多措并舉，防城港物流產業發展如火如荼

甘泉

借助北部灣開放開發熱潮，背靠大西南、面向東南亞，具有深水港和良港的區位優勢，以及港口、公路、鐵路、物流園區等物流基礎設施的不斷建設和完善，防城港市物流業發展獲得了空前的機遇，進入了發展的快車道。

大力謀劃發展現代物流業

2015年，防城港市邀請中物聯規劃設計研究院參與防城港市現代物流業的頂層設計和總體規劃的頂層設計工作，實現了現代物流規劃體系完成全面升級，全市冷鏈物流、工業生產性物流、商貿物流、港口交通物流、邊境跨境物流體系的規劃發展思路逐步清晰。

在不斷優化規劃布局的基礎上，防城港市通過大力開展土地調整置換和資源整合，積極引導企業轉型升級，引進戰略合作伙伴，先后建設和引進了防城港保稅物流中心（B型）、防城港集裝箱辦理站、中外運國際集裝箱物流中心、中海油廣西LNG儲運項目、桂海跨境電商物流園、新港鐵路物流園、防城港十八方冷鏈物流集散中心等一大批帶動力較強的重點產業項目。

南向北聯，海鐵多式聯運

2018年4月28日，防城港國際集裝箱物流中心舉行了“國家多式聯運示范工程項目業務啟動儀式”，廣西唯一的海鐵多式聯運國家示范工程在防城港市實現首發啟運。首發運輸的有色金屬礦通過集裝箱從非洲以海運方式運輸至防城港，再經鐵路從防城港運往四川攀枝花，提供了“一票到底”的集裝箱多式聯運綜合物流服務。

據防城港物流辦介紹，四川成都與廣西防城港聯手南向國際鐵海聯運班列開行，無論鐵路還是公路，均比此前到深圳、上海口岸的運距短400～600公里，前往東南亞國家比通過上海等江海聯運方式，節省一半時間。

在拓展南北對流多式聯運的探索中，防城港市利用中外運“陽光速航”集裝箱航線和中外運集團業務網絡，拓展硫磷化肥、白糖與糧食、玉米等“散改集”業務，提供“一條龍”多式聯運對流服務，實現降本增效，進一步暢通防城港“北上”大通道。

冷鏈物流發展如火如荼

海鐵聯運方興未艾，冷鏈發展如火如荼。

2016年2月，防城港首列東盟海鮮冷鏈集裝箱專列開行，目前累計開通了139列，約3.1萬噸。冷鏈運輸有效地解決了跨方式、跨區域、跨國境集裝箱運輸問題，真正實現公鐵聯運“門”到“門”，“一票式”服務，形成入關、抵港、上路的快運大格局。

為進一步推動冷鏈物流發展，防城港市與全國各地合作協調推動廣西沿海鐵路防城港車站和相關冷鏈經營貨主申請防城港始發至北京、上海、沈陽、鄭州、濟南、福州、重慶等相關站點冷鏈專列運價下調40%的優惠政策，鐵路冷鏈專列競爭力凸顯。

目前防城港市已經開通了防城港至北京、上海、沈陽、濟南、重慶5條冷鏈專列線路，每周固定點對點2列，暢通了東盟至防城港至華北、東北、華東地區的鐵路冷鏈運輸大動脈，與“渝新歐”“鄭新歐”等中歐班列有機銜接，加快了防城港融入南向通道建設速度。

開辟“互聯網+物流”新時代

防城港市積極利用互聯網思維和技術改造升級傳統物流市場和企業，加快線下線上物流市場協同發展。

2016年4月開工建設東灣智慧物流園區信息平臺項目，利用云計算、物聯網、大數據等現代信息技術，為園區提供全方位的運營管理服務。在此基礎上，構建了物流公共信息平臺，接入東灣物流園區天網工程、防城港市社會物流直報系統，全面提升物流信息化水平和跨區域能力。

未來，防城港市將利用防城港沿海、沿邊的區位和優惠政策疊加等優勢，建設以防城港為核心的物流大數據中心，深耕“大數據+物流”，無縫對接區內外各大物流信息平臺，推進物流資源要素線上線下融合發展，降低物流成本。以數字物流優化資源配置，實現“雙向”資源最優配置；通過大數據建設，打通南北鐵路冷鏈運輸大動脈和連接東盟、歐洲的國際鐵路冷鏈大通道，然后發展冷鏈落地加工產業，延伸“物流+”產業鏈條。