乘優步遭性騷擾，今后可直接起訴了

本報駐美國特約記者　溫燕　本報特約記者　高文宇

當地時間15日，美國網約車平臺優步宣布取消涉性案件的強制性仲裁條款，為網約車性侵受害者開展更有效的維權奠定重要基礎。在網約車平臺為人們出行提供便利的同時，一些“致命”缺陷也日益暴露：平臺政策不友好、從業人員素質良莠不齊、女乘客和女司機的安全及尊嚴得不到保障等，幾乎已成為這一行業的通病。就在國內“空姐乘順風車遇害”這一惡性案件引發激烈討論的同時，優步公司也因多宗性暴力案件面臨巨大的法律挑戰。重壓之下，國內外網約車平臺先后頒布整改措施，試圖挽回品牌聲譽。

據美國有線電視新聞網（CNN）15日報道，根據優步公司當天頒布的一項新規，使用美國優步出行服務的司機與乘客，今后可就強奸、性侵犯以及性騷擾等惡劣行為直接向法院提起訴訟，這一行為不會受到該公司的強制性仲裁以及相關保密條款約束。此前，受害人只能在保密協議約束下通過仲裁方式私下解決各類投訴糾紛，且不能公開案件并向法院公開提起訴訟。不過優步公司強調，相關政策變動僅適用于在美國本土的經營范圍，且僅對涉及性暴力的事件有效。不僅如此，新政策還僅支持個體訴訟，并不支持受害者發起集體訴訟。15日當天，優步的競爭對手、美國交通網絡公司“來福車”也很快出臺類似新規。不少法律專家認為，優步此舉是“選擇了正確的方向”，但也有批評人士認為，優步仍阻撓集體訴訟使其顯得對“做出有意義的變革”缺乏誠意。據悉，美國一家律師事務所前不久受理了9名優步女乘客的集體訴訟，卻遭到優步公司不平等協議的“打壓”，這令優步遭到輿論猛批。如今，9名原告仍然需要分別對優步提起訴訟。

美國《華爾街日報》稱，強制性仲裁條款被美國高科技企業普遍采用，該類條款既針對公司雇員、同時也潛藏在長篇累牘的用戶服務協議中，具有很強的“約束力”。從公司利益出發，該類條款能幫助企業有效且低成本地解決糾紛，但從受害者的角度上看，這類條文無異于“霸王條款”或“封口協議”，會令受害人在維權時陷入被動局面。仲裁案的受理程序較為簡單，仲裁人也無須遵循民事訴訟案中的相關規定，且原告方一旦敗訴很難繼續上訴。

近一年以來，優步網約車平臺頻繁爆出性暴力事件——或為男司機騷擾女乘客、或為男乘客騷擾女司機，部分不良從業者已經潛藏多年且作案累累。2017年年底，美國54歲的優步司機桑切斯被判入獄80年，針對他的涉性指控竟高達30余起。據調查，這位“色魔司機”早就是一位強奸慣犯，擅長使用迷藥，也曾對醉酒的女性下手。在他的受害人當中，甚至還包括未成年人。CNN在4月底發布的一篇調查報道披露，類似桑切斯這樣的危險從業者在優步網約車平臺絕非個案：過去4年間，存在性侵前科的美國優步司機至少有103人，這些人或曾被捕、或被通緝、或尚未擺脫官司。輿論認為優步平臺登記的“問題司機”遠遠高于這個數字，而該公司此前從未公布在網約車服務中發生的涉性暴力案件數量。此次除了允許公開起訴，優步還承諾將提高透明度，公布有關網約車服務中性騷擾和性侵投訴的數量。

今年4月，優步公司新任首席執行官科斯羅薩西對媒體表示，打擊猖獗的網約車性騷擾問題已成為該公司現階段的“頭等要務”。該公司在一份聲明中具體闡述了應對計劃：如對平臺司機重新進行背景審核并建立年審制度，在手機約車程序中增加“安全中心”功能區，新增功能包括“一鍵緊急報警”和“指派緊急聯絡人”等等。據介紹，在觸發“一鍵報警”后，911接線員可直接獲取報警人的實時位置。乘客乘坐優步出租車時，系統還將把行程信息實時發送給最多5名乘客信任的聯系人?！?/p>