成都火車東站人流交通組織的人性化體驗與優化思考

盧雅樂

觀察成都東站在人流交通組織中人性化設計狀況，提出優化改進的思路和措施，使之更加科學、完善。方法：通過實地的勘察、測量以及走訪、觀察。結果：總體上較為科學、實用，但也存在一些瑕疵和不夠完善的方面。結論：成都東站還需要在與地鐵的無縫銜接、垂直交通的數量等方面進行優化和完善。

成都火車東站（以下簡稱成都東站）于2011年正式投入使用。它是我國鐵路六大樞紐站和中西部最大的鐵路客運站之一，也是成都鐵路樞紐城際動車和高速動車的主要始發站和終到站。

成都東站是集鐵路客運、長途及旅游客運、城市軌道交通、城市公交、出租及社會停車等功能于一體的大型現代化綜合交通樞紐，對各種交通工具停靠位點的布置、不同人員出入口、通道以及垂直交通的設置，在符合科學、合理、高效、安全的同時，還應該更多地滿足人性化服務，處處體現以人為本的服務理念。通過以旅客身份現場對成都東站交通組織進行現場觀察和體驗，著重從滿足人性化服務角度作以下分析和建議，以利今后的改進和完善。

一、人性化設計較好地體現在以下幾個方面

1.充分利用多層垂直空間來合理組織不同交通方式的中轉.這種集中布置形式縮短了旅客的水平移動距離，較好地提高了交通組織的效率。成都東站地下二層為地鐵7號線（待開通）、地下一層為地鐵2號線，地面一層為進出口交換大廳、二層為站臺層、三層為高架候車層，旅客可以主要借助垂直交通方式便捷地抵達目的點位，減少了旅客的步行距離。……