國省干線公路橋梁的修補加固探討

李延梅

摘 要：車輛載重和行車密度在近些年隨著我國經濟的發展而呈現快速增長態勢，交通量的快速增長對我國已建成的國道和省道是不小的考驗，橋梁是公路的重要組成部分，也是相對來說比較容易出現質量問題的部分，重型卡車，特別是在超重的情況下，很容易造成橋梁的破壞，隨著物流的高速發展，我國的橋梁病害問題進些年愈發嚴重。在這種情況下，做好橋梁的日常養護，加固、維修以及管理工作就顯得尤為重要，如果工作做到位，橋梁的使用壽命可以大大延長，確保整條公路的完好和暢通，對于保障行人和車輛的安全至關重要。針對如何做好橋梁的日常養護，出現橋梁病害如何及時修補等問題，本文提出了相關解決方法。

關鍵詞：橋梁；公路；養護；加固

公路橋梁做為國省干線公路的一個重要組成部分，對于保障車輛的正常通行具有非常重要的作用，如果橋梁養護不到位，很可能導致交通癱瘓，就無法保障公路行車的暢通和安全，給人民和社會到了很大的麻煩和損失。橋梁自建成通車后避免不了日曬雨淋，此外還要經受車輛載荷的考驗，因此時間長了，就會出現不同程度的損壞，此時如果沒有對問題病害進行及時的修復，損害就會加劇，造成安全隱患，影響行車安全。為了保障橋梁的通行安全，公路養護部門一定要加強橋梁的日常養護，對于發現的橋梁病害，要及時加固和修補。養護得當的橋梁，其使用壽命能夠大大延長，在橋梁正常使用情況下，橋梁的行車安全和通行能力都能夠得到保障。

一、公路橋梁的日常養護

只有加強對橋梁的日常養護，才能及時發現國省干線公路橋梁存在的安全隱患，根據橋梁損壞的具體情況找到相應的養護方法。正是這些看似繁瑣的日常養護工作，保障了公路的通車順暢。對于一些復雜的橋梁病害，橋梁養護技術人員可能一時找不到妥善的解決辦法，這個時候一定要及時做好記錄，收集好相關資料，在結束日常的檢查后，及時找相關專業技術人員探討修復方法，有些加固和修復可能需要多次反復進行，直到修復工作滿足相關要求，只有這樣才能保障橋梁交通運輸工作順利進行。

經常檢查、定期檢查以及特殊檢查是橋梁檢查的三種方法。經常檢查就是日常巡視檢查，主要對公路橋梁的上、下部結構、橋面設施以及附屬設施進行檢查。經常檢查可以目測到一些肉眼就能分辨的橋梁隱患，例如橋梁構件表面是否完好、有無損壞、伸縮縫是否堵塞卡死、錨固區有無破損、橋梁外觀整潔與否以及橋梁的支座是否出現損壞等等。負責經常檢查的橋梁養護工程師大多是根據其工作經驗進行，當然，在進行經常檢查時也可以借助一些簡單的工具，對于觀察到的損傷類型、大小要及時做好記錄，根據自己的工作經驗評估損傷的修護工作量，提出有效的保護措施。公路橋梁的經常檢查周期需要根據橋梁養護工程師的工作量來確定，按照規范每個月進行一次橋梁的經常檢查，當遇到自然災害天氣，經常檢查的周期就要縮短，要更加頻繁地進行經常檢查。經常檢查雖然大部分是依據目測進行，但為了避免錯檢漏檢，經常檢查必須全面且規范。相對于經常檢查，定期檢查的周期一般更長，但一般最長不宜超過三年。對于那些技術狀況在三類以上的橋梁，必須每年進行定期檢查，定期檢查一般通過儀器觀測和目測觀察兩種方式進行，工作人員必須具有相關經驗和資質，仔細嚴密地進行整個檢查過程，認真填寫“公路橋梁定期檢查記錄表”，確保對具有缺損的橋梁部件都記錄在案，客觀地對橋梁的使用情況和技術狀況進行評定。特殊檢查是對橋梁的專門檢查，對于那些四、五類技術狀況的橋梁以及在定期檢查中難以判斷損壞程度的橋梁有必要進行特殊檢查。

二、橋梁結構裂縫以及表層缺陷修復方法

在長期高負荷的交通壓力下，公路橋梁容易出現常見問題，這些問題主要可分為結構裂縫和表層缺陷問題。表層缺陷是在車輛碾壓以及長期的風吹雨淋下形成的，表層缺陷主要呈現銹蝕、磨損、孔洞、露筋、剝落以及麻面等現象，由于問題出在表面，修復起來較為容易。結構裂縫處在橋梁的內部，修復起來就比較麻煩，根據結構裂縫產生的原因進行分類，一類是由于車輛載荷造成的裂縫，像斷開裂縫、下剪切裂縫以及彎曲裂縫。另一類是在自身應力作用下產生的裂縫，主要包括溫度裂縫以及收縮裂縫。

經過多年的發展，一些常見的橋梁問題都有比較成熟的修補方法，這些方法經過多年實踐，證明效果良好。通過使用新鮮的混凝土可以修復常見的公路橋梁表面缺陷，為了最大程度減少搗實的工作量，修復材料一般采用良好和易性、級配良好的混凝土，在對橋面缺損修復后，還需要做好修補部位的養護工作。如果橋梁損傷是由于混凝土裂縫引起的，可以采取下面兩種方法，一種方法是針對那些裂縫寬度大于規定限值的裂縫，由于裂縫較寬，采用普通方法難以將修復材料注入裂縫深處，這個時候可以采用壓力灌漿法將修復材料注入裂縫中，通過這種方法可以將裂縫封閉以及提高恢復橋梁結構強度、抗滲性以及耐久性。另一種方法是針對橋梁裂縫以及非常嚴重，無法通過壓力灌漿法來修復的情況，此時要對裂縫進行監控和觀察，仔細分析裂縫產生的原因，依據實際條件和不同情況進行不同的加固措施。

三、橋梁的加固方法

對于那些運行時間較長的橋梁，工作養護人員要定期對橋梁進行檢查和維修，一旦發現橋梁存在安全隱患，要第一時間對橋梁進行加固，確保橋梁的通行安全。對于老舊公路橋梁，針對問題出現的部位采取不同的加固方法。

如果橋梁的橋面鋪裝層多處出現大面積破損，這時可以采取在梁板上加鋪一層鋼筋混凝土層，這種加固法在國省干線公路橋梁中普遍運用，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達到增大主梁有效高度和抗壓截面強度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。

如果是橋梁的下部結構出現問題，例如橋臺墩樁基外露且沖刷嚴重，表面混凝土出現剝落縮徑現象，這時候就要加固橋梁的下部結構，為了保證橋梁的正常通車，采用鋼筋混凝土鋼護套進行加固。像海東地區加固大多在墩臺下部及基礎，其高度一般在河床以下2.0m及沖刷線上0.5-1.0m，其厚度采用10-20cm，當墩臺損壞嚴重，如果有大面積表面破損、風化和剝落時，則可采用圍繞整個墩臺設置鋼筋混凝土鋼護套的方法進行加固，實踐證明這是一種效果良好的方法。

只有加強對公路橋梁的維修任務和日常維護，才能確保橋梁處在良好的工作狀態，保障公路橋梁交通順暢，對橋梁開展定期檢查，及時發現問題，并在第一時間解決問題，公路橋梁養護工程師一定要樹立使命感、責任感，把人民的安全和利益放在第一位，認真做好公路橋梁的養護工作。

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