危險品包裝引發航空事故問題分析

孫騰暉

摘 要 伴隨著國際貿易交流范圍的不斷擴展，航空貨物運輸呈現出了極為繁榮的失態，由此也引發了航空貨物運輸安全的嚴峻性，故針對危險品貨物運輸中的安全保障問題是本行業中的重中之重，本文對此展開討論。

關鍵詞 危險品包裝 航空事故 安全問題 分析

中圖分類號：V353 文獻標識碼：A

0引言

航空貨物運輸業務存在著其本身的特殊性，對其貨物性質及其文件的形態，特別是針對危險化學品的運輸管制甚為嚴格，由貨物的包裝、運送數量以及文件資料等相關內容均有著清晰的標準規定。和常規貨物作比較，對于危險化學品航空運輸中的各項環節均要實施嚴謹的管理，對其運送全流程實施隨時的跟蹤監控，在一切正常的情況下其運送過程中的危險性并不大。然而現階段在我們國家的航空貨物運輸環節中依然存在著針對危險品運輸的高風險性，其中的重點原因基本是如下幾項內容。

1造成危險化學品貨物航空運輸高風險性的原因

（1）貨物啟運源頭知識短缺或利益驅動。航空運輸商品的業務承辦人及銷售經紀人把握著貨源的原始訊息，他們便是航空貨物運輸安全的開始把關人。在目前商品托運領域中，以安全貨物名義托運一些化學危險品和污染品，其一般是造成航空貨運事故出現的重點原因。比如有圓通、申通等我們國內知名的幾家快遞企業，他們在其自身龐大的業務體系運作當中，就包含著很大一部分連鎖營業網點，并且這些連鎖營業網點是由加盟經銷商自主實施其業務管理，他們普遍對本單位的快遞員不施予正規的安全教育及業務培訓，另外再加之單位中大部分快遞員的技術素質均極為欠缺，其乃造成普通貨物中混入危險品等不當情況出現的主要原因。

（2）托運代理人違章代價過低造成此類事件時有發生。在對航空運輸貨物進行安全關檢環節中，其對托運貨物本身并未有做到逐一詳細檢查，由此導致獲取漏檢情況所占比例較大。在安檢過程中查出混入某些危險物品時，由于貨物代理人又擁有極強的疏通關系能力，可順利規避檢察機關及航空運輸協會等相應職能部門給予的處罰，由此造成違章代價過低，進而使危險品混入事件屢禁不止。

（3）具體運輸操作程序中缺陷太多。在貨物代理人代辦托運業務期間、航空企業地面轉運期間時常發生粗暴裝卸的過程，加之庫區管控極為雜亂，極容易引發貨物受到強硬撞擊的情況出現，再加之其中的鋰電池、化學品存在著冒煙、爆炸等極大的危險性。特別是在混入危險品的常規貨物轉運過程當中，其中的現場操作人員并不擁有針對化學危險品等相應物品的特異型操作素質及操作技能，極有可能發生在意識之外的狀態之下由于操作過程的失當而導致具有危害性情況的發生，同時還有可能在發生不安全問題之后處置不妥當、不精準而使損失擴大。

由于存在著針對危險品貨物的運輸問題，其是引發航空事故產生的重點原因之一，而在航空運輸過程中一旦出現安全事故問題，其可造成的經濟損失以及社會危害很大。故此，民航管理部門務必要對相關于化學危險品貨物航空運輸問題給予高度重視。現階段的銷售管理及查驗環節是國際貿易貨物航空運輸中的最為關鍵性的環節，同時其也是針對危險品危害問題需要重點監控的核心內容。

2危險物品航空運輸可能導致的危害問題

在相關危險品貨物的航空運輸過程中，極容易出現的事故包括危險品著火燃燒、爆炸、毒性物質外漏、腐蝕性物質滲漏、放射性物質穿透等影響正常飛行的安全問題。譬如：2000年中國化工建設大連公司編造運送貨品的名稱，致使強酸性腐蝕化學藥品在航空運送涂中發生泄漏，造成飛機腐蝕報廢，馬來西亞航空公司和5家境外保險公司，向大連化建及貨物代理人、鑒定人等6家單位索賠8000多萬元。2006年由于代理謊報品名，UPS飛機在運輸鋰電池貨物時沒有相應固定和防范措施，整架飛機機體燒穿報廢。

2012年，南航航班在大連落地后發生貨物冒煙起火，所幸未造成進一步后果。經大連機場公安分局對起火事件調查認定，著火原因為包裹內耐風火柴自燃引起，后經調查，認定這是一起相關責任人涉嫌故意將危險品謊報為普通貨物進行航空運輸的嚴重事件，涉及貨運操作的四家公司均被中國航空運輸協會注銷航空貨運代理資格。

3針對五個關鍵環節的風險防控建議

在分析南航上海貨運的案例中，航空公司對銷售代理進行監控過程中，發現違規情況或超出航空公司設置的指標值，應立即制定和實施校正措施，以達到預期的目標。

3.1托運人向航空公司的銷售代理交貨

要求銷售代理重點針對收運人員進行針對性培訓，使他們具有最新的危險品運輸知識，進行上崗資格考試，建立培訓檔案，并將以上記錄妥善存檔。貨運部建立銷售代理管理制度，對銷售代理開展定期安全檢查，原則上保證重點代理每季度一次，一般代理一年一次，監督銷售代理做好安全管理工作。

3.2銷售代理對貨物進行檢查和包裝

為控制普貨中夾帶危險品情況的發生，建議以快件貨物作為主要貨源的銷售代理應配備X光安檢機，對快件貨物應進行掃描檢查，如無條件配置安檢機的代理，應在收運貨物時，加強開包檢查，確保貨物實際品名與托運書一致。航空公司通過對銷售代理走訪檢查，通過查流程、查現場兩方面入手，排查銷售代理資質，在交接時進行重點檢查，大幅提高開包率。

4結語

本文是基于南航上海貨運實際操作流程和特點，借鑒和運用HACCP方法，通過對收貨、包裝、交接、安檢、裝卸這5個環節的關鍵點進行控制，監控關鍵點的實際運行情況，并設定了合理的校正措施，確保關鍵點在目標控制范圍內，有效降低貨物運輸過程中涉及危險品的潛在風險，進而達到消除安全隱患、預防事故發生等安全管理的目的，對提升航空公司安全管理工作具有一定的借鑒意義。

參考文獻

[1] 肖靜.中國危險品航空運輸管理的新發展——訪民航總局飛標司運輸飛標處副處長蔣睿[J].中國民用航空，2008（02）.

[2] 杜珺，陳媛嬪.用事故樹方法分析危險品航空運輸事故原因[J].中國民航大學學報，2008（04）.

[3] 王桂山，王永剛，杜珺.危險品航空安全運輸管理系統的探討[J].中國安全生產科學技術，2006（05）.

[4] 杜珺.國內外危險品航空運輸管理體系的探討[J].中國民航學院學報，2005（05）.