跨境貿(mào)易電子商務(wù)與口岸資源協(xié)同性評價
——基于寧波口岸數(shù)據(jù)的實證研究

0 引言

跨境電商作為一種新型貿(mào)易方式，與傳統(tǒng)對外貿(mào)易相比，有著成本更低、效率更高、過程更為便捷等明顯優(yōu)勢，現(xiàn)已成為我國對外貿(mào)易的一種發(fā)展趨勢。近幾年，國家大力支持跨境貿(mào)易電子商務(wù)，出臺一系列扶植政策支持跨境電商的發(fā)展。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，我國跨境電商呈現(xiàn)出持續(xù)高速發(fā)展的良好局面。2016年，中國跨境電商交易規(guī)模為6.7萬億，同比增長24%。跨境電商交易額處于逐年遞增狀態(tài)，占進出口貿(mào)易額的百分比也穩(wěn)步增長。隨著跨境電商市場需求的不斷提升，對整個供應(yīng)鏈節(jié)點的要求也在不斷提高。尤其是口岸通關(guān)作為跨境電商物流中的一個重要環(huán)節(jié)，其效率高低在一定程度上決定著跨境電商物流的成本與績效。跨境貿(mào)易電子商務(wù)與生俱來的小批量、高頻率的特點對口岸通關(guān)部門提出了新的挑戰(zhàn)，一些電子商務(wù)企業(yè)在跨境貿(mào)易方面已經(jīng)出現(xiàn)了一些問題，特別是難以快速通關(guān)與規(guī)范結(jié)匯[1]。

在跨境電商與通關(guān)環(huán)節(jié)協(xié)同關(guān)系的研究領(lǐng)域，早期一些學(xué)者圍繞口岸資源整合提出了諸多有價值的論點，如，徐秦（2006）[2]以浙江省為例提出港口資源整合是提升港口經(jīng)濟的必然趨勢；崔會芬和王瑛（2007）[3]認為建立口岸物流快速反應(yīng)系統(tǒng)有利于我國高效利用口岸物流資源。近幾年，對跨境電商與物流系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的研究不斷引起人們的重視，如張夏恒、郭海玲（2016）[4]基于物種、環(huán)境、供應(yīng)鏈、地理空間等不同視角探索跨境電商與跨境物流之間的協(xié)同機理；劉有升和陳篤彬（2016）[5]利用灰色關(guān)聯(lián)理論，給予符合系統(tǒng)協(xié)同模型，對跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同狀態(tài)進行評價。從已有文獻研究結(jié)論來看，對跨境電商與口岸通關(guān)資源的協(xié)同效應(yīng)研究還不夠系統(tǒng)全面，定量研究較少。本文將在已有研究成果的基礎(chǔ)之上，以寧波口岸數(shù)據(jù)為研究樣本，構(gòu)建跨境電商與口岸通關(guān)資源協(xié)同系統(tǒng)模型，并進行實證分析。

1 跨境貿(mào)易電子商務(wù)與口岸資源協(xié)同度測度模型

1.1 構(gòu)建基礎(chǔ)

哈肯（Hermann Haken）[6]在20世紀70年代首先提出了協(xié)同學(xué)概念，協(xié)同理論的內(nèi)涵不斷得到豐富和發(fā)展，并在社會經(jīng)濟管理領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。郝玉柱和褚婷婷（2017）[7]通過耦合協(xié)同模型的構(gòu)建實證研究了區(qū)域發(fā)展協(xié)同度問題，朱耿和朱占峰等（2015）[8]研究了末端物流協(xié)同運作的基本內(nèi)涵和特征，孟慶松與韓文秀（2000）[9]研究了復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型的構(gòu)建問題，樊華和陶學(xué)禹（2006）[10]進一步深化了對復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型的研究，李譚和王利等（2012）[11]研究了港口與腹地協(xié)同度模型的構(gòu)建和實證分析問題。

跨境電商和口岸資源系統(tǒng)一般既具有人造系統(tǒng)的特征同時又受到自然系統(tǒng)的限制，所以人們常常將其視為復(fù)合系統(tǒng)。一個復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)同需要其子系統(tǒng)及其要素之間由無序或者弱序逐步實現(xiàn)有序、優(yōu)化和協(xié)調(diào)的狀態(tài)。本文站在復(fù)合系統(tǒng)的視角，深入梳理跨境貿(mào)易電子商務(wù)與口岸資源要素之間的相互聯(lián)動，進一步剖析兩者之間在發(fā)展演化中彼此呈現(xiàn)出的和諧一致的程度即協(xié)同度，從而得出跨境貿(mào)易電子商務(wù)與口岸資源復(fù)合系統(tǒng)由無序走向有序的態(tài)勢。協(xié)同度評價的基礎(chǔ)在于模型的建立，其建立的依據(jù)是系統(tǒng)協(xié)同序參量的選擇和有序度模型的構(gòu)建。

1.2 基本模型

1.2.1 確定序參量。現(xiàn)將跨境電商與口岸資源系統(tǒng)視為一個復(fù)合系統(tǒng)S=｛s1,s2｝，其中s1為跨境貿(mào)易電子商務(wù)子系統(tǒng)，s2為口岸通關(guān)資源子系統(tǒng)。對于子系統(tǒng)si，i∈［1,2 ］，設(shè) ε1= ｛e11e12… e1n｝為跨境電商子系統(tǒng)的序參量，ε2= ｛e21e22… e2n｝口岸資源子系統(tǒng)的序參量，根據(jù)協(xié)同學(xué)原理，當系統(tǒng)完全無序時，序參量為零，當系統(tǒng)完全有序時，序參量就會達到取值區(qū)間的最大值[12]，換句話說，就是系統(tǒng)的有序度與序參量的變化成正比，這時，人們有時也把這類參量成為慢馳豫參量，否則，即為快馳豫參量。若設(shè)βji、αji分別為序參量分量eji的上、下限。利用文獻[9]的定義，可得出序參量的有序度μj（eji）：

由以上的定義可知，μjeji（）∈0,［］1，其數(shù)值越大，則說明，序參量分量eji對復(fù)合系統(tǒng)有序的貢獻程度越大，k為慢馳豫參量和快馳豫參量的分界點。

1.2.2子系統(tǒng)有序度模型。一般來說，人們可通過μjeji（）的集成和整合來實現(xiàn)各序參量變量eji對子系統(tǒng)有序程度的貢獻。通過對各序參量變量之間的重新組合和集成，可提升其有序度。集成的方法往往采用幾何平均法與加權(quán)求和法，其數(shù)學(xué)表達式為：

或者：

其中，λi為各序參量指標的權(quán)重，μj（ej）為子系統(tǒng)sj的有序度。μj（ej）∈［0,1］，其數(shù)值越大，說明子系統(tǒng)的有序度越高，反之亦然。

1.2.3 協(xié)同度測度。由于復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)同狀態(tài)始終處于不斷變化發(fā)展的動態(tài)過程中，因此需要以動態(tài)分析過程衡量各子系統(tǒng)在不同時間段內(nèi)的相互作用狀態(tài)。假設(shè)在給定的初始時刻t0，跨境電商子系統(tǒng)的有序度為口岸資源子系統(tǒng)有序度為當復(fù)合系統(tǒng)不斷演化發(fā)展到t1時刻時，跨境電商子系統(tǒng)的有序度為口岸資源子系統(tǒng)有序度為若設(shè)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度大小用C表示，則可參照文獻[9]的推理得出計算公式：

復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)同度C∈［-1,］1，其值越大，表明復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的程度越高，反之則越低；C為正值說明復(fù)合系統(tǒng)處于協(xié)同演進的狀態(tài)，C為負值則表明復(fù)合系統(tǒng)不協(xié)同。ω存在的意義就是只有當確保t1時刻有序度不小于t0時刻，跨境電商子系統(tǒng)與通關(guān)資源子系統(tǒng)之間才具有正向協(xié)同效應(yīng)。系統(tǒng)協(xié)同度C是從子系統(tǒng)的序參量有序度變化來反映整個復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)同狀況，當出現(xiàn)一個子系統(tǒng)的有序程度變化較大，另外一個子系統(tǒng)有序程度變化很小或者基本沒有變化的情況時，復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度雖然為正值，但數(shù)值很小，就說明整個復(fù)合系統(tǒng)不能夠處于較好的協(xié)同狀態(tài)。基于以上分析，復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型綜合了子系統(tǒng)的運行狀況對整個系統(tǒng)進行協(xié)同狀況評價，因此，如何選取科學(xué)合理的序參量在度量評價中極為重要。

2 實證分析

在模型構(gòu)建之后，需要依據(jù)一定數(shù)據(jù)對跨境電商與口岸資源進行協(xié)同評價，具體步驟如圖1。

2.1 評價指標體系

構(gòu)建科學(xué)合理的序參量指標體系是有效測評跨境電商與口岸資源協(xié)同發(fā)展水平的重要環(huán)節(jié)。為科學(xué)、準確地評價子系統(tǒng)之間的協(xié)同關(guān)系，通過采用咨詢專家、借鑒相關(guān)前期成果，以及綜合衡量子系統(tǒng)的特性及各項指標的可獲得性與可量化性，本文選取反映跨境電商發(fā)展能力的6項指標和反映口岸資源狀況的8項指標構(gòu)成二者協(xié)同度評價的指標體系，如表1所示。

2.2 樣本選取與數(shù)據(jù)來源

圖1 跨境貿(mào)易電子商務(wù)與口岸資源協(xié)同評價流程

表1 跨境貿(mào)易電子商務(wù)與口岸資源協(xié)同度測度指標體系

寧波作為東部沿海地區(qū)首批開放城市，港口散貨吞吐量已連續(xù)9年位居世界第一，集裝箱吞吐量2017年位居世界第四。它是全國首批跨境電子商務(wù)試點城市和第二批國家跨境電商綜試區(qū)，其跨境電商發(fā)展迅速，口岸建設(shè)也位居全國前列。因此，本文研究過程以寧波口岸為依托，進行跨境貿(mào)易電子商務(wù)能力與口岸資源協(xié)同度測度評價。數(shù)據(jù)樣本采自寧波市2011～2016年區(qū)間的年度數(shù)據(jù)，主要來源為《寧波統(tǒng)計年鑒》 （2011～2017） 和《寧波市交通物流業(yè)發(fā)展白皮書》 （2013～2016），所得指標數(shù)據(jù)如表2所示。

表2 跨境電商與口岸資源協(xié)同度測度指標數(shù)據(jù)

2.3 實證過程

由于各指標的單位不同，使得無法直接進行統(tǒng)一比較測量，需對各項評價指標的原始數(shù)據(jù)進行標準化處理以消除量綱，計算公式為：

其中，為變量Xij的期望；sj表示變量Xij的標準差。

利用處理后的標準化數(shù)據(jù)計算各指標權(quán)重，本文采用相關(guān)矩陣賦權(quán)法確定權(quán)重。具體做法如下：假設(shè)系統(tǒng)中含有m個指標，構(gòu)造相關(guān)矩陣N為：

因子影響之和：Ni的值越大，表明第i個指標在指標體系中對其他因子的影響越大，關(guān)聯(lián)程度越高，應(yīng)賦予較高的權(quán)重，最后經(jīng)過歸一化處理得到各指標的權(quán)重通過計算得出各指標的權(quán)重見表3與表4。

表3 跨境電商子系統(tǒng)各項序參量指標權(quán)重

表4 口岸資源子系統(tǒng)各項序參量指標權(quán)重

根據(jù)公式（1）計算出跨境電商能力與口岸資源狀況子系統(tǒng)序參量各分量的有序度，并將所得結(jié)果帶入公式（3），得到2011～2016年寧波市跨境電商與口岸資源子系統(tǒng)的有序度，結(jié)果見表5。

表5 寧波市跨境電商與口岸資源子系統(tǒng)有序度及協(xié)同度結(jié)果

將所得出的跨境電商與口岸資源子系統(tǒng)有序度結(jié)果帶入到公式（4）中，求得2011～2016年寧波市跨境電商與口岸資源間協(xié)同度的大小，C=（0.1485,0.1307,0.1816,0.1684,0.2794）T，見圖2。

圖2 2011～2016年寧波市跨境電商與口岸資源協(xié)同趨勢

2.4 結(jié)果分析

（1） 在2011～2016年測評區(qū)間內(nèi)，寧波市跨境電商與口岸資源子系統(tǒng)的序參量有序度均呈現(xiàn)上升趨勢，符合寧波跨境電商市場的發(fā)展規(guī)律。寧波從2012年12月成為全國首批跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點城市以來，跨境電商業(yè)務(wù)實現(xiàn)高速增長，于2016年1月又獲國務(wù)院批復(fù)成為第二批跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)，2016年跨境電商交易總額達270.14億元，是2015年的3.4倍，出口總額約216.48億元，均居全國前列。因此，2016年跨境電商有序度也同樣實現(xiàn)了快速增長。在港口口岸建設(shè)方面，2015年國務(wù)院與浙江省人民政府先后出臺《關(guān)于改進口岸工作支持外貿(mào)發(fā)展的若干意見》，《浙江省人民政府關(guān)于改進口岸工作推進大通關(guān)建設(shè)的實施意見》，旨在有效改進口岸工作，推進口岸建設(shè)與發(fā)展，提升口岸服務(wù)整體水平。寧波市深入貫徹落實改進口岸工作意見，全面落實“三互”和推進口岸大通關(guān)建設(shè)，促進了口岸通關(guān)便利化。2016年寧波舟山港貨物吞吐量達9.2億噸，集裝箱吞吐量2 156.1萬標箱，港口口岸運力的明顯提升與口岸加大建設(shè)力度、口岸單位協(xié)同合作是密不可分的。由得出的結(jié)果來看，口岸通關(guān)資源的有序度逐年持續(xù)呈現(xiàn)遞增狀態(tài)，符合寧波口岸資源協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)實。

（2）子系統(tǒng)有序度的提升并不一定能明顯帶動整個復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度的提升。從圖2可看出，2012年跨境電商子系統(tǒng)與口岸資源子系統(tǒng)的有序度都以較快的速度增長，但復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)同度卻處于小幅度的遞減狀態(tài)。由此可見，跨境電商與口岸資源復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)同合作更需要的是兩個子系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、功能上的有序耦合，而并不僅僅取決于各子系統(tǒng)內(nèi)部的有序發(fā)展。

（3）復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度總體來說處于不斷上升狀態(tài)。隨著跨境電商與口岸資源子系統(tǒng)有序度的上升，復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度整體處于不斷上升的趨勢，這說明隨著寧波口岸跨境電商信息共享體系、金融服務(wù)體系、智慧物流體系、電商信用體系和部門監(jiān)管體系的不斷完善，海關(guān)、國檢的“單一窗口”建設(shè)，尤其是寧波口岸國檢試驗區(qū)的揭牌運行，跨境電商與口岸資源在各自發(fā)展的同時更加呈現(xiàn)協(xié)作和協(xié)同化趨勢，使兩個子系統(tǒng)間形成不斷正向互推的良好局面。

（4）跨境電商與口岸資源之間存在協(xié)同關(guān)系，但還處在較低水平。根據(jù)計算結(jié)果和圖2可知，寧波跨境電商與口岸資源之間的協(xié)同發(fā)展水平仍處于較為初始階段，且協(xié)同水平具有波動性，因而具有較大的改善和提升空間。目前，寧波市跨境電商口岸資源建設(shè)與整合還不夠完善，尤其在海關(guān)、檢驗檢疫、海事等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)方面，其協(xié)同效率雖然在不斷提升但面對快速變化的市場需求仍有較大的改善余地。

2.5 對策建議

（1）加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先，加強跨境貿(mào)易電子商務(wù)軟硬件能力建設(shè)，包括物聯(lián)網(wǎng)、云平臺等信息技術(shù)創(chuàng)新的支持，優(yōu)化保稅倉庫、保稅物流系統(tǒng)的合理布局；其次，擴大對口岸通關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施資源的投資，擴大保稅倉建設(shè)規(guī)模，對口岸站場、碼頭、道路交通等集疏運體系進行擴能升級，提升口岸多式聯(lián)運能力；第三，發(fā)揮口岸通關(guān)資源優(yōu)勢，強化口岸跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。將跨境電商企業(yè)、相關(guān)口岸通關(guān)部門、跨境物流服務(wù)企業(yè)有機結(jié)合，產(chǎn)生集聚效應(yīng)，從而提高通關(guān)效率、推動跨境電商業(yè)務(wù)增長，使兩者之間形成相互促進、相互帶動的良好局面。

（2）增強“單一窗口”地位。構(gòu)建集成通關(guān)服務(wù)平臺，包括電子政務(wù)、監(jiān)督管理、風險防控等平臺在內(nèi)的綜合通關(guān)服務(wù)平臺，是整合口岸通關(guān)資源的重要舉措[13]。賦予“單一窗口”更多的職權(quán)，構(gòu)建口岸協(xié)同運作平臺。利用平臺加強動態(tài)監(jiān)控跨境電商與通關(guān)資源協(xié)同發(fā)展運行狀況，協(xié)調(diào)海關(guān)、檢驗檢疫、海事等各個部門，并與跨境電商企業(yè)、跨境物流服務(wù)企業(yè)、貨代等保持緊密聯(lián)系，集成通關(guān)業(yè)務(wù)辦理、檢驗檢疫、風險預(yù)警以及根據(jù)企業(yè)信譽評級差別化于一體，并針對不同跨境電商企業(yè)、不同貨物有不同的通關(guān)流程，志在簡化通關(guān)手續(xù)，降低貿(mào)易風險。

（3）健全政策及法律體系。面對國際上風云多變的跨境電商運營環(huán)境，為保證跨境電商與口岸通關(guān)資源健康協(xié)同發(fā)展，需要不斷創(chuàng)新運營和管理機制，細化出臺相關(guān)調(diào)控政策，適時完善相關(guān)法律體系，形成由部門規(guī)章、政府法規(guī)和國家法律立體化的跨境電商與口岸資源協(xié)同運作的法治體系，以營造出高效、規(guī)范并且安全的整體環(huán)境。

3 結(jié) 論

本文應(yīng)用協(xié)同學(xué)理論思想，構(gòu)建了跨境電商與通關(guān)資源協(xié)同發(fā)展模型，并以寧波口岸的相關(guān)數(shù)據(jù)進行實證研究，全面客觀地評價了寧波市跨境電商與口岸資源協(xié)同發(fā)展的水平。由計算結(jié)果可知，跨境電商與口岸資源子系統(tǒng)有序度均處于上升趨勢，但復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度在緩慢提升，說明跨境電商與口岸資源子系統(tǒng)間良性的協(xié)同合作機制尚在形成的初級階段，各子系統(tǒng)還需整合各自資源，促進復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展。

通過對協(xié)同度模型的定量分析，客觀反映了跨境電商與口岸資源所形成的復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)同度現(xiàn)狀，有利于政府各相關(guān)部門，跨境電商供應(yīng)鏈各節(jié)點，以及口岸各資源方能夠根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)理性分析局部和整體的優(yōu)劣態(tài)勢，及時調(diào)整發(fā)展策略，以促進跨境電商業(yè)務(wù)與口岸資源的良性互動、協(xié)調(diào)發(fā)展。

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