淺談道路橋梁施工中軟弱地基的處理技術(shù)

(安徽省環(huán)路交通科技有限責任公司 安徽 合肥 230000)

引言

作為橋梁與道路的基礎(chǔ)，地基如果不穩(wěn)定，則必定會嚴重影響整個橋梁與道路的使用年限及安全性。近年來，隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路橋梁建設(shè)也得到了快速的發(fā)展，而許多道路橋梁的地基均比較軟弱，這樣必定會對道路的橋梁的施工造成巨大影響。因此，如何有效的處理好道路橋梁施工中的軟弱地基，這是一個值得我們不斷探索與研究的重要課題。

一、軟弱地基帶來的危害

(一)誘發(fā)沉降現(xiàn)象。道路橋梁工程建設(shè)中發(fā)生的沉降現(xiàn)象大部分均是因軟弱地基而誘發(fā)的，而軟弱地基狀態(tài)的變化是引起沉降現(xiàn)象的本質(zhì)原因，而且軟弱地基狀態(tài)出現(xiàn)變化時通常伴有嚴重的水蒸發(fā)或水消散情況。如果發(fā)生沉降問題，除了會對整個道路橋梁工程的質(zhì)量造成影響外，還有可能危及人們的生命財產(chǎn)安全，降低工程的社會效益及經(jīng)濟效益。

(二)誘發(fā)液化現(xiàn)象。從物理學角度而言，液化就是指物體從氣體向液體轉(zhuǎn)化的一個過程。在開展道路橋梁工程施工期間，軟弱地基由于受到一定作用力的影響，水壓力會出現(xiàn)增大現(xiàn)象，從而誘發(fā)液化問題。對于飽和松砂縫隙來說，液化問題更加突出，為了減少液化問題帶來的不良影響，在處理軟弱地基的液化問題時，應(yīng)把效應(yīng)力減至0，以減少沙土量，防止發(fā)生沉降現(xiàn)象[1]。

(三)降低工程的穩(wěn)固性。地基是道路橋梁工程的基礎(chǔ)，而軟弱地基不僅會對整個道路橋梁工程的邊坡穩(wěn)固性及填土質(zhì)量造成巨大影響，而且還會大大降低整個道路橋梁工程的承載力，從而影響整個建筑工程的穩(wěn)固性，所以，在建造道路橋梁工程時，必須認真處理好軟弱地基，以保證地基的穩(wěn)固性。

二、處理軟弱地基的目的

軟弱地基的處理是為了優(yōu)化地基的滲透性能和變形性能、增強其承載性能而實施的一種人工地基處理方式。處理軟弱地基主要是為了達到如下幾個目的：一是增強地基的伸縮性能；二是提升土質(zhì)的強度；三是增強地基的抗震能力；四是提升地基的透水能力；五是提升地基的抗形變性能[2]。

三、處理道路橋梁施工中軟弱地基的相關(guān)技術(shù)

(一)換填土處理法。換填土處理法是一種處理道路橋梁軟弱地基較為傳統(tǒng)且有效的方法，其主要是通過在軟弱地基中填入某些質(zhì)量較好的材料，以此來轉(zhuǎn)變軟弱地基的土質(zhì)，如粉煤灰、砂石等均是比較常見的軟弱地基填充材料。在軟弱地基中填入那些填充材料后，還必須快速對其進行打壓，這樣方能增強地基的承載力及密度，以達到道路橋梁工程的施工要求。除此之外，為了避免因填入材料而出現(xiàn)地基沉降等問題，應(yīng)嚴格控制好地基的排水速度。此種傳統(tǒng)的換填土處理技術(shù)不但可以大大增強軟弱地基的強度，而且還能滿足施工對地基的質(zhì)量要求，能夠為道路橋梁工程的安全施工提供可靠的保障。

(二)打井加固法。打井加固法指的是利用振動和沖擊等方法，對軟弱地基進行鉆探處理，接著再在地基中填充壓入良好的碎砂及礫石等，以生成密度更大、直徑合理的地基土質(zhì)，即砂樁。將砂石與原始軟土混合起來，可以有效的增強地基的承載性能。利用打井加固法形成的地基基礎(chǔ)比較穩(wěn)定，不易發(fā)生變形，其被廣泛應(yīng)用于較低素土壤、黏土及填土等雜填土基礎(chǔ)的處理中，然而，此種處理技術(shù)也存在一定的缺陷，需要投入較多的施工成本。

(三)輸水加固法。輸水加固法主要是通過瀝干水分來對軟弱地基進行處理，比如，利用設(shè)備將軟弱地基水層中的水分排出，允許水滲入穿過軟土層，以此來增大土壤的密度、提升地基的承載性能[3]。輸水加固法主要用于處理含水量較高的湖泊、沼澤、河流以及一些比較常見的軟弱地基。

(四)地下加固法。地下加固法也是處理軟弱地基的一種比較常見的方法，其主要是采取非常規(guī)的辦法來加固處理軟弱地基，如擠壓、爆破等辦法。地下加固原理類似于地表加固原理，但二者也存在一些差異，即它們需要使用不同的施工機械設(shè)備。地下加固法主要用于處理各種粘土、軟土以及雜填土。

(五)重力動力固結(jié)法。重力動力固結(jié)法也是處理軟弱地基的重要辦法之一，其主要是通過從高處將重物垂下，錘擊地面，以此來加固地面，增強地面的強度及密度，提升沙土的抗液化性能，進而達到增強地基承載性能的目的。重力動力固結(jié)法是傳統(tǒng)固結(jié)辦法的拓展，其比較適合用于處理本體已處于飽和狀態(tài)的軟弱地基。利用重力動力固結(jié)法來處理飽和黏性的軟弱地基，可以將粉煤灰、巖石及砂石等強度較大的物質(zhì)壓入軟弱地基中，從而達到加固軟弱地基的目的。

(六)壓力注入法。壓力注入法是指借助某些壓力來加固軟弱地基的一種辦法，其主要是通過增加壓力的辦法，將一些硬度較大的物質(zhì)壓入軟弱地基中，如巖石、砂石等，再進行地下注漿，以達到提升地基密度與硬度的目的。壓力注入法的處理深度最高可達40m，所以，其被廣泛應(yīng)用于含水量較多、軟土較多以及土質(zhì)較差等地基的處理中。

(七)加筋處理法。加筋處理法是通過改變合成材料，再在邊坡打入碎石樁土釘以形成擋墻，或者人工建造阻礙物來處理軟弱地基的一種辦法。加筋處理法首先需除去地基的軟土地層，之后再將某些沙石材料或合成材料鋪于地基上，以此來降低軟弱地基的沉降力，增強其承載性能。加筋處理法可以有效的提升軟弱地基的穩(wěn)固性及安全性，增強其過濾性能及排水性能，從而達到提升地基抗震性能及保溫性能的目的。下圖1為軟弱地基加筋處理法示意圖。

圖1 軟弱地基加筋處理法示意圖

四、結(jié)語

總之，在處理道路橋梁施工中軟弱地基問題的過程中，應(yīng)根據(jù)工程的具體狀況，采用有效的處理技術(shù)來加固軟弱地基。道路橋梁施工中軟弱地基的處理問題是工程施工的一個重難點，應(yīng)對其加以高度重視，把握好處理技術(shù)要點，嚴格按照工藝流程進行操作，這樣方能更好地解決軟弱地基問題，提升整個道路橋梁工程的施工質(zhì)量及安全性，促進我國建筑事業(yè)的更快、更好發(fā)展。

【參考文獻】

[1]林靜. 道路橋梁施工中軟弱地基的處理措施[J]. 交通世界, 2017(13).

[2]薛萍. 道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施解析[J]. 科技經(jīng)濟導刊, 2017(10).

[3]楊旭, 周星英, 劉方港. 道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè), 2015(23).