航空公司面對的現實與轉型

(上海工程技術大學 上海 201620)

第一次世界大戰之后人們盡力的將已經發展的航空成果用于和平的商業競爭。隨著技術的進步逐漸從單一的飛機制造商，發展成了，航空公司，航空貨運公司，航油公司，航材公司，航食公司，維修公司，租賃公司，機場公司，分銷公司等多種公司支撐的產業。IATA的數據顯示2017年的航空業總體收入為7,540億美元，凈利潤為345億美元，凈利潤率約為4.6%。目前整個產業鏈正在進行徹頭徹尾的變革來提升利潤率。

一、航空公司的傳統角色

航空公司是航空業面向人民的環節。從市場角度來看航空旅行正在隨著經濟向好，變成大眾化的出行需求，直接與人民百姓的出行息息相關。處于航空制造產業鏈末端航空公司是一個薄利高風險的行業。與同產業鏈其他參與者相比投資回報率最低。在航空旅游產業鏈中，航空公司位于產業鏈的龍頭，對整個產業發展是有至關重要的影響，但是逐漸為整條航空旅游產業鏈的被集成者，更成為互聯網行業的一環。其角色就是兩個產業鏈的中介。圖一為航空業產業鏈整體平均投資回報率統計。

圖一

2017年航空業隨著全球經濟向好，油價低迷，安全事故減少等多重利好因素緩和，已經將投資回報率提升到9.6%。[1]但是隨著兩端產業鏈技術的發展，讓人有些擔憂航空公司技術上的劣勢。

二、航空公司面對的現實

(一)航空制造產業鏈轉型

目前航空制造產業數字化已經到了數字化重塑的階段。制造企業優先從需求、用途或期望的角度重新思考與客戶及合作伙伴的關系,營造富有吸引力并且共贏的環境。這個環境涉及到的支持或履行的流程有，一是直接提供產品或服務，二是采用業務生態系統方式統籌協調來自合作伙伴的產品或服務，這兩點企業都可以從數字化重塑獲益無窮。其中最典型的就是在2018年新加坡航展上，羅爾斯-羅伊斯推出了IntelligentEngine，這是一項旨在開發更安全或更高效的智能航空發動機的新項目，歸功于其發動機的聯網溝通能力。發動機會從他們以前具備的數據作為經驗和其他引擎的經驗進行學習，并且隨著技術的進步，有一天能夠做到自我修復。數字化重塑的表現就是讓航空公司，更加專注的服務乘客，減少運營風險。

(二)航空旅游產業鏈技術發展

在2016年CarTrawler的科技主管Bobby Healy認為谷歌航班搜索對于航空業、整個旅游業、航空官方網站和未來分銷都“非常不利”。在2017年的CAPA會議上他提到，這并非關于成本，而是在于喪失控制權，可以將Google比作是“混合器”，Google遠比你更能接觸到用戶，掌握的關于客戶的見解、數據也遠比你多的多。它知道你客戶的位置，幾乎了解關于你客戶的一切。它擁有傳統航空旅游企業從未見過的工程能力，能夠比任何人都更快地生產產品。Healy認為航空公司只在按照它們自己要求的條件下，才交出數據，通過更好的移動產品，提供谷歌向客戶所提供的那種價值。[2]但是這正是在構建大數據時代的數據壁壘，正在試圖阻止一個新時代的浪潮。

三、航空公司的轉型

全球政治局勢越發錯綜復雜，飛機發動機的發展使得飛機維修變得更加簡單甚至能夠自己維修，發動機可以選擇最省油的航線甚至機票可以直接由飛機進行定價，飛行員不夠有無人駕駛飛機，空中服務不好有更了解乘客的智能設備輔助，甚至Google這樣的互聯網公司都會比航空公司在面對航空旅行乘客時更顯從容有效。航空公司在新技術面前顯出明顯被替代的征兆。航空公司是一個完全中介性質的公司，需要技術對其中心化再重塑。

2008年，中本聰(Satoshi Nakamto)設計了一種現金系統名叫比特幣。[3]采用了POW共識機制來實現網絡中的節點互信，其技術基礎是區塊鏈的技術。鑒于目前區塊鏈的一些通用缺點來說，除了明顯的交易速度過慢，[4]還有如系統不能升級，分叉機制違背區塊鏈原則，不能存儲大量的數據，與中心化系統共存，私鑰丟失不能補過，性能無法通過簡單的增加節點提升，當網絡中節點數過多由于要達成一致性降低網絡性能，沒有相關法律保護區塊鏈等等制約。

區塊鏈技術雖然不成熟，但是航空公司需要區塊鏈這樣的技術將自己轉型成為航空制造業與人民之間的中介，讓制造業更好的服務于人民。這個系統將使得人民產生的數據有價值的通過區塊鏈遞交給航空制造業，并且確保其安全性和可靠性，使得人民成為制造業最重要的一環。而自己可以逐步開放區塊鏈接口給相關制造企業生產其設計的機器，讓每一個機器成為互信的一員。其特點就是給予參與到網絡中的每一個機器最高的自主權，讓每個機器可以向任何人透明，并且讓其形成一種以航空公司技術為中心的新的制造體系。

基于以上所給出的模型能給航空公司帶來的優勢是：能夠在制造業重塑的同時轉型成為一個協調工業與人民的中心環節。只要突破技術這一技術難題，不但能收取不錯的接入費用，還能在政治問題中找到讓各個國家相互信任的紐帶，從而在多方國家中把握和平的主動權，保住自身利益。并且將人類工業水平推向新的頂峰。

【參考文獻】

[1]IATA.Economic Performance of The Airline Industry[R],2017.

[2]Linda Fox.Google(not the GDS)is the new enemy in airline distribution[J/OL].Ttnooz,[2017-5-16].https://www.tnooz.com/article/google-enemy-airline-distribution/

[3]Nakamoto S.Bitcoin:A peer-to-peer electronic cash system[J].Consulted,2008.

[4]梅海濤,劉潔.區塊鏈的產業現狀、存在問題和政策建議[J].電信科學,2016,32(11):134-138.