前途汽車：電動超跑有“前途”？

趙文博

8月8日，前途汽車第一款量產車前途K50正式上市了，補貼后售價68.68萬元。作為一款純電動跑車，前途K50的NEDC綜合工況續航里程超過380公里，60公里/小時等速續航里程超過510公里。

前途汽車創始人陸群，擁有清華大學汽車工程學士學位，從事汽車整車設計研發工作已超過25年。2010年1月前途汽車前身電動車事業部成立。2015年2月，長城華冠成立全資子公司前途汽車，專注純電動車研發、生產、銷售及服務。

2018年6月6日，前途K50進入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第308批）車輛新產品名單，標志著該車型正式獲得工信部道路機動車輛產品準入許可，成為國內首款獲得準入許可的自主品牌純電動跑車。

超跑設計 性能不凡

作為純電動跑車的前途K50，車身長4634毫米、寬2069毫米、高1253毫米，軸距2650毫米，它的體量超出了常規的認知范疇，帶來強烈的認知反差與視覺沖擊力。前途K50采用永磁同步電機，比異步電機更高效；帶有獨立的主動液態冷卻系統，避免電機過熱；雙電機的總峰值輸出達到280千瓦、580牛·米；BOOST模式總輸出達到320千瓦、680牛·米。

前途K50采用高效、先進的全鋁合金框架式車身結構，車身的重量僅有234公斤，由機艙、乘員艙、后部及上部四個大總成構成，比傳統鈑金鋼制車身減重38%。前途K50整車應用29個碳纖維復合材料外覆件，總重量僅有46.7公斤，比傳統鋼板材料重量降低40%以上，比鋁合金材料減重20%以上。

前途K50采用的胎紋組合有利于提升輪胎抗滑能力和抓地力，為提升駕駛舒適感及精確駕駛提供了有力保障。

前途K50整車控制管理系統（VCU）對電驅動系統、可再充電能量儲存系統、充電系統等進行統籌管理。該系統具有五大功能：車輛行駛管理、能量管理、通訊管理、人機交互、安全管理。整車控制管理系統作為全車能量管理系統中樞，可回收車輛在制動過程的電能，提升續航里程。

前途汽車獨創的RESS可充電能量存儲系統，由10個標準電池箱、BMS和熱管理系統組成，總容量為78.84千瓦時；每個標準電池箱由60個電芯組成，電池箱采用高強度SMC復合材質，較金屬材質減重15%。

智能化電池管理系統（BMS）的應用，使車輛5年內電池系統容量衰減可以控制在5%以內；電池熱管理采用主動式液態冷卻/加熱系統，在零下30度至零上55度內可正常使用。

舒適內飾 駕趣升級

前途K50的內部空間充滿科技感和運動感，同時兼具舒適性和實用性。三幅真皮多功能運動方向盤可進行四向調節，還可在寒冷的季節進行加熱，讓駕駛員專心享受駕駛樂趣。前途K50擁有七種顏色氛圍燈，可通過中控屏進行調節。

輕量化運動座椅使用了一次成型的鋁鎂合金骨架，比鋼制材料降低了31%的重量。配合運動型座椅提供的額外橫向支撐，即便在激烈駕駛狀態，乘員也都會被座椅包裹，同時還具有通風和加熱功能。

副駕座椅靠背左側設置有“紳士按鍵”，讓駕駛員可以為乘客從容調節座椅；與此同時，配備的電動吸合門使車輛在車門未關好的情況下，自動吸合至完全關閉，使乘客在上下車和乘坐過程中更加方便和舒適。

前途K50提供三種駕駛模式，分別是延長續航能力的經濟模式、動力提升的運動模式和火力全開的BOOST模式，讓駕駛樂趣不斷攀升。

配置豐富 安全出眾

前途K50帶有“V2V車車通信”系統，通過車載的VBOX系統，在有限范圍內可實現前途品牌汽車內的車車通信，實現多種駕駛輔助功能，包括：前方碰撞預警、緊急制動預警、交通擁堵預警、變道輔助預警等。

前途K50的車頂裝有太陽能板，當車內溫度高于25°C，太陽能車內空氣自動循環系統自動啟動，太陽能板轉化的電量驅動空調系統的鼓風機，通過主動的空氣流動為座艙降溫，提升初入座艙的舒適感。

前途K50的車身結構設計實現了出眾的安全性能。前機艙梁總成結構采用鋁合金型材焊接連接，通過型材變形吸收碰撞的能量，提高結構穩定性；后部防撞梁總成與后部防撞梁安裝臂總成采用鋁型材通過螺栓進行連接，碰撞能量吸收效果明顯。

陸群說：“前途K50是我們團隊為時代進取者們打造的一款兼顧日常出行和賽道體驗的城市跑車。十多年以來，我和我的這些伙伴們為自己的信念和夢想堅定地前行，跟千千萬萬有著同樣特質的時代進取者們一樣，不懈努力，希望這輛車能為更多人帶來不一樣的駕趣。”