BAT巨頭來幫忙，智能網聯汽車哪家強？

5月14日，繼上海、北京、重慶三個城市發放智能網聯汽車道路測試牌照之后，深圳市政府首次頒發智能網聯汽車道路測試牌照，第一張試牌照由騰訊公司獲得，這意味著騰訊智能網聯汽車可以在深圳市指定的路段進行公開測試上路。

近兩年，國家為發展智能網聯汽車提供了很好的市場環境，希望早日彎道超車成為汽車強國。整車企業也紛紛制定相關發展戰略，搶抓智能網聯機遇。

國家信息中心副主任徐長明近日表示，從智能網聯和電動化角度來看，我國智能網聯汽車的發展速度比電動化要快得多，但智能網聯汽車的發展也將推動電動化的發展。

更有專家認為，發展智能網聯汽車已經成為我國汽車產業能否實現“彎道超車”的關鍵所在。

阿里巴巴助上汽 斑馬系統很給力

上汽集團是智能網聯方面的佼佼者。早在2016年，上汽集團就和阿里巴巴集團合作造出了第一款互聯網SUV，雙方還成立斑馬網絡技術有限公司，共同研發出斑馬系統。該系統具有亞米級北斗精準定位、多屏聯動、多設備協同云端一體等功能。

如今，開放的斑馬系統進行多次升級后，最新升級的斑馬智行 2.0系統已經或即將在6個汽車品牌上應用，它們分別是上汽旗下的榮威、名爵、大通，以及標致、雪鐵龍、福特品牌。新版系統在AI語音、在線導航、在線音樂、遠程車控等方面深受車主喜愛。

據了解，今年年底之前，斑馬網絡技術有限公司還將推出斑馬智行3.0，屆時所有的新老產品都會升級到3.0版本。以榮威 MARVEL X為例，它將成為全球第一臺搭載 3.0 版本互聯網汽車斑馬智行系統的量產車；全球第一套全方位智能迎賓系統；全球第一臺搭載無線智能給電系統的純電動車；全球第一臺會自己找車位、自己泊車入庫的量產車。

東風百度兩巨頭 智能網聯不發愁

去年，百度公司創始人李彥宏乘坐無人駕駛汽車走上北京五環，極大推動了國內智能網聯汽車發展。實際上，互聯網巨頭百度已經和多家車企建立合作，共同研發智能網聯系統。

今年北京車展前夕，東風風神首次公布WindLink3.0人工智能車機系統，該系統歷時2年由東風風神和百度聯合打造，具備極高硬件配置、極簡UI體驗、極速AI語音、極致應用生態四大亮點。

首先是硬件配置方面，WindLink3.0配備了高性能四核處理器IMX 6Q Plus，具備強勁GPU，4G內存和32G存儲空間，采用1920×720P高清全貼合電容觸屏，同時它還支持軟件無限次OTA升級與迭代。

其次是極簡UI體驗，千人千面卡片式界面設計，每一張UI卡片都是一種服務場景，可結合行程、道路及車輛情況，主動在合適場景推出個性服務。

再次是極速AI語音，WindLink3.0基于百度人工智能語音技術，在學習能力、計算能力和數據儲備上極具優勢，可極快聽清并真正聽懂人復雜語言，并秒級提供用戶所需答案。

最后是極致應用生態方面，WindLink3.0深度整合DuerOS、百度云、百度地圖、百度大腦、蘇寧、航旅縱橫、攜程、美團、喜馬拉雅、ETCP、酷我音樂等資源，構成開放的生態圈。同時，One ID、One OS、One Map、One Colud、Full AI，形成AI賦能的生態閉環。

東風乘用車總經理劉洪表示，WindLink3.0將在東風風神下一款產品上全系標配，未來三年還會覆蓋東風風神全部產品系列。

長安汽車攜騰訊 北斗天樞更有勁

前不久，“國家隊”重要成員長安汽車爆料稱，下半年將推出“北斗天樞計劃”的智能化戰略，其首要技術目標將在2018年完成，屆時長安汽車的產品將達到智能駕駛L2級。

剛發布的新版CS75，搭載了APA4.0全自動泊車系統，可實現代客自動泊車。全新CS55也將搭載IACC集成式自動駕駛系統，今年7月正式量產上市。

值得一提的是，今年4月，長安汽車和騰訊公司正式簽署智能網聯汽車合作協議，宣布成立合資公司。其中，股比分配為長安49%，騰訊51%。

雙方將致力于傳統汽車和互聯網深度融合，真正解決車主的用車痛點。

同時，長安汽車認為，專業發展用戶體驗更為重要，令用戶真正體驗到“好用”是智能網聯的核心。同時，智能網聯生態平臺應堅持開放，企業均可以加入，智能技術需要多學科、多產業鏈融合打造。目前該平臺已有很多世界一流零部件企業加入。

吉利開門搞共創 吉客智能不一樣

在自主汽車品牌中，近兩年，吉利汽車猶如一匹黑馬，收寶騰、入戴姆勒幾乎全是大手筆。同時，在智能網聯方面，吉利汽車也沒有落后。

今年三月吉利發布了GKUI（吉客智能生態系統）。GKUI是一款基于安卓深度優化、定制、開發的車載系統，是真正意義上接入互聯網的車載操作系統，整套系統的操作邏輯與安卓手機類似。

吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧將GKUI定義為“互聯共創”、“開放共享”。

吉利與高德地圖合作，在GKUI系統上，實現了高德地圖2.7.8版本的首發。同時，GID還與高德賬戶實現了互通，能夠將車輛信息、手機端的收藏目的地以及搜索記錄等與車機實現同步。

吉利與騰訊地圖合作，突出社交功能，除了傳統的導航與位置發送等功能之外，GKUI系統中的騰訊地圖還支持好友聚會集結以及微信途跡功能。

據了解，吉利還將與百度地圖展開深度合作，屆時吉利將擁有國內三大地圖開發者支持。

吉利GKUI系統與喜馬拉雅實現深度定制配合，實現了29個頻道分類，擁有1億多的各種音頻節目，每天更新近10萬首最新音頻，還可提供各類幽默搞笑的段子，真正實現手機、汽車和家庭無縫銜接。

吉利與京東智能達成合作，打通汽車與家庭的連接，把近1000種智能家居全面接入到GKUI，實現車內與車外的生態互通。車主可以通過GKUI系統，遠程打開空調，通過智能冰箱查看冰箱里的存貨，甚至通過京東購買需要的蔬菜水果等等。

GKUI系統的G-Store應用商店則能夠通過不斷豐富的APP，不斷拓展與滿足車主對互聯網應用的需求，音樂、導航、購物、教育、養車、用車、社交、智能家居、新聞、天氣等等，開源的特點讓其擁有幾乎無限的功能拓展可能。

吉利還自行開發了伴聽APP，旨在打造車內最智能的音樂播放器，并與中國領先的數字音樂內容及服務整合商愛聽卓樂合作打造了豐富的曲庫，目前已經擁有800萬首版權曲庫。

縱觀國內汽車現狀，國內傳統車企銳意改革，與互聯網企業優勢互補，紛紛向智能網聯方向轉型。

與此同時，造車新勢力如雨后春筍，自誕生之日起，新勢力們就強調自身的互聯網基因和智能網聯造車理念，頗有大干一場的決心。據了解，目前國內汽車在智能網聯方向已經處于世界領先水平。

時下，我們比任何時候都更接近汽車強國的理想，相信不久得將來，我們一定會實現這一目標。