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CCMT2018第十屆中國數控機床展圓滿落幕

2018年4月9～13日，由中國機床工具工業協會主辦的第十屆中國數控機床展覽會（CCMT2018）在上海新國際博覽中心盛大舉行。原機械工業部副部長沈烈初、中國科學院徐性初院士出席了隆重而熱烈的開幕式。中國機械工業聯合會執行副會長薛一平，以及來自政府有關部門及境內行業組織的領導和代表，來自各國家和各地區機床工業協會的負責人，來自數十家境內外知名機床工具企業的負責人出席了開幕式。應邀出席開幕式的還有相關研究機構以及來自汽車、船舶、航空航天、軍工等重點用戶領域的企業負責人和代表。展會主承辦方的相關負責人也出席了開幕式。

中國機床工具工業協會常務副理事長毛予鋒在致辭中指出，2017年中國機床工具消費市場呈現明顯的恢復性增長態勢，同時市場的結構性調整與分化日益明顯和突出。全年金屬加工機床消費總額299.7億美元，同比增長7.5%；工量具消費總額48.2億美元，同比增長20.2%。2018年1～2月進出口數據顯示，機床工具市場均呈現兩位數增長，其中金屬加工機床進口同比增長57.84%。通過對統計數據及產品結構的分析，可以得出中國機床工具消費市場呈現“總量趨穩、結構升級”的新特征，未來將呈現溫和增長的趨勢。這種變化的特征和趨勢，也將體現在CCMT2018展會上。

本屆展會的主題是“聚焦——數字·互聯·智造”，該主題準確、鮮明地反映了我國機床工具產業發展和產業市場的時代特征，響應了國內外機床工具消費市場的最新變化，凝練了國內外機床工具產業對未來發展方向的關注和思考。

本屆展會共有來自中國、德國、美國、日本、意大利、瑞士、英國、韓國、中國臺灣地區等23個國家和地區的1230余家機床工具制造商參展，其中境外展商500余家，展出面積占比達40%，呈現出更高的國際參與度。德國、美國、瑞士、意大利、韓國、西班牙、日本、捷克、法國和臺灣地區等10個國家和地區的機床協會和貿促機構組團參展，其中法國是首次組團參展。

本屆展會使用了上海新國際博覽中心N1-N5，W1-W5共10個室內展館，展出總面積達12萬平方米。其中境內展區使用W1、2、4、5和N2館，境外展區使用N1、4和W3館，N3和N5館為境內外混合布展。

本次展會展品體現出的主要看點有：數字化制造持續推進；集成制造內涵和實踐不斷深化和延伸；智能技術深入發展并得到廣泛應用；專用機床呈現繁榮景象。

本屆展會展品涵蓋金屬切削機床、金屬成形機床、特種加工機床、柔性加工單元等各種門類，包括3D增減材復合機床、五軸車銑復合加工中心等先進裝備，展示了當代機床工具行業數字化制造、信息互聯解決方案和智能制造系統等方面的最新技術成果。透過展會，參展人員普遍感受到現代技術飛速發展，智能制造引領未來的潮流趨勢。同時眾多民營企業的迅速崛起，也將形成新的市場競爭格局。

同時，隨著大數據、云計算和新一代人工智能技術取得了革命性突破，新一代人工智能技術與數控機床融合，形成了新一代智能機床（InteIIigentMachineTooIs,iMT）。10日，“新一代智能數控系統和智能機床研討會”應運召開，參與者體現出超強的熱力。有人預測，新一代人工智能技術與數控機床融合，將為數控機床產業帶來新的變革，這將是中國機床行業“換道超車”，最終實現從“跟跑”到“領跑”的重大機遇。

據統計，本屆展會進館總人數125723，同比增長19.70%；進館總人次171176，同比增長17.51%。

（中國機床工具工業協會）

舒勒第100套熱沖壓生產線售出

中國汽車零部件制造商發出訂單，舒勒售出第100套熱沖壓設備，舒勒的輕量化技術繼續引領趨勢。

1993年，舒勒首次向美國汽車制造商福特公司交付了3條熱沖壓生產線。當時所采用的這項新技術作為汽車輕量化結構解決方案迅速奠定了其全球市場地位，并引領了輕量化結構成形技術的發展趨勢：現在，舒勒已經售出了第100套熱沖壓設備，購買方為一家中國的汽車零部件供應商。

“與鋁材、碳纖維增強復合材料和雙相鋼的成形工藝相比，這項用于輕量化車身結構的技術成本更低，”舒勒液壓部負責人Daniel Huber說道。舒勒中國CEO Oemer Akyazici先生補充道：“一些中國的汽車制造商與零部件供應商，如上海賽科利汽車模具技術應用公司和寶偉，越來越傾向熱沖壓技術。”

20世紀 90年代早期，引入了將鋼板料片加熱到930℃，然后在成形過程中冷卻的工藝。此工藝最初是為了提升汽車的乘客安全，如增強薩博9000的車門強度，以使其通過美國嚴格的碰撞測試。

而熱成形技術最早用于大批量生產的對象則是福特在歐洲生產的Sierra系列汽車和在美國生產的Mercury系列汽車。當時，汽車的側門防撞梁和保險杠全部由舒勒的設備進行生產。2000年以后，業界越發關注這種技術在兼具輕量化與安全性方面的潛力。與冷成形高強度鋼相比，沖壓硬化（熱沖壓）零部件具有更高的拉伸強度，因此可以減少材料的用量，使零部件的重量更輕。

2006年，大眾帕薩特的車身首次采用由12個沖壓硬化部件組成。為此，舒勒在最短的時間內制造了6條熱沖壓生產線，并將其安裝在Kassel工廠。“熱沖壓技術仍被越來越多地使用，”舒勒壓力機（瓦格霍伊塞爾）公司總經理Daniel Huber說道。

目前，全球有400多套熱沖壓系統，每年生產約5億個零部件。Huber說專家們相信該技術的需求量會進一步增長：“舒勒在早期階段便看到了這一發展趨勢，2006年，舒勒在瓦格霍伊塞爾設立了沖壓硬化能力中心。”2016年，舒勒又在公司格平根總部成立了熱沖壓技術中心，對熱沖壓技術進行研究與展示。

（文/圖 舒勒集團）

中機鍛壓中標全球最大程控鍛錘

2018年4月8日，中機鍛壓江蘇股份有限公司傳來喜訊，憑借獨有的缸閥一體程控全液壓模鍛錘技術、液壓傳動高度集成技術、液壓油安全防漏技術、打擊能量的數字化控制技術，公司中標“中國重汽濟南鑄鍛中心兩臺16t模鍛電液錘改造”。

本次改造將中國重汽濟南鑄鍛中心兩臺16t電液錘改造升級為現代化的CT88K-450KJ程控全液壓模鍛錘，主要包括液壓驅動頭、液壓泵站、錘頭及X導軌系統。

此次改造所采用中機鍛壓獨有缸閥一體化技術，將克服現有程控鍛錘技術的缺點，有效地提高鍛錘打擊能量控制精度、鍛錘可靠性及能源利用率，其技術性能指標將超越現有程控鍛錘，具有國際先進水平。

缸閥一體程控全液壓模鍛錘技術是將獨特的筒式結構錐閥（打擊閥）同軸安裝于工作缸頂部，實現缸閥一體化，其優勢主要體現在：

（1）打擊能量控制精度得到提高。筒式結構錐閥閥芯質量相對現有程控鍛錘的錐閥、滑閥閥芯更為輕巧，閥口通徑更大，動態響應特性更優，特別有利于大噸位程控鍛錘高頻次、高響應速度的精確控制，徹底避免現有大噸位程控鍛錘雙閥聯動導致的打擊能量失控。

（2）缸閥一體真正實現了無管化連接。將獨特的筒式結構錐閥，同軸安裝于工作缸頂部，實現缸閥一體化，真正實現了打擊閥與工作缸之間的無管化連接，相對現有的水平設置打擊閥，油路更短，液壓傳動效率更高。響應速度更快。

（3）垂直設置的錐閥將徹底避免單面磨損。同軸安裝于工作缸頂部的筒式結構錐閥，其閥芯側隙不受閥芯重力的影響，徹底避免現有程控鍛錘水平設置的錐閥、滑閥閥芯重力導致的單面磨損及液壓卡阻，筒式結構錐閥壽命將大大超過現有水平設置的打擊閥。

（4）筒式結構錐閥密封更為可靠。筒式結構錐閥通過閥口錐面實現主油路的密封，相對滑閥可實現零泄漏。錐閥密封具有較強的抗污染能力，其密封效果將不受使用時間及液壓油溫度的影響。

（5）獨特設計的筒式結構錐閥，可實現回程動能的吸收。同軸安裝于工作缸頂部的筒式結構錐閥，在錘頭回程時，錘桿活塞將進入錐閥內孔，工作缸回油口將被堵住，活塞上腔的壓力油將被封閉，在回程動能作用下形成油壓，作用在筒式結構錐閥上，實現錐閥微開，其回程動能轉變成液壓油的壓力能；錐閥開口大小由壓力油的壓力伺服控制，壓力油通過錐閥開口被擠入蓄能器得到儲存以用于下次打擊；錘頭動能消失停止后筒式錐閥自動關閉。

服務熱線：0513-8836880813914358157

郵箱：cfm@cfmjs.cn

網址：http∶//www.cfmjs.cn

（中機鍛壓）

濟二一汽大眾天津工廠按期通過終驗收

3月16日，濟南二機床為一汽-大眾天津工廠提供的8100噸高速自動化沖壓生產線，經過連續6個班次測試，以96.8%的開動率一次性通過96%功能驗證，按期通過了終驗收。濟南二機床常務副總經理張世順、壓力機及自動化公司總經理劉林義，一汽-大眾總監許萬才，天津工廠中方廠長宋志勇、德方廠長Torres、黨委副書記姜恕君參加了終驗收儀式。

一汽-大眾天津工廠項目于2016年9月啟動，2017年5月通過預驗收，整個生產過程完全按計劃進行。安調過程中，濟二項目團隊克服工期緊張、多方交叉施工等困難，緊密配合，精細管理，展現出良好的團隊素質和高超的技術水平，按計劃節點高質量完成安調任務，得到了用戶的充分肯定。

在簽字儀式上，宋志勇廠長表示，96%功能驗證按期圓滿通過，意味著天津沖壓項目揚帆起航，意義重大，感謝濟二項目團隊為天津工廠做出的突出貢獻。

天津工廠項目，是濟南二機床繼青島工廠項目后，為一汽-大眾用戶提供的又一條高速自動化沖壓生產線，整線采用同步控制、全自動換模、智能控制等關鍵技術，代表了當今國際大型成套沖壓裝備的先進水平。

一汽-大眾與濟南二機床保持了良好的合作關系。1991年，一汽-大眾建廠之初，就采用了濟南二機床提供的當時國內首條2000噸多連桿雙動機械沖壓線。截至目前，一汽-大眾長春、成都、佛山、青島、天津五大生產基地，均采用了濟南二機床的沖壓設備。

另訊 3月17日，在吉利汽車2018年度供應商大會上，濟南二機床再獲吉利汽車“卓越供應商”殊榮。

“卓越獎”是吉利汽車授予供應商的最高獎。濟南二機床從520多家供應商中脫穎而出，是獲獎的唯一一家國內設備供應商，這也是第二次獲此殊榮。

濟南二機床與吉利汽車有著長期良好的戰略合作基礎，1999年吉利集團北侖基地的第一條沖壓線，開啟了雙方的合作歷程。隨后，濟南二機床的沖壓線遍布吉利汽車全國各個生產基地，包括春曉基地、臨海基地、湖南基地、臺州基地、張家口基地、貴陽新能源基地、沃爾沃成都基地、沃爾沃大慶基地、杭州基地等。

截至目前，濟南二機床為吉利汽車提供了30余條大型沖壓生產線、154臺不同規格的沖壓裝備，包括JRobot單臂線、機器人連續線、伺服線等產品，為吉利汽車不同車型發展提供了個性化訂制服務，為中國汽車品牌進軍世界高端市場，實現中國汽車強國夢貢獻一份力量。

近年來，吉利汽車發展迅猛，擁有豐富的車型暢銷市場，同時先后收購沃爾沃、入股戴姆勒等國際頂尖品牌，國際影響力不斷提升，與濟南二機床的合作也在不斷加強。未來，濟南二機床將持續提高產品技術性能和可靠性，與用戶攜手共進，創造價值。

埃斯頓參加CCMT2018

2018年4月9日～13日，第十屆中國數控機床展覽會（CCMT 2018）在上海盛大開幕。作為本年度中國地區最具競爭力和影響力的國際性展會，埃斯頓自動化全方位、多角度的展示了其在自動化核心領域、智能制造、工業互通互聯等領域的尖端技術和解決方案，贏得了新老客戶、同行業的高度評價和認可。

此次展會，埃斯頓不僅重點展示了具有高性能、高精度的剪板機/折彎機數控系統，還聚焦折彎機SVP/DSVP定制性成套解決方案、伺服壓力機定制性成套解決方案、全電伺服轉塔沖床電控解決方案、扭軸數控折彎機集成解決方案、折彎機遠程狀態監測完整解決方案及智能沖壓遠程數據管理，從客戶的實際應用和需求出發，以更人性化的操作方式面向用戶，以更直觀的方式帶給用戶全新的產品體驗，幫助客戶適應智能化的制造環境，實現工業數字化加工轉型。

另訊 3月29日～4月1日，一年一度的華南制造業盛會——深圳國際機械制造工業展覽會在深圳會展中心隆重舉行。埃斯頓自動化副總、運動控制及伺服產品事業部總經理江興科先生受邀參會，并在展會同期進行的“智能制造及機器人應用技術”論壇中做“技術的創新與效率的提升”的主題精彩演講。

江總在演講中提出，2017年以來企業收并購案例頻發，越來越多的企業通過收并購開始步入國際市場。自動化企業通過走國際化之路接觸到國外的高新技術以充實自身技術，海外市場的拓展也擴大了公司的業務需求，而國際化人才的加入更是加強了企業發展的原動力，這對自動化企業來說是一件大有裨益的事情。此前，埃斯頓收購英國TRIO后，在產品和業務上不斷整合，發揮協同效應，針對不同行業的實際應用需求，為市場帶來更智能化、更高效、更高價值的運動控制解決方案。

演講中特別提到的埃斯頓智能機械單元運動控制完整解決方案，就是將國際領先的TRIO控制器、機器人技術、交流伺服系統、視覺系統集合在一起，所有部件協同工作，大大提高了質量與效率，滿足不同用戶全方面自動化需求的解決方案，全產業鏈為客戶打造智能機械單元一站式服務。

未來，自動化行業的設備將向著標準化、模塊化、小型化發展，非標自動化產線也會變得更加柔性化，埃斯頓也將通過完全自主的自動化核心部件及運動控制系統，助力中國制造產業智能升級，深化提質降本增效，創造智慧價值。

（埃斯頓自動化）

合鍛智能與上海交大成立合資公司

近日，合肥合鍛智能制造股份有限公司與上海交通大學簽署合作協議成立安徽思源三輕智能制造有限公司（以下簡稱“新公司”）。新公司將基于合作雙方在高端成型裝備、高性能輕質合金材料及輕合金精密成型工藝等方面的技術和產業化優勢，面向新能源汽車、航空航天、軌道交通、軍工等領域的輕量化需求，開展輕合金精密成型設備和高集成高性能輕合金產品的開發、制造、銷售和服務。

新公司出資三方緊密合作，成立公司實體開展產學研深度合作。其中合鍛智能以貨幣或設備出資，上海交大以科技成果作價出資，中國工程院院士、輕合金精密成型國家工程研究中心主任丁文江教授以貨幣資本出資。

此次與上海交大在輕合金精密成型領域的合作，旨在打破國際壟斷、實現裝備國產化，解決目前依賴成套引進國外設備的現狀，也有助于進一步提升合鍛智能在新能源汽車、航空航天、軌道交通、軍工等國家重大領域輕量化技術、裝備和產品等方面的核心競爭力。

先進高強鋼、輕合金、碳纖維復合材料及相關成型工藝是輕量化材料和技術的三大重要方向，結合之前與本特勒、機械科學研究總院、康得復材、奇瑞新能源等單位在高強鋼熱成型和碳纖維復合材料成型工藝和裝備領域的戰略合作，此次進軍輕合金精密成型領域將有助于合鍛智能實現在輕量化領域的全面布局。

（合鍛智能）