北汽集團(tuán)新時(shí)代發(fā)展策略與布局

張弛

五年前，我們就關(guān)注到有些國家的立法機(jī)關(guān)對是否在本國禁止銷售燃油車展開了討論。截止目前，部分國家已推出了未來5到10年逐步禁止燃油汽車在本國銷售的決策。

實(shí)際上到2025年、2030年，傳統(tǒng)燃油車的生命力還是要打一個(gè)問號的。但是也不是說屆時(shí)市面上就看不到燃油車了。除此之外，我們還可以通過輕混系統(tǒng)去提升燃油汽車的效率，或者其他混合動力的形式，比如燃料電池等。

基于這種考慮，我們推出了“引領(lǐng)2025”的新能源汽車戰(zhàn)略。北汽集團(tuán)自主品牌乘用車在2020年首先會在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)的燃油汽車，只投放輕混、純電動車等廣義上的新能源和節(jié)能汽車。到2025年，在全國市場趨向于停止銷售燃油汽車。

改革開放以后，國家在政策層面上對汽車產(chǎn)業(yè)給予了很大支持，但是現(xiàn)在更需要依靠自身的能力在市場上生存，這種變化既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。自主新陳代謝能力的提升將是北汽集團(tuán)在未來一段時(shí)間內(nèi)最重要的一個(gè)主題。

未來一段時(shí)間，我們首要的工作實(shí)際上是自主品牌整車研發(fā)體系的整合調(diào)整和提升。目前來看，對于北汽集團(tuán)的自主品牌業(yè)務(wù)，我們認(rèn)為產(chǎn)品力是一個(gè)重要的問題。而決定產(chǎn)品力的關(guān)鍵在于產(chǎn)品的企劃和技術(shù)研發(fā)。

我們將通過一到兩年的時(shí)間，對集團(tuán)內(nèi)的整車機(jī)構(gòu)、研發(fā)機(jī)構(gòu)和資源進(jìn)行整合統(tǒng)一。一方面減少資源重復(fù)性建設(shè)和浪費(fèi)，更重要的是將集團(tuán)內(nèi)的技術(shù)、產(chǎn)品和核心零部件研發(fā)統(tǒng)一起來。在這個(gè)基礎(chǔ)上，再通過對品牌的調(diào)整優(yōu)化，完成產(chǎn)品線的全面梳理。同時(shí)，我們將加大對零部件平臺技術(shù)中心的扶持力度和投入，在電氣化、輕量化和自動駕駛領(lǐng)域?qū)で笸黄啤?/p>

在前瞻領(lǐng)域，我們以新技術(shù)研究院為核心推動新能源汽車的研發(fā)。在純電動汽車領(lǐng)域，到目前為止，我們已經(jīng)取得了令人矚目的成就。但是基于現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和我們對市場的理解，我們認(rèn)為應(yīng)該對新能源技術(shù)發(fā)展策略進(jìn)行調(diào)整。我們把它調(diào)整為三線并舉的新技術(shù)路線，還展開了商業(yè)模式上的合作探索。

在主營業(yè)務(wù)之外，我們也認(rèn)為共享出行服務(wù)將是一個(gè)新興的機(jī)遇。我們在2017年初成立了華夏出行公司，對共享出行業(yè)務(wù)進(jìn)行探索。目前，華夏出行的相關(guān)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了對政府、對個(gè)人的兩種租賃方式。同時(shí)，我們也與互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)公司進(jìn)行合作，以特定角色介入網(wǎng)約車領(lǐng)域。

面對未來，我們經(jīng)營策略的原則其實(shí)很簡單。第一個(gè)是堅(jiān)持以廣義的新能源汽車作為自主研發(fā)和產(chǎn)品規(guī)劃的突破點(diǎn)。第二個(gè)是全力提升技術(shù)創(chuàng)新。第三個(gè)是擁抱未來，探索新的出行模式。

（本版文章根據(jù)2018中國汽車論壇演講速記整理，未經(jīng)本人審閱）