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煤礦機(jī)電事故的創(chuàng)新解決實(shí)踐

2018-05-18 09:23:30閆麗珍
機(jī)械管理開發(fā) 2018年4期
關(guān)鍵詞:煤礦支架

閆麗珍

(山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)泰山隆安煤業(yè)有限公司, 山西 忻州 036600)

1 泰山隆安煤礦面臨的機(jī)電事故

泰山隆安煤礦大采高工作面在井下8號層,隨著工作面的推進(jìn),110號點(diǎn)到85號點(diǎn)250 m煤層為變薄區(qū)域,夾矸占到采厚的1/2到4/5,并且夾矸都是硬質(zhì)砂巖,已經(jīng)不適合正常開采,如果用采煤機(jī)采用割巖硬過的方式,不僅因截割功率過大造成截割電機(jī)損壞,浪費(fèi)大量截齒,而且推進(jìn)進(jìn)度減慢。工作面的推進(jìn)速度有時只有正常生產(chǎn)班的1/8,而且所產(chǎn)出的煤矸石量過大,大大增加了洗選成本。經(jīng)過礦研究決定,決定重新打開切眼進(jìn)行小搬家。

與此同時,大采高的一部長度為850 m的膠帶機(jī)由于磨損嚴(yán)重,必須對皮帶進(jìn)行更換,上下皮帶總長度約為1 700 m,為了不影響正常出煤,能夠安全快速地將皮帶換好,讓膠帶機(jī)盡早進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)工作面推進(jìn)接近停采線的時候,為了增加資源的回收,經(jīng)礦研究計算后決定,將停采線重新劃定,工作面比原計劃晚停采30 m,而皮帶頭正好處于這30 m中間的位置,所以必須將皮帶頭重新穩(wěn)裝才能保證正常出煤,重新穩(wěn)設(shè)的皮帶頭位置已經(jīng)跨過了盤區(qū)皮帶的位置,快速安全地將皮帶頭重新穩(wěn)裝好是關(guān)乎到快速投入生產(chǎn),保證正常出煤的關(guān)鍵因素。

2 泰山隆安煤礦機(jī)電事故的創(chuàng)新解決技術(shù)

2.1 轉(zhuǎn)載機(jī)的整體搬遷

井下一采區(qū)8117工作面的轉(zhuǎn)載機(jī)型號為SZZ800/250,即機(jī)槽內(nèi)徑為800 mm,電機(jī)功率為250 kW,全長為50 m,該轉(zhuǎn)載機(jī)全長50 m,總質(zhì)量將近50 t,如果全部拆開,進(jìn)行穩(wěn)裝,算上電機(jī)減速機(jī),得裝13~15車,再重新穩(wěn)裝轉(zhuǎn)載機(jī),并不是一件簡單的事情[1]。必須解決上述出現(xiàn)的問題,保證轉(zhuǎn)載機(jī)能夠快速、安全地到達(dá)指定位置,從而保證綜采工作面的正常投入生產(chǎn)。經(jīng)過仔細(xì)地調(diào)查研究計算,決定采用轉(zhuǎn)載機(jī)進(jìn)行整體平移的方式進(jìn)行遷移,為了能夠使轉(zhuǎn)載機(jī)更好地整體移動,增加轉(zhuǎn)載機(jī)的移動速度,在轉(zhuǎn)載機(jī)尾部布置一架ZY9000/24/45型的液壓支架進(jìn)行配合,利用液壓支架的推移裝置頂住轉(zhuǎn)載機(jī)尾部,這樣便使轉(zhuǎn)載機(jī)整體受力更大,搬遷更加容易,同時也能使端頭支架隨著轉(zhuǎn)載機(jī)而快速到位,節(jié)省了撤支架的工序。當(dāng)轉(zhuǎn)載機(jī)向前平移時,兩臺液壓支架接頂,逐漸將推移缸伸出,推動轉(zhuǎn)載機(jī)前進(jìn)。其次便是轉(zhuǎn)載機(jī)側(cè)方的兩根推移油缸,起著推動轉(zhuǎn)載機(jī)的關(guān)鍵作用。首先油缸的頭部和皮帶尾相連,尾部和單體柱斜相連,由液壓單體和頂板戧柱進(jìn)行固定。當(dāng)推移缸的二級缸伸出來的時候,皮帶尾便被推前,由于轉(zhuǎn)載機(jī)比皮帶尾重很多,所以轉(zhuǎn)載機(jī)不會跟著移動。當(dāng)推移缸伸到位的時候,皮帶尾也就到位,而轉(zhuǎn)載機(jī)頭在皮帶尾的軌道上“騎著”,這樣利用轉(zhuǎn)載機(jī)的油動車和支架的推力,便把轉(zhuǎn)載機(jī)整體推前。

2.2 皮帶頭的整體平移

傳統(tǒng)的皮帶頭布置方式都是將皮帶頭揚(yáng)煤托輥穩(wěn)設(shè)在盤區(qū)皮帶的上方,而現(xiàn)在的停采線已經(jīng)處在了順槽皮帶頭的位置,新老停采線的距離為30 m,所以為了正常出煤,必須對皮帶頭的位置重新穩(wěn)設(shè),如果將每組拆開再進(jìn)行重新組裝的話,勢必要浪費(fèi)大量的時間,而且搬運(yùn)距離也不是很長,所以采取整體搬運(yùn)的方式是最好的。

整體搬運(yùn)涉及到皮帶頭整體跨盤區(qū)皮帶的問題,為了不影響盤區(qū)皮帶的正常運(yùn)轉(zhuǎn),使用11號工字鋼進(jìn)行搭橋,寬度為皮帶頭整體寬度的1.5倍。首先,工字鋼的兩端和地矸進(jìn)行固定,防止皮帶頭在上面拉拽時候滑動,將工字鋼掉在盤區(qū)皮帶上,造成事故。其次是在巷口穩(wěn)設(shè)一臺45 kW的雙速絞車,作為牽引的動力,并且雙速絞車的繩徑不能小于3.3 cm[2]。從皮帶頭的上方位置到新皮帶頭穩(wěn)設(shè)的目的位置開始,每隔2 m就打兩組起吊錨索,四根錨索的間距為30 cm×30 cm,從而組成一個正方形的起吊點(diǎn)。具體進(jìn)行施工的時候,先把皮帶頭的兩部電機(jī)減速機(jī)拆下來排到指定位置,之后使用四臺5 t手拉葫蘆(倒鏈)將皮帶頭前部進(jìn)行斜拉起吊,這樣既保證了皮帶頭與地面的摩擦減小,而且也能同時與牽引鋼絲繩配合使皮帶頭前移。具體方法如圖1所示。

圖1 皮帶頭整體遷移起吊方式示意圖

圖1就是皮帶頭整體起吊向前平移時候的示意簡圖,隨著手拉葫蘆長度縮得越來越短的時候,勢必造成皮帶頭被垂直吊起,反而阻礙了皮帶頭的前進(jìn),這樣就需要重新懸掛倒鏈,繼續(xù)保持斜拉方式,直到倒鏈重新回到豎直位置,依次往復(fù),直到皮帶頭到達(dá)指定位置。在全部程牽引的過程中,雙速絞車都要保持與倒鏈的密切配合,一點(diǎn)一點(diǎn)地將皮帶頭牽引到位。當(dāng)皮帶頭到達(dá)指定位置后,將電機(jī)減速機(jī)重新安裝好之后,此時皮帶頭側(cè)方還需要重新穩(wěn)設(shè)一部型號為SGZ764/132型刮板輸送機(jī),將皮帶頭運(yùn)輸出來的煤炭倒著拉回到盤區(qū)皮帶。整個皮帶頭平移只用了2 d時間,而且既安全,又省力。

2.3 皮帶快速更換的創(chuàng)新技術(shù)

根據(jù)井下生產(chǎn)實(shí)際情況,大采高一部長850 m的皮帶需要更換,由于時間緊、任務(wù)重,所以要更加快速安全地將皮帶更換完畢就成了任務(wù)的關(guān)鍵,但是傳統(tǒng)的更換皮帶方法不能滿足生產(chǎn)需要,因此,對于這次任務(wù),必須對皮帶的更換技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新,從而達(dá)到快速安全地完成任務(wù)。以往皮帶都是一卷卷地運(yùn)輸?shù)骄轮付ǖ攸c(diǎn),然后分別拉開進(jìn)行更換,此次皮帶順槽由于時間緊,所以在車間便將1 700 m皮帶全部打好卡子,分成四個平板車運(yùn)輸?shù)骄拢笫紫葘⑴f皮帶從中間斷開,與新皮帶進(jìn)行連接,其中連接點(diǎn)三組H架要去掉,開動皮帶機(jī),這樣利用皮帶機(jī)的動力,逐漸將皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)起來,同時皮帶頭專門有一隊(duì)人將退下來的舊皮帶整齊有序地堆放起來。隨著皮帶的運(yùn)行,舊皮帶逐漸被退下來,新皮帶逐漸被拉上皮帶,這樣四車皮帶只需要在井下打四道皮帶卡子就可以快速地更換完畢,此次任務(wù)的完成,只用了一個班的時間就已經(jīng)完成[3]。如果按照以往傳統(tǒng)的方法來最低得2d時間才能完成這一部皮帶的全部更換。

3 經(jīng)濟(jì)效益分析

轉(zhuǎn)載機(jī)的整體搬遷要比傳統(tǒng)方式快了整整3 d時間,皮帶頭的整體搬遷要比傳統(tǒng)的拆開之后再進(jìn)行穩(wěn)裝節(jié)省了2 d時間,而皮帶的快速更換也節(jié)省了2 d時間,這樣就為綜采整整節(jié)省出7 d時間,可以說為隆安礦產(chǎn)生了很大的經(jīng)濟(jì)效益,按照平均大采高的生產(chǎn)能力來算,一天的產(chǎn)量在6 000 t左右,那么7 d時間就是42 000 t,直接經(jīng)濟(jì)效益16 800萬元。

4 結(jié)語

三項(xiàng)機(jī)電事故的創(chuàng)新解決方法不但安全高效地完成了任務(wù),而且工人每班的勞動強(qiáng)度也大大降低,最主要的是發(fā)揮了機(jī)器本身的優(yōu)勢,從傳統(tǒng)的全部人工拆裝,變成了人機(jī)配合、機(jī)器自動完成的形式,不但在安全上得到了保障,而且大大提高了穩(wěn)裝效率。

參考文獻(xiàn)

[1]王強(qiáng).如何加強(qiáng)煤礦機(jī)電設(shè)備管理 減少機(jī)電事故發(fā)生[J].科技資訊,2016(9):27-29.

[2]張強(qiáng).加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備管理減少煤礦機(jī)電事故[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊),2016(3):78-80.

[3]張杰.煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故原因分析及解決對策研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2016,28(3):150-152.

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