智能網聯汽車“新經濟”

目前，中國能產生新經濟形態有很多的因素，今天和大家分享一下，中國智能網聯汽車發展的新經濟。

首先是經濟增長點，我們國家正在尋求創新驅動，為什么尋求創新驅動？主要是尋找新的經濟增長點。目前，有以下幾個創新點：第一，國家已經找到了新的戰略方向，用大數據、人工智能，來推動新的經濟發展；第二，汽車找到了新業態，這種新的業態就是要轉型，把互聯網、人工智能、大數據、新材料增加到汽車產業中；第三，新技術的應用，5G、云平臺、大數據、車載的高性能計算平臺，都是新技術在汽車上的應用；第四，新產品，比如，L3、L4等級的自動駕駛，就是一種新的產品；第五，新經濟，新的經濟形態會形成萬億級的經濟。通過今年美國CES可以看到，OEM把自己變成科技型、服務型的公司，這是一個非常新的動向。

我們面臨的機遇和挑戰有哪些？我們國家對智能網聯汽車進行了分析，從優勢來看，我們有特殊的出行場景、良好的通訊基礎和體制優勢。并且，國家有比較好的戰略，2015年就出臺了中國制造2025，我們面臨的機遇還是非常好的。但是，目前，汽車產業確實存在很多問題，比如，污染問題、堵塞問題、安全問題。機遇方面，繼動力電池之后，我們國家正在打造國家智能網聯創新中心，發改委也在打造新的國家創新平臺，這些都是發展的機遇。但面臨的挑戰也非常嚴峻，一方面，電動汽車行業很大，市場也很大，在技術層面并沒有排在前面。另一方面，OEM和品牌之間的強強聯合還沒有開始，但是，國外的強強聯合已經成為企業運行的新模式了。

2016～2017年，我一直從事創新工作，目前，面臨一個非常大的挑戰，很多人說我國的智能網聯汽車屬于領先位置，其實不然。從國際上來看，無論是從技術、行業，還是市場方面，都沒有走在世界前沿，所以，我們的挑戰是非常嚴峻的。不過，在國家戰略層面，我們已經取得了很好的進步。

下面談一下關于智能網聯汽車發展的一些思考。第一，抓住發展關鍵、突破核心技術，我們要識別核心技術，比如，數字化、傳感器，特別是云計算平臺；第二，打造基礎，特別是智能網聯汽車的“四基”，即基礎材料、基礎工藝、基礎零部件、基礎技術。我們要從一開始就要把這些東西找到，要挖掘智能網聯汽車的四個基礎，把基礎打好。第三，抓住科技創新，什么是智能網聯汽車科技創新的驅動力？要把這個驅動力找到。現在有這么多企業進行了眾多投資，資本的力量很強大，但是也要防止沒有抓到核心，把一些資本都消耗了。

另外，我們要有自己的特色。第一，就是智慧城市、智能交通、智能汽車。過去是車找人，我們到馬路上攔出租車，后來是網約車，現在是到停車場去尋找共享汽車，但是這些都不是智能化的，只有做到人找車、車找人、車找位，實現全過程的智能化才是真正的智能汽車；第二，要進行重大的科技創新，我們國家的科技要向這方面傾斜，目前我們對科技的傾斜還不夠，起碼要達到像新能源汽車的傾斜力度；第三，打造新的創新平臺，創新平臺是什么？工信部、科技部、國家發改委、教育部都在打造國家智能網聯汽車創新中心，但是，整個國家的創新平臺是什么形式？也是需要我們探索的。

還要思考的就是經濟增長點，打造智能網聯汽車最終就是要找到新的經濟增長點。第一，汽車產業要發生結構性變化，從硬件占比轉變成軟件和服務占比較大；第二，新型科技，比如人工智能可以解決從知識到技術相關問題；第三，新的零部件，未來傳統汽車、智能汽車所需要的新的零部件、新的組件，這些新的零部件、組件是未來非常重要的增長點；第四，新型市場，這是中國科學院自己研究的，比如，未來出行、共享出行的增長是非常快的；第五，城市設施，也是一個非常大的經濟增長點，不要只關注汽車，我們要改變過去什么都裝在車上的方式，過去是配置，現在叫連接；第六，開放模式，美國正在布局高科技的集群，硅谷已然變成了智能汽車的新硅谷；第七，新的高經濟企業，比如芯片企業；第八，打造新的城市，我們國家是城市化建設，這是一個非常大的經濟方向，比如新加坡，最新的構架是三層的城市結構，我們國家在新區建設上也應這么構架，底下這一層可以布局結構化道路、電子圍欄式的電動汽車，以推動L4等級的自動駕駛汽車提前到來。

智能網聯汽車是典型的輕資產發展模式，這一點是值得我們重視。一方面是跨界融合。跨界融合是非常重要的特色，跨界的程度還要增強，我們愿意跟大家一起跨界，汽車產業不再是孤立的，也愿意跟其他行業，比如ITS行業、ICT行業進行跨界融合；另一方面要到城市中去。市場在城市，應用場景也在城市，只有做到智慧城市、智能交通、智能汽車的深度融合，才能定義汽車產品。

（根據李駿在2018中國電動汽車百人會論壇演講整理，未經本人審閱。）