淺談氧傳感器數(shù)據(jù)流在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷排除中的應(yīng)用

摘 要：氧傳感器可以監(jiān)測(cè)和監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)排放的性能，氧傳感器所顯示的數(shù)據(jù)流是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣濃度和燃燒情況是否良好的真實(shí)反應(yīng)。所以在現(xiàn)實(shí)生活中，我們通過(guò)有效分析氧傳感器所提供的數(shù)據(jù)，來(lái)爭(zhēng)端并排除發(fā)動(dòng)機(jī)某些方面的故障。

關(guān)鍵詞：氧傳感器數(shù)據(jù)流；發(fā)動(dòng)機(jī)故障；診斷排除

數(shù)據(jù)流所顯示的是在一定的時(shí)間段內(nèi)汽車(chē)的工作狀況所顯示出的數(shù)據(jù)塊。它的工作原理是，氧傳感器監(jiān)控著汽車(chē)排出廢氣中的氧濃度，它將通過(guò)電信號(hào)反饋給電子控制單元，再由電子控制單元反饋出來(lái)相應(yīng)的信號(hào)，由此來(lái)控制噴油量。通過(guò)氧傳感器數(shù)據(jù)流的顯示情況，我們可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷與排除。

1 氧傳感器的信號(hào)干擾因素

氧傳感器的信號(hào)會(huì)受很多因素的干擾，例如燃燒狀況、傳感器自身的故障或者控制系統(tǒng)的故障。燃燒過(guò)盛或者燃燒不足會(huì)是信號(hào)產(chǎn)生很大的波動(dòng)，還有傳感器自身也會(huì)有很多的小部件，這些小部件一旦出現(xiàn)了問(wèn)題同樣也會(huì)導(dǎo)致我們的氧傳感器信號(hào)受到干擾，自身控制系統(tǒng)也是其中一大重要因素，這三點(diǎn)我們必須保證都沒(méi)有問(wèn)題才能夠得到氧傳感器給我們的正確信號(hào)，然后我們?cè)偌右苑治龅贸龉收纤凇Ｎ覀兛梢酝ㄟ^(guò)氧傳感器信號(hào)電壓看出混合氣空燃比大小或者燃燒過(guò)程完善的程度，所以傳感器數(shù)據(jù)流在對(duì)診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障有著非常重要的意義，如果對(duì)之加以合理分析，那么我們就會(huì)得出很多的重要信息。

2 診斷故障的相關(guān)依據(jù)與流程

氧傳感器作為空氣燃油反饋控制系統(tǒng)是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分，它在檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣燃油反饋控制系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)情況時(shí)，可以展現(xiàn)出高正確率、高效率和高速率的特點(diǎn)。有了氧傳感器，我們就可以知道，汽車(chē)排氣再循環(huán)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、噴射系統(tǒng)、近氣系統(tǒng)、執(zhí)行件、電路、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)等元件的工作情況。它不是直接顯示出的，而是通過(guò)輸出的信號(hào)，然后再由我們?nèi)ビ^察檢測(cè)這些信號(hào)就可以得出這些原件的工作情況。在發(fā)現(xiàn)汽車(chē)廢氣排出出現(xiàn)了故障的時(shí)候，我們就可以將噴油脈沖寬度和氧傳感器波形兩組參數(shù)結(jié)合起來(lái)分析，通過(guò)對(duì)這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的分析，我們就可以檢查出汽車(chē)廢氣排出出現(xiàn)了故障，并且快速找到出現(xiàn)故障的原因。如果我們的汽車(chē)出現(xiàn)耗油量比較大、廢氣排放的量也超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)的量、加速的時(shí)候非常的遲緩、功率很低、怠速非常不穩(wěn)的情況，這時(shí)候我們就可以利用示波器波形進(jìn)行檢測(cè)。然后再通過(guò)對(duì)其分析就可以得出汽車(chē)出現(xiàn)以上情況的原因，我們就可以很快地去找到解決辦法。

（1）上流動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 上流動(dòng)系統(tǒng)也就是我們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)等。它主要是由電子控制單元的發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)、執(zhí)行器和傳感器組成的。

（2）下流動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 下流動(dòng)系統(tǒng)也就是我們常說(shuō)的的消聲器排氣管及催化轉(zhuǎn)化器等，也就是位于氧傳感器后面的排氣系統(tǒng)部件。

（3）閉環(huán)控制過(guò)程閉環(huán)控制就是指發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元根據(jù)氧傳感器反饋給的信號(hào)得出的結(jié)論，然后不停的對(duì)混合氣體空燃比進(jìn)行調(diào)整，讓其符合規(guī)定的空燃比，也就是稱為閉合控制過(guò)程。檢驗(yàn)系統(tǒng)是否處于閉環(huán)控制狀態(tài)的時(shí)候，也是主要通過(guò)分析氧傳感器為我們傳出的信號(hào)波形來(lái)判斷，我們通過(guò)波形測(cè)試儀測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器為我們傳出的電壓電波，然后通過(guò)對(duì)其的測(cè)定來(lái)控制。因?yàn)橛脺y(cè)試儀的時(shí)候出現(xiàn)的雜音比較少，所以用其測(cè)定可以很快的找到設(shè)備的問(wèn)題，并且對(duì)其進(jìn)行處理。

3 氧傳感器數(shù)據(jù)流在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷排除中的應(yīng)用

（1）氧傳感器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行的分析 氧傳感器通過(guò)對(duì)廢氣中氧濃度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，產(chǎn)生數(shù)據(jù)流反映空燃比濃度。例如，當(dāng)顯示的值為0.97～1.04時(shí)，也就說(shuō)明廢氣中的二氧化碳含量在13.8%～14.8%的范圍內(nèi)，而氧的含量在1%～2%的范圍內(nèi)。如果氧傳感器沒(méi)有問(wèn)題的話，它的信號(hào)電壓應(yīng)該在0.1～0.9伏之間變化，并且在五秒內(nèi)變化應(yīng)該是四次以上。同時(shí)我們還要確保發(fā)動(dòng)機(jī)處理廢氣的三元催化器轉(zhuǎn)換裝置正常，此時(shí)下游氧傳感器信號(hào)電壓正常值應(yīng)該是大于0.7伏的。

由此我們又可以得出顯示的值大于1或小于1這兩種情況得到的結(jié)果是不同的。首先是大于1的時(shí)候，大于1說(shuō)明混合氣偏濃也就是燃燒不充分，所以廢氣中所以氧含量小于1%信號(hào)電壓大于0.45伏，此時(shí)電子控制單元就會(huì)判斷混合氣體過(guò)濃，然后就可以產(chǎn)生電信號(hào)來(lái)控制噴油器減少噴油。而顯示的值大于一的時(shí)候也就是說(shuō)明混合氣偏稀，那么燃燒的就比較完全，廢氣中的氧含量就會(huì)變高，而二氧化碳濃度就會(huì)變低，這時(shí)候的氧傳感器電壓就小于0.45伏。

（2）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的分析氧傳感器工作時(shí)電壓不正常會(huì)產(chǎn)生以下故障：加速不良發(fā)春冒黑煙和有時(shí)熄火。氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)該保證在正常電壓之內(nèi)，并且五秒內(nèi)應(yīng)變化四次以上。如果電壓信號(hào)不變化，或者是緩慢發(fā)生變化則說(shuō)明這說(shuō)明設(shè)備控制系統(tǒng)發(fā)生了故障。但是如果氧傳感器工作電壓非常的高，一直顯示在0.6V以上，也就是混合氣偏濃，那我們就應(yīng)該進(jìn)一步進(jìn)一步排除以下問(wèn)題：

①噴油器是不是泄露了。

②燃油壓力是不是超過(guò)了正常規(guī)定壓力。

③活性炭罐的電磁閥有沒(méi)有保證開(kāi)放。

④空氣質(zhì)量計(jì)和進(jìn)氣壓力傳感器所顯示的信號(hào)是否偏高。

⑤傳感器加熱部分是否發(fā)生故障或者傳感器表示是否有大量污垢。

還會(huì)出現(xiàn)氧傳感器工作電壓非常的低，一直顯示在0.3V以下，也就是說(shuō)混合氣偏稀薄，那我們就應(yīng)該進(jìn)一步進(jìn)一步排除以下問(wèn)題：

①噴油器是不是堵住了。

②燃油壓力是不是低于了正常規(guī)定壓力。

③進(jìn)氣壓力傳感器有沒(méi)有漏氣。

④空氣質(zhì)量計(jì)和進(jìn)氣壓力傳感器所顯示的信號(hào)是否偏低。

⑤傳感器加熱部分是否發(fā)生故障或者傳感器表示是否有大量污垢。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)本文的分析可以發(fā)現(xiàn)氧傳感器并不是最主要的，而最主要的是分析氧傳感器所顯示出的數(shù)據(jù)。這也是我們寫(xiě)出本文所要解決的最主要的問(wèn)題，我們只有正確的分析出傳感器所顯示的數(shù)據(jù)才能夠準(zhǔn)確的對(duì)問(wèn)題進(jìn)行排除分析，進(jìn)而找到根本故障并解決故障，這樣不僅為我們節(jié)省了人力物力，同時(shí)也讓人們的生活工作方便快捷、有安全保障。

參考文獻(xiàn)：

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[2]魏德全.發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷排除中基于氧傳感器數(shù)據(jù)流的應(yīng)用研究[J]，科技風(fēng)，2016（14）.

作者簡(jiǎn)介：劉淑芳（1984-），女，漢族，寧夏青銅峽人，碩士，講師，現(xiàn)就職寧夏交通學(xué)校，主要研究方向?yàn)殡娍匕l(fā)動(dòng)機(jī)維修。