奔馳CLS轎車碰撞響應(yīng)式頭枕故障的排除

關(guān)鍵詞：搭鐵短路

故障現(xiàn)象：一輛奔馳CLS300轎車，底盤代碼為218，發(fā)動機(jī)型號276，排量3.5 L，行駛里程9萬km。用戶反映該車經(jīng)過顛簸路段時儀表板中提示氣囊故障（圖1）。

圖1 儀表故障提示

檢查分析：接車后維修人員使用診斷儀進(jìn)行檢測，報故障碼為“B1C1113——駕駛員碰撞響應(yīng)式頭枕（NECKPR0）存在功能故障，存在斷路”以及“B1C1713——前排乘客碰撞響應(yīng)式頭枕（NECK-PR0）存在功能故障，存在斷路”。這2個故障都是當(dāng)前存在的（圖2）。

圖2 檢測到的故障碼

維修人員選擇引導(dǎo)性故障查詢，根據(jù)提示檢查了后備箱右側(cè)的F37熔絲（圖3），測量發(fā)現(xiàn)熔絲已經(jīng)熔斷。更換新的熔絲后試車，熔絲再次熔斷。接下來根據(jù)電路圖測量電路，使用萬用表蜂鳴擋測量熔絲輸出端與車身搭鐵，發(fā)現(xiàn)是導(dǎo)通的，可見電路中存在短路。

圖3 F37熔絲所在位置

根據(jù)電路圖，前排乘客座椅連接板X55/4到后部信號接收與控制模塊SAM（N10/2）的線路是順著乘客側(cè)地膠壓條下和行李艙右側(cè)布線的。于是維修人員拆下地膠及行李艙內(nèi)襯，仔細(xì)地逐段檢查線束。當(dāng)查到行李艙右側(cè)熔絲盒背面的線束時，發(fā)現(xiàn)熔絲輸出端的導(dǎo)線與車身存在接觸磨損，造成搭鐵短路（圖4）。

圖4 線路破損點(diǎn)

故障排除：修復(fù)破損的線束，調(diào)整線束走向以免與車身出現(xiàn)摩擦，試車確認(rèn)故障排除。