出口跨境電商物流渠道選擇研究

郝潔 許倩

一、調查背景

1.調查背景

中國新一輪對外開放和“一帶一路”戰略的實施，為跨境電子商務的發展提供了重大歷史機遇，這必然要求電商物流跨區域、跨經濟體延伸，提高整合境內外資源和市場的能力。通過高效、合理的物流管理，可以大大的降低企業活動成本，直接或間接的增加利潤，提高企業服務水平，增強企業的市場競爭力。

2.青島出口跨境電商物流行業發展現狀

近年來，隨著電子商務的快速發展，青島出口跨境電商物流保持較快增長，企業主體多元發展，經營模式不斷創新，服務能力顯著提升。

（1）企業主體多元發展。企業主體從快遞、郵政、運輸、倉儲等行業向生產、流通等行業擴展，與電子商務企業相互滲透融合速度加快。

（2）服務能力不斷提升。第三方物流、平臺型類似的組織模式加快發展。服務空間分布上有同城、異地、全國、跨境等多種類型；服務時限上有“限時達、當日遞、次晨達、次日遞”等。可提供預約送貨、網訂店取、網訂店送、智能柜自提等多種服務。

（3）信息技術廣泛應用。企業信息化、集成化和智能化發展步伐加快。條形碼、無線射頻識別、電子數據交換、移動支付技術等得到廣泛應用，提升了行業服務效率和準確性。

二、數據分析

1.描述性統計

調查對象中，50人-200人的企業最多，達到了總體的一半以上。其次企業規模分別是200人-500人，0人-50人。500人以上的企業很少。因此，中小型跨境電商企業占據主導地位。

調查結果顯示經營服裝的企業最多，為45個，經營食品和工程類的企業也相對較多，分別為38個和32個，經營電子產品和化妝品的很少。由此推斷，青島市2017年的跨境電商在輕工業產品的出口中占據優勢，對電子產品和化妝品的出口能力相對薄弱。

調查結果中跨境電商企業最青睞的平臺是亞馬遜，選取eBay和速賣通的企業數量差不多，分別為34個和33個，這三種平臺的選擇數量達到了總體的四分之三左右。至于蘭亭集勢和Wish平臺，目前也較受歡迎，但使用還不廣泛。選擇敦煌平臺的企業最少，只有一個。還有11個跨境電商企業選擇了其他平臺。

企業目前采用較多的物流渠道為海外倉和鐵路聯運，占到了總體的40%左右。選擇其他渠道、國際專線和國際小包的都占到了總體的10%以上。采用郵政小包的占9.3%，采用國內快遞的占5.1%，最少的是國際快遞，只有3.9%。

跨境電商企業曾經采用過比較多的物流渠道為國際小包、國際快遞、郵政小包。對海外倉、國際專線、鐵路聯運的選取還是比較少的。

在被調查的企業當中，有98個企業想過要對當前物流渠道進行改變，接近3/4，只有52個企業沒想過對當前物流渠道進行改變。

在調查中，56%的企業在境內并沒有配套的倉儲設備，44%的企業有。可以看出，大部分企業還是較偏向于雇傭專門物流團隊，進行流通。

大部分跨境電商企業物流渠道成本占總成本的15%-30%，其次是15%以下占22.7%，僅有3.3%花費的物流成本占總成本的45%以上。

從企業角度出發，考察物流方面資金流向。企業將資金主要用于運輸方面，其次用于倉儲方面，包裝成本略大于售后成本，位于第三位。對企業來說，對物流渠道影響最大的因素是企業資金狀況（54%），其次是物流地位（20.7%），公司規模和員工規模影響較小。

從客戶角度出發，考察影響物流渠道選擇的因素。從客戶角度出發，物流渠道的安全性（37.7%）和快捷性（35.1%）是其最關注的方面，其次重要的是方便性（18.8%），客戶貌似不大看重物流的個性化服務和客戶滿意度。

當前跨境電商物流渠道存在不足。各個國家的標準不統一（27.4%）和技術不完善（23.8%）是企業認為當前跨境電商物流渠道存在的最大不足，其次是成本問題（21.8%）和人才匱乏問題（20.2%），當然相關政策法規的不完善也亟待改進。

2.因子分析

為了分析出口跨境電商企業選擇物流渠道的影響程度，擬應用因子分析方法針對性的進行渠道選擇研究。

因子分析的首要條件是變量之間的相關性，因此首先要進行相關性檢驗。通過相關系數矩陣以及相關性分析表可以得出，任意兩個變量之間存在相關性。

根據KMO和Bartletts球形性檢驗結果可以得出，KMO值為0.742，Bartletts球形性檢驗的顯著性P值0.000<0.05，綜合來看兩個指標，說明變量之間存在相關性，因此適合做因子分析。

由于變量共同度較高，表明變量中大部分信息能被因子所提取，說明因子分析的結果有效。

根據主成分分析的結果，選擇“特征值”大于1的成分作為主成分。

前三個成分的特征值大于1，而且三個合計能解釋71.032%的方差所以我們可以抓住主要矛盾，提取1、2、3（分別為運輸成本、管理成本、產品屬性）作為主成分，其余成分包含的信息較少，故棄去。

因此，企業在選擇自己的物流渠道時，可以主要從運輸成本、管理成本、產品屬性方面進行考慮。

三、結論與建議

1.結論

通過對青島市2017年出口跨境電商物流渠道選擇的調查與分析，愈加突出了物流渠道選擇的重要性。

（1）大部分企業希望能改變當前的物流渠道，體現了一部分企業對當前物流現狀仍然不太滿意，物流渠道的不足影響了跨境電商企業的發展。

（2）過去國際小包、郵政小包等傳統物流受青睞，但在快節奏、快生活的今天，傳統物流速度慢使得傳統物流渠道的發展受到了限制。

（3）當前海外倉和鐵路聯運占主要優勢，占比總體的40%左右，據此可以判斷在物流渠道的選擇過程中，企業對物流成本的控制以及運輸的快捷性更為看重，而海外倉和鐵路聯運可以更好的節省時間和成本。

（4）客戶更加關注物流的安全性和快捷性，所以企業在選擇物流渠道時，需要關注客戶關心的問題，這樣不僅能夠增加客戶對企業的好感度更能帶來潛在客戶。

（5）造成物流渠道選擇現狀的原因有很多，一方面，與傳統物流渠道相比，現代物流價格更高，而大部分中小型跨境電商的資本有限，這使得企業更愿意使用傳統物流渠道；另一方面，國家標準不一以及技術不完善也影響了物流渠道的選擇。

（6）預期中資金狀況和企業規模對物流渠道選擇的影響程度最大，而實際調查中企業資金對物流渠道的選擇影響最大，因此企業在選擇渠道時不僅要考慮快捷性，還要從企業自身出發，考慮資金情況。

總之，物流渠道的選擇是跨境電商發展面臨的一個重要問題。

2.建議

（1）完善全渠道物流建設，重點關注海外倉。實現物流渠道優化，創新模式，建立全渠道物流體系。抓住全渠道物流全程、全面、全線的特點，突顯該模式下消費者體驗升級的優勢，拉近與客戶、消費群體之間的感情。物流環節在整個貿易過程中是直接與消費者接觸的一環，順應消費者的需求建立全渠道物流體系對企業的遠期發展、企業資源優化、相關效益乃至品牌塑造都有積極意義。

（2）大力吸收專業人才。在當今跨境物流渠道轉型的大趨勢下，完善新物流模式并加快其應用于實際經營管理中，是企業發展競爭中的必然舉措。然而專業人才的稀缺仍是“硬傷”。

（3）精準選擇跨境電商平臺。現主要的電商平臺分別是亞馬遜、eBay與速賣通，競爭與機會強烈、鮮明。更具品質的電商平臺，在問題的溝通與處理會令顧客有更強的信任感，行業服務效率與準確率更高。

（4）增加物流資金比重。跨境電商的物流渠道由傳統轉型，是一次較長時間的行業改進，影響大，同時也面臨經驗與資金的較多困難。企業不僅需要專業人才提供經驗，也應在資金方面對物流給予支持，增加投資資金中物流方面的比重；尤其是滿足海外倉這一“剛需”，基于優質的標準，在使用中保證安全、穩定與便利，減少企業的后顧之憂。

（5）境內外物流公司合作。現在跨境物流的追蹤問題往往出現在境外。在跨境包裹的多次轉運中，包裹破損與丟包給賣家與客戶均帶來了損失。要在當地有強大的合作伙伴，才能更好的實現國內外物流信息的無縫對接。

參考文獻：

[1]單琴琴，呂紅.我國跨境電商出口海外倉建設研究[J].對外經貿，2017（08）.

[2]劉曉紅，趙宏.我國出口產品海外倉建設障礙及對策[J].合作經濟與科技，2017（12）.