土，而且自重的水分容易滲透到公路路基中，所以在盲溝施工過程中要注意將泥土壓實，并且在盲溝的表面加上防水布或者防水涂料，確保盲溝的拱度符合要求，減少雨水對道路的影響。

綜上所述，道路建設(shè)是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的重點內(nèi)容，加強(qiáng)道路施工過程中的技術(shù)控制是道路施工的重點，尤其是要加強(qiáng)路基施工和路面施工質(zhì)量的控制與管理，找到質(zhì)量問題的成因，不斷解決，提高公路安全性、穩(wěn)定性。