自我“造血”循環(huán)發(fā)展的充電小站

靳衛(wèi)明

華商三優(yōu)出租車充電揚(yáng)招站項(xiàng)目一期規(guī)劃建設(shè)12處，建設(shè)完成11處。其中朝陽(yáng)區(qū)4處、海淀區(qū)5處、豐臺(tái)區(qū)3處。截止到目前，充電運(yùn)營(yíng)情況較為穩(wěn)定，平均每月每處揚(yáng)招站點(diǎn)充電車次達(dá)到290車次，平均每月每處揚(yáng)招站點(diǎn)用電量達(dá)4700kwh。項(xiàng)目二期擬建125處站點(diǎn)，涉及六大區(qū)域，即東城23處、西城21處、朝陽(yáng)20處、海淀33處、豐臺(tái)22處、石景山6處。

充電樁產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新始終是行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題，也是產(chǎn)業(yè)突破“盈利難、生存難”發(fā)展困境的必然之路。企業(yè)需要不斷探索新的運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)基于自我“造血”的循環(huán)發(fā)展。

打通建樁的各個(gè)環(huán)節(jié)，解決用地、用電、停車位難題，每一個(gè)單項(xiàng)都是運(yùn)營(yíng)樁企成本增加的痛點(diǎn)。繞不開(kāi)的物業(yè)、場(chǎng)地管理問(wèn)題，也是擋在鋪樁、建樁、運(yùn)營(yíng)者面前而必須解決的難題。實(shí)現(xiàn)盈利運(yùn)營(yíng)，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)從追求范圍和數(shù)量的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中轉(zhuǎn)換了思路，開(kāi)始“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)策略，催生出一批以利益共享、多方共贏為思路的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

要智能 車與樁互聯(lián)

目前，多元化的充電運(yùn)營(yíng)模式呈現(xiàn)或政府主導(dǎo)，或企業(yè)主導(dǎo)，或以眾籌為主，或采用混合形式等，針對(duì)具體領(lǐng)域高效解決充電樁建設(shè)與運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的瓶頸性難題。

在行業(yè)智能化的發(fā)展趨勢(shì)之下，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)好一座充電站，最佳的策略更多地傾向于搭建一個(gè)車與樁實(shí)時(shí)共享的智慧充電分享平臺(tái)，讓車更容易找到充電樁，讓用戶能夠開(kāi)啟更加暢通的用車之旅。企業(yè)、機(jī)構(gòu)、單個(gè)主體都可能成為新運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略下的經(jīng)營(yíng)主體，由此運(yùn)營(yíng)的利益鏈條拓寬，參與者積極性得以提升。

在企業(yè)層面，以華商三優(yōu)為例，從自主投資運(yùn)營(yíng)充電站、第三方運(yùn)營(yíng)商充電站、合作運(yùn)營(yíng)充電站三條路徑，為用戶提供咨詢、設(shè)計(jì)、設(shè)備供應(yīng)、工程實(shí)施及運(yùn)營(yíng)維護(hù)全方位、多角度的服務(wù)支撐，滿足充電樁行業(yè)各類充電站建設(shè)的需求。

目前，在北京、寧波、西寧等地，出現(xiàn)了很多優(yōu)易充平臺(tái)的落地應(yīng)用項(xiàng)目。通過(guò)其運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)，運(yùn)營(yíng)商能夠獲取一站式的充電解決方案，比如通過(guò)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)賬號(hào)自行管理充電站，隨時(shí)查詢?cè)O(shè)備使用情況等。隨著后續(xù)功能的不斷優(yōu)化迭代，平臺(tái)先后開(kāi)發(fā)了智能聯(lián)動(dòng)地鎖、內(nèi)部名單優(yōu)惠、延遲收費(fèi)以及多級(jí)化權(quán)限把控功能，來(lái)滿足運(yùn)營(yíng)商低成本、高回報(bào)的多種場(chǎng)景充電站運(yùn)營(yíng)需求。

據(jù)了解，優(yōu)易充是華商三優(yōu)打造的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，并采用“端+管+云”三層體系結(jié)構(gòu)，各層數(shù)據(jù)交互采用分級(jí)管理，通過(guò)GPRS/3G/4G數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)在充電樁和云平臺(tái)之間進(jìn)行傳輸，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)備的智能化、信息化和自動(dòng)化。

要分享 人人可充電

今年3月份，國(guó)家能源局出臺(tái)《2018年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，2018年將建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。智能與高效并舉，對(duì)充電樁運(yùn)營(yíng)提出了更高要求。

從用戶便利性角度出發(fā)，華商三優(yōu)提出了充電樁行業(yè)的“分享經(jīng)濟(jì)”理念，搭建供求平臺(tái)，將私人樁變?yōu)楣蚕順丁Ｋ饺藰吨魍ㄟ^(guò)其APP可自主設(shè)定分享電價(jià)和共享時(shí)段，將私人樁在優(yōu)易充平臺(tái)上發(fā)布分享。而電動(dòng)汽車車主可通過(guò)“尋找電樁”、“預(yù)約充電”和“在線導(dǎo)航”功能找到共享樁啟動(dòng)充電，實(shí)現(xiàn)私人樁分享，促進(jìn)電能替代和電動(dòng)汽車發(fā)展。

據(jù)介紹，目前，華商三優(yōu)已經(jīng)建設(shè)完成230座優(yōu)易充小站，主要分布在海淀、朝陽(yáng)、西城和通州等地區(qū)，旨在以充電大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合客戶充電需求，投資建設(shè)優(yōu)易充小站，引導(dǎo)電動(dòng)汽車智能、有序、便捷充電，積累優(yōu)良資產(chǎn)。

在汽車行業(yè)快速轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的過(guò)程中，出租車行業(yè)扮演了一個(gè)典型角色。2017年3月份發(fā)布的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》指出，北京市新增出租車應(yīng)全部更換為電動(dòng)車，其他城市積極推進(jìn)出租車更換為電動(dòng)車或新能源車。

在出租車電動(dòng)化服務(wù)方面，華商三優(yōu)公司自主投資建設(shè)了12座充電揚(yáng)招站，專門(mén)為電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)提供穩(wěn)定便捷的充電、補(bǔ)電服務(wù)。

據(jù)了解，每座揚(yáng)招站配備兩臺(tái)直流快充樁，可同時(shí)滿足兩輛電動(dòng)汽車充電需求，按照設(shè)備功率測(cè)算，兩臺(tái)直流充電樁單日可滿足40輛電動(dòng)汽車充電需求。用戶使用優(yōu)易充APP便可以精準(zhǔn)地查詢到揚(yáng)招站的位置，實(shí)時(shí)了解充電樁的空閑情況、充電電價(jià)等信息。

據(jù)介紹，在充電站后期運(yùn)維方面，華商三優(yōu)公司的400服務(wù)后臺(tái)24小時(shí)全天候運(yùn)行，及時(shí)響應(yīng)客戶需求。其遍布北京地區(qū)及部分外阜城市有26個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并組建了超過(guò)300人的專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以便提供“全程無(wú)憂”的充電服務(wù)。