高鐵：縮短的回鄉(xiāng)路，延伸的城市夢

摘要：高鐵、城際、地鐵等交通設(shè)施的建設(shè)正迅速的改變著中國無數(shù)城市的面貌，也讓我們真切的感受到了出行的便利，城市的邊界似乎開始變得模糊，區(qū)域一體化的時代真的已經(jīng)到來。高鐵一頭連著遠方，一頭連著家鄉(xiāng)，去遠方追夢還是留在家鄉(xiāng)安居，交通的改善給城市帶來的影響究竟是利還是弊，也許這都取決于城市能否在交通的帶動下發(fā)展出更有前景的產(chǎn)業(yè)，提供更多就業(yè)機會，讓短期利好真正成為長期動力，只有這樣才能讓人才真正留下。

關(guān)鍵詞：高鐵；城鄉(xiāng)；置業(yè)

中圖分類號：F293 文獻標(biāo)識碼：B

文章編號：1001-9138-（2018）03-0072-75 收稿日期：2018-02-27

對于中國人來說，家人與團聚永遠是春節(jié)的主題，回鄉(xiāng)訪友或是舉家出游，每每在春節(jié)期間演繹出一場億萬人的大遷徙。千百年來形成的鄉(xiāng)土情結(jié)，凝結(jié)成回鄉(xiāng)的客流，也見證著中國交通網(wǎng)絡(luò)的革新與更迭。

隨著高鐵的崛起，中國內(nèi)陸城市得以快速整合，無數(shù)大大小小的城市因高鐵而串聯(lián)，人、錢、物在城市間、地區(qū)間的流向更加便捷和高效，陸權(quán)時代也將催生更多內(nèi)陸城市的崛起。

高鐵讓我們返鄉(xiāng)的路更近了，越來越多的城市因為高鐵而興盛，人口向大都市圈聚集是城市發(fā)展的客觀規(guī)律，如鄭州、武漢，這類具有強基礎(chǔ)的大城市，在便捷的軌道交通帶動下，吸引更多的人口和產(chǎn)業(yè)資源向城市聚集，規(guī)模效應(yīng)隨之?dāng)U大。

而中小城市因規(guī)模不足導(dǎo)致的競爭力弱勢使得高鐵效應(yīng)之于中小城市，更像一把雙刃劍，一線周邊的小城區(qū)位優(yōu)勢突出，高鐵通車或規(guī)劃中的高鐵線路，使其與核心城市一體化程度大幅提升，具備承接大城市資源外溢的可能；而那些不歸屬于都市圈的中小城市，有的在高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施的帶動下，呈現(xiàn)蓬勃之意；但也有一些城市，在與大城市的直接拉鋸之中，頹勢顯現(xiàn)。

1陜西西安——內(nèi)聯(lián)外通，吸引人才，西部二線能否實現(xiàn)復(fù)興之路

西安作為十三朝古都，歷史上也曾輝煌一時，但近年來，偏安西北的西安繁華難再見，龐大的高校人才資源一直面臨外流壓力，但西安之于西部，尤其是西北地區(qū)，影響力仍然十分突出。近期，隨著《關(guān)中平原城市群發(fā)展規(guī)劃》獲批，西安定位于國家中心城市，似乎讓我們看到了西安再續(xù)輝煌的可能。

對于在外的游子而言，對西安優(yōu)勢的最直接體會莫過于交通發(fā)達，西安作為我國“米字型”高鐵樞紐之一，目前已開通137列高鐵，早在2012年就已經(jīng)開通了到北京的高鐵，目前到北京最快僅需4小時24分鐘，交通十分方便。

而且隨著2017年底西成高鐵全線開通運營，也讓關(guān)中城市群不再局限于關(guān)中平原，西安對陜南地區(qū)的影響力明顯增強，西安到佛坪、漢中等地也僅需1個小時左右，春節(jié)期間探親訪友都可以通過高鐵實現(xiàn)了。

其實更重要的是，西安到成都全程從11個小時縮短到了僅需3小時，從大格局來看，由高鐵網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)起來的以西安、成都、重慶為中心的西部核心大城市有望形成圍合之勢，西部南、北兩大板塊的區(qū)域經(jīng)濟合作將迎來新的格局，西安的地位和潛力不斷提升。

除此之外，西安城市內(nèi)部建設(shè)也是日新月異，目前市內(nèi)已經(jīng)運營的1、2、3號地鐵主要覆蓋了南北、東西與東北方向，而未來至2021年，西安將形成7條運行線路，地鐵網(wǎng)絡(luò)將遍布其他各方向并向外擴圍，地鐵的建設(shè)拉伸了整個城市的外延，“大西安”的格局逐漸清晰。內(nèi)通外聯(lián)的交通格局加上人才扶持政策，西安的潛力可期。

2浙江奉化——未來城際線路開通將實現(xiàn)與寧波同城化發(fā)展

奉化位于浙江省東部沿海，寧波市區(qū)南面，2016年撤市設(shè)區(qū)，成為寧波市轄區(qū)之一。目前奉化到寧波動車18分鐘，與杭州、溫州和上海、南京等周邊大中城市分別構(gòu)成了1.5小時和3.5小時交通圈。隨著寧波奉化城際線和機場快速路南延工程的開建，未來從奉化到寧波中心城區(qū)進入30分鐘交通圈，城際鐵路預(yù)計2019年建成營運，屆時真正實現(xiàn)與寧波的同城發(fā)展，奉化也將承接市區(qū)的人口與產(chǎn)業(yè)外溢，加之奉化的旅游資源豐富，在各項利好政策下，奉化將得到快速發(fā)展，樓市也將迎來更大的發(fā)展機遇。

3廣東湛江——規(guī)劃、交通利好加持，返鄉(xiāng)置業(yè)需求增加

廣東湛江位于中國大陸的最南端，近一年規(guī)劃利好不斷，先是湛江市規(guī)劃為北部灣城市群中心城市，接著是湛江定位為廣東省域副中心城市，尤其是深湛高鐵預(yù)計2018年6月建成通車，這對于期待已久的湛江人民將是一大利好消息，屆時從湛江到廣州、深圳從6小時縮短至3小時。同時，合湛高鐵（廣西南寧—北海—湛江）正在建設(shè)中；正在前期工作的湛海高鐵（湛江—海南）、張家界到海口旅游高鐵和廣州到湛江時速350公里的客運專線以及梅廣湛高鐵等高鐵線路將匯聚湛江。

這一系列因素都促成了湛江市2017年樓市有所升溫，相對來說，價格也讓購房者可以接受。據(jù)了解，2017年湛江市購房者中，有超過4成是來自在外地務(wù)工的湛江人，規(guī)劃中的高鐵利好加上工作地高企的房價，使回鄉(xiāng)置業(yè)成為越來越多外地務(wù)工的湛江游子們的選擇。

4江蘇太倉——高鐵規(guī)劃推動環(huán)滬衛(wèi)星城價值提升

太倉市位于江蘇省東南部，長江口南岸，與崇明島隔江相望，南臨上海市寶山區(qū)、嘉定區(qū)，西連昆山市，北接常熟市。太倉市中心直線距離上海人民廣場41公里，是距離上海最近的衛(wèi)星城之一，由于緊鄰上海，承接了上海的很多外溢需求。

太倉目前雖然沒有到上海的高鐵，但城際公交線——滬太快線實現(xiàn)了太倉與上海11號輕軌的零距離換乘，單程營運時間20-30分鐘左右。而正在建設(shè)的滬通鐵路和蘇州通上海的市域線將途經(jīng)太倉，這也為太倉市的發(fā)展帶來了新一輪契機。太倉市積極與上海對接，大力發(fā)展交通和環(huán)上海旅游區(qū)，上海的發(fā)展也從虹吸效應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥庖巛椛渲苓呅l(wèi)星城，發(fā)展前景可期。

5江蘇如皋——呼之欲出的環(huán)滬高鐵新城

如皋素有江蘇歷史文化名城、世界長壽養(yǎng)生福地的美譽，多年美名的積淀，使這座濱江臨海的古城已經(jīng)成為上海都市圈的健康養(yǎng)老目的地，上海市民到如皋購房置業(yè)成為一種新風(fēng)尚。

近幾年如皋發(fā)生了翻天覆地的變化，如皋市小城鎮(zhèn)建設(shè)也緊跟“高鐵時代”節(jié)拍，正在建設(shè)的滬通鐵路大橋通車后，將使如皋實現(xiàn)37分鐘直達上海虹橋樞紐，將來建成的沿海高鐵、滬泰寧城際鐵路也將從如皋過境。如皋已經(jīng)開始成為上海人及外地人在上海工作的樂選休閑旅游、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、健康養(yǎng)生目的地城市。目前，蘇通大橋的通車使如皋到上海的車程縮短到90分鐘。隨著國家長三角城市群發(fā)展戰(zhàn)略的實施，如皋未來將跨入世界級都市同城發(fā)展時代。

6陜西漢中——高鐵通車并非全是幸事，人才外流或使小城空心化

漢中是陜南地區(qū)最大的城市，也是西安到成都的必經(jīng)之地。西成高鐵全線于2017年12月6日開通運營，目前，西安北至漢中最快僅需1小時20分鐘，成都東至漢中不足2小時30分鐘，地處兩大城市的夾縫之中，漢中實力與兩大城市相差較大，很多時候只是作為這條線路上的一個中轉(zhuǎn)站。因此，也常有大學(xué)生畢業(yè)后去成都發(fā)展的情況發(fā)生，就連以前熱度高的公務(wù)員招考，也慢慢的不只是考慮本地，周邊鄰近縣市也在報考計劃之中。深究其緣由，便捷的交通毫無疑問是個重要的影響因子。