防城港建市25周年大事記

西南門戶，邊陲明珠，2018年防城港市迎來了25歲的生日。這座正值青年，積極向上的城市，25年間成長的腳步讓人欣慰，回望過去，展望未來，防城港市的明天值得期待！

1993年

5月23日，國務院以國函[1993]68號文件決定撤銷防城各族自治縣和防城港區，設立地級防城港市，由廣西壯族自治區直接領導，實行市領導縣的區劃體制，將廣西壯族自治區欽州地區的上思縣劃歸防城港市領導。

1994年

東興口岸作為國家一類口岸恢復開放，溝通東興和越南各地陸路干線的中越北侖河大橋正式通車。國務院批準防城港市江山港、企沙港、石頭埠港為沿海邊地貿口岸，并于1995年2月20日和3月25日相繼通過自治區檢查驗收，正式對外開放，使防城港市成為擁有4個國家一類口岸城市。

1995年

3月27日，東興邊境經濟合作區管委會與香港匯發港口設施有限公司簽訂京島港口碼頭租賃合同。經雙方同意，港方以1793萬元的租賃金租用京島港口碼頭海岸線及土地（包括已建成的500噸泊位的客貨碼頭、100米的海岸線，共約400畝土地）70年使用權。

1996年

4月29日，國務院批準設立東興市（縣級），轄東興、江平、馬路三鎮。市人民政府駐東興鎮。

1997年

8月8日，防城港9、10號泊位正式開工建設。10月28日，廣西沿海高速公路的首期工程——欽防高速公路正式通車。

1998年

12月8日， 防城港市跨世紀重點建設項目——西灣跨海大橋及配套公路在防城區江山鄉開工。

1999年

7月1日，防城港市開通了防城港——新加坡——越南海防國際集裝箱班輪航線，班輪暫定每周一班。防城港集裝箱航運業務又邁上新臺階。

2000年

8月，廣西邊境建設大會戰在東興拉開序幕。大會戰實現了邊境村村通公路、通電、通電話、看上電視、聽上廣播，并徹底消滅茅草屋，改變了邊境地區落后的基礎設施和邊民生活狀況。

2001年

8月22日零時，防城海關跨關區快速通關系統正式啟用，這標志著防城口岸轉關運輸貨物通關駛入“快車道”。

12月26日，中海集團集裝箱班輪“向浦”號滿載1000個集裝箱靠泊防城港10號集裝箱專用泊位，這是廣西港口有史以來接納最大的集裝箱輪船，標志著防城港成為中國西部港口中接卸最大集裝箱船舶的港口。次日，防城港貨物吞吐量首次突破1000萬噸大關，跨入千萬噸大港行列。

2002年

6月8日，載重噸位達17.19萬噸的希臘籍貨輪“安那格”號靠泊防城港，這是防城港、也是廣西有史以來靠泊的載重噸位最大、裝載貨物最多的貨輪。

2003年

5月19日，正值防城港市建市十周年暨建港35周年之際，東興口岸大通關正式啟動，所有進出東興口岸的貨物通關時間由原來的6小時縮短為3～4小時。大通關是指口岸聯檢部門對進出口貨物通關提供最快的速度、最低的成本、最優質的服務。

6月18日，自治區“十五”計劃重點工程之一——防城港15萬噸級碼頭工程開工建設，標志著防城港在硬件建設上邁上了新的臺階。

2004年

6月18日，被列入中國第一、全球第三大GEF紅樹林國際示范區之一的防城港GEF紅樹林國際示范區項目正式啟動。GEF項目是由中國、越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓7個國家共同發起，聯合國環境署組織實施，全球環境基金提供贊助的海洋環境保護大型區域合作項目，項目執行包括紅樹林、珊瑚礁、海草、漁業資源與陸源污染控制五大領域。

2005年

截至12月28日，防城港務集團有限公司港口吞吐量突破2000萬噸，這標志著37 年前為援越海上隱蔽運輸航線而建設的、被稱為“海上胡志明小道”的港口，如今已成為中國西南出海通道的主門戶，成為聯接中國——東盟的主橋梁和紐帶。

2006年

8月8日，從防城港駛出的滿載著132標箱的外貿集裝箱船“長海之星”號順利靠泊越南第一大港胡志明港，標志著防城港──胡志明港點對點集裝箱航線正式開通。

2007年

5月8日，越南仁和商業有限公司在東興江平工業園舉行投資項目簽約儀式，標志著越南首家生產企業落戶防城港市。

2008年

1月16日，國務院批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，北部灣經濟區發展上升為國家戰略。 3月28日，中電防城港電廠一期工程項目舉行竣工慶典。12月20日，紅沙核電項目舉行前期工程啟動儀式。

2009年

4月，在國家文化部開展的“中國民間文化藝術之鄉”評選活動中，東興市憑借具有悠久歷史、極富民族特色的京族獨弦琴項目，被國家文化部命名為“中國民間文化藝術之鄉”。

2010年

5月28日，防城港市第四屆人民代表大會常務委員會第三十八次會議決定，將北部灣常見候鳥白鷺正式確定為防城港市市鳥。

10月16日，中國老年學學會在東興市舉辦的第三屆中國十大壽星、首屆中國十大百歲夫妻排行榜揭榜暨中國·東興“中國長壽之鄉”頒牌盛典上，東興市被中國老年學學會授予“中國長壽之鄉”的稱號。

2011年

4月11日，中國防城港到越南下龍海上旅游航線正式啟航。中國防城港至越南下龍海上旅游航線是一條中越邊境跨國黃金旅游線路，貫穿中國防城港江山半島省級旅游度假區、京島省級風景名勝區、世界自然遺產越南下龍風景區，是中國通往越南下龍距離最近、最快捷的海上跨國旅游航線，歷史上著名的海上胡志明小道是這條線路的前身，是中越兩國人民的友誼見證和延伸。次日，中國防城港·越南下龍旅游推介會在下龍市舉行。

2012年

6月12日，時任防城港市委書記劉正東主持召開五屆16次市委常委會議。根據廣泛征集意見和投票的結果，確定“敬海敬山敬人，開放開明開拓”為“防城港精神”。

2013年

7月11日，國家公安部和旅游局批準東興口岸恢復辦理邊境旅游異地辦證業務；外國人落地簽證獲國家批準，成為廣西繼桂林、南寧之后第三個實行此政策的城市。

2014年

6月18日，由中國人民對外友好協會、中國東盟協會、廣西壯族自治區人民對外友好協會、東盟10國對華友好協會聯合主辦，防城港市人民政府承辦的“魅力東盟·走入中國”文化之旅開幕儀式在防城港市舉行。文化之旅活動歷時一年，在廣西防城港市、北京市以及四川成都市舉辦，防城港市活動包括文化與經貿論壇、東盟文化圖片展、東盟文化之夜晚會、亞洲金龍誠信獎頒獎儀式、企業洽談會及東盟文化進校園聯誼晚會等。

2015年

5月21日9時，D3704次動車駛離防城港北站，首趟防城港至廣州的動車正式發車，結束了防城港至廣州無直達列車的歷史。該趟動車的開通，優化了防城港的路網結構，拉近了防城港和廣州之間的時空距離，也促進了防城港和廣州兩市之間經濟、文化、旅游之間的交流，更給沿線交通注入一針強心劑。

2016年

12月23日，中國廣核集團防城港核電4號機組核島澆筑第一罐混凝土（FCD），標志著中國自主三代核電技術華龍一號又一示范機組正式開工建設。防城港核電4號機組的開工，也成為中國“十三五”期間首個開工建設的核電機組。作為中國核電“走出去”的主打品牌，華龍一號示范項目——防城港核電站也是中國核電開拓國際市場的前沿陣地。

2017年

防城港至東興鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，同時又是中越互聯互通國際通道的重要組成部分。12月，中國鐵路總公司、廣西壯族自治區人民政府聯合批復了防城港至東興鐵路可行性研究報告，投資估算總額64.8億元。此項目的建設，對落實中央賦予廣西“三大定位”，把廣西打造成為中國西南、中南地區開放發展新的戰略支點和打造“一帶一路”重要門戶、形成中國陸路東盟大通道均具有十分重要的意義和作用。

2018年

是防城港建市25周年、防城港建港50周年，也是廣西壯族自治區成立60周年。防城港建市之初，工業極為薄弱，全市工業總產值只有3億元。

25年來，防城港市工業經濟結構不斷優化，產業轉型升級加快推進，工業比重穩步增強，工業占GDP比重由1993年的17.15%提高至2017年的49.8%，對全市GDP增長貢獻率達到48.2%，防城港市已進入工業化的中期階段。