國(guó)際瞭望

美國(guó)交通中心于近日正式開放

促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)及路測(cè)

本報(bào)訊 據(jù)悉，位于底特律西部威樓巒（Willow Run）的美國(guó)交通中心（American Center for Mobility，ACM）于近日正式開放，該中心占地335公頃，是專用的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地。

許多公司已在ACM開展自動(dòng)駕駛路測(cè)。豐田宣稱，該公司是首家在該中心開展路測(cè)的車企，這意味著全球車企、供應(yīng)商及技術(shù)公司將在威樓巒的測(cè)試場(chǎng)上一較高下。

該設(shè)施內(nèi)部擁有長(zhǎng)達(dá)2.5英里的環(huán)狀道路、700英尺長(zhǎng)的彎曲隧道（curved tunnel）、兩個(gè)雙層天橋、十字路口、道路的圓形交叉路口等，還提供可控的測(cè)試條件。

測(cè)試道路均實(shí)現(xiàn)了光纖網(wǎng)絡(luò)連接，旨在采集測(cè)試數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)車間通信、車輛與交通燈等基礎(chǔ)設(shè)施間的通信。ACM還擁有獲得專利的無線網(wǎng)絡(luò)及蜂窩式網(wǎng)絡(luò)。

此外，該中心還將納入一所模擬中心，其計(jì)算機(jī)功能強(qiáng)大，不過，目前，尚未透露其具體明細(xì)。

該中心的其它贊助方還包括：福特、美國(guó)電話電報(bào)公司（AT&T）及偉世通（Visteon）。

并且，該中心對(duì)外開放，所有公司均能在該處進(jìn)行路測(cè)，此外，斯巴魯為該中心捐贈(zèng)了200萬美元。

值得一提的是，ACM的融資目標(biāo)為1.35億美元，目前已籌得了1.10億美元，其施工始于2016年11月，第二階段的施工將包括興建一處城市駕駛環(huán)境及科技園區(qū)。

自動(dòng)駕駛車輛將是汽車業(yè)的未來發(fā)展方向，ACM的存在就是為了更好地研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，測(cè)試車輛的安全性，使公眾信任該項(xiàng)技術(shù)，更好地推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)。

英國(guó)Autodrive項(xiàng)目展示自動(dòng)駕駛停車方案

旨在緩解交通擁堵

本報(bào)訊 英國(guó)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目——UK Autodrive發(fā)布了新的技術(shù)演示，自動(dòng)駕駛車輛可自行定位其停車位。

該測(cè)試車輛配置兩款與自動(dòng)駕駛停車相關(guān)的全新技術(shù)，可幫助車輛自動(dòng)識(shí)別可用車位并向駕駛員發(fā)送消息。

該技術(shù)還將向車輛發(fā)送一幅熱圖（heat-map），在進(jìn)入停車場(chǎng)后發(fā)送可用車位，借助互聯(lián)車輛發(fā)來的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)展現(xiàn)空車位及被占用的車位。

UK Autrodrive項(xiàng)目始于2015年，其合作方包括福特、捷豹路虎及塔塔歐洲技術(shù)中心（Tata Motors EuropeanTechnical Centre，TMETC）。

最近，該項(xiàng)目在米爾頓凱恩斯（Milton Keynes）進(jìn)行了一場(chǎng)技術(shù)展示活動(dòng)，捷豹路虎發(fā)布了一款自動(dòng)駕駛Range Rover Sport原型車，不僅能識(shí)別可用停車位，還能完成自動(dòng)停車操作。

新技術(shù)的發(fā)展或?qū)⒋蠓档臀磥淼牡缆窊矶虑闆r，Autodrive發(fā)現(xiàn)三成的城市交通擁堵都是駕駛員找不到停車位在街道上徘徊而造成的。

為解決鬧市區(qū)的交通擁堵情況，Autodrive項(xiàng)目還致力于研究代客泊車系統(tǒng)（valet parking systems），自動(dòng)駕駛車輛可先將乘客送到鬧市區(qū)，然后自行駛?cè)媵[市區(qū)外的空車位處完成停車操作。

戴爾科技加盟AECC涉足互聯(lián)汽車

利用云端服務(wù)搭建車用網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算架構(gòu)

本報(bào)訊 戴爾科技公司（DellTechnologies）宣布，該公司已加盟汽車邊緣運(yùn)算聯(lián)盟（Automotive EageComputing Consortium，AECC），進(jìn)入新興的互聯(lián)汽車及自動(dòng)駕駛細(xì)分市場(chǎng)，該公司將重心放在利用更為智能的方式管控汽車大數(shù)據(jù)。

據(jù)麥肯錫透露，到2030年，互聯(lián)汽車數(shù)據(jù)及新興業(yè)務(wù)模式的市值將高達(dá)1.5萬億美元。

戴爾加盟AECC將有助于逐步形成網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及運(yùn)算基礎(chǔ)架構(gòu)，旨在使汽車大數(shù)據(jù)的管控變得更為高效。這類研發(fā)工作十分重要，旨在確保互聯(lián)汽車的智能化駕駛。為此，在未來5-10年內(nèi)，需要為汽車配置更為快速的互聯(lián)網(wǎng)接人、人工智能及大數(shù)據(jù)分析。

據(jù)估計(jì)，到2025年，互聯(lián)汽車創(chuàng)造的年收入將高達(dá)1500億美元，在全球范圍內(nèi)新增1億輛互聯(lián)汽車。因此，云端的數(shù)據(jù)傳輸量將高達(dá)100多拍字節(jié)（petabytes）/月。

未來車輛將需要連接數(shù)據(jù)中心云端及各類公共云端，這就需要借助邊緣運(yùn)算及網(wǎng)絡(luò)的輔助，從而實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。戴爾將為下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)及云端提供架構(gòu)，使其與汽車緊密配合。

加入AECC后，戴爾將于英特爾、愛立信、豐田等多家公司開展合作。