《2018中國(guó)新能源公交車城市推廣研究報(bào)告》發(fā)布

本報(bào)訊? 12月5日，賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心在北京發(fā)布了《2018中國(guó)新能源公交車城市推廣研究報(bào)告》，詳細(xì)介紹了我國(guó)新能源公交車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)與應(yīng)用情況、政策、典型城市和地區(qū)應(yīng)用特點(diǎn)、未來(lái)產(chǎn)業(yè)預(yù)見等內(nèi)容。

在我國(guó)新能源汽車起步階段，新能源公交車功不可沒。據(jù)賽迪顧問專業(yè)分析人士介紹，一臺(tái)純電動(dòng)公交車搭載的電池相當(dāng)于4-6臺(tái)乘用車，2017年我國(guó)一半的動(dòng)力電池用于新能源公交車，產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，并且2017年已經(jīng)有35%的公交車替換為新能源車型。2017年，財(cái)政補(bǔ)貼退坡，以公交車為主體的新能源客車自2011年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。從產(chǎn)業(yè)角度看，中國(guó)客車企業(yè)超過400家，遠(yuǎn)超乘用車企業(yè)數(shù)量，部分企業(yè)產(chǎn)銷量極低。公交車市場(chǎng)以公交公司采購(gòu)為主，不同城市產(chǎn)品需求區(qū)別不一，產(chǎn)品定制化較強(qiáng)。

基于此，本次報(bào)告同時(shí)聚焦于我國(guó)新能源公交車市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡背景下能否保持快速增長(zhǎng)，不同地區(qū)、城市在新能源公交車推廣應(yīng)用和產(chǎn)品需求方面的區(qū)別，客車企業(yè)在產(chǎn)品和技術(shù)方面的發(fā)展建議等熱點(diǎn)話題。

從產(chǎn)業(yè)宏觀背景看，能源和環(huán)境問題為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇，政策基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)。從市場(chǎng)規(guī)模看，新能源城市公交車新車市場(chǎng)占比逐年提升，2017年總體保有量替換率已達(dá)35.9%，這也意味著每三輛公交車中就有一輛新能源車型。從動(dòng)力類型看，我國(guó)純電動(dòng)公交車已成為市場(chǎng)主流。從區(qū)域結(jié)構(gòu)看，2015-2017年，山東、廣東公交車?yán)塾?jì)銷量最高，2017年湖南、北京、江蘇銷量位居前三。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局看，宇通客車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，銷量占比超過中通和比亞迪。

此外，在綜合分析全國(guó)各地區(qū)公交車保有量數(shù)據(jù)和新能源公交車推廣力度基礎(chǔ)上，賽迪顧問推出了《新能源公交車推廣應(yīng)用排行榜》。據(jù)賽迪顧問高級(jí)分析師吳楚驍介紹，此榜單主要考量?jī)蓚€(gè)因素，即地區(qū)公交車保有量和新能源公交車替換率，其中，保有量越大，推廣應(yīng)用和替換的難度也就越大。

他還提到，榜單的前三名分別是山東、廣東、河南。這三個(gè)省份公交車保有量大，本地也都有比較大的客車企業(yè)，在產(chǎn)品供應(yīng)和企業(yè)支持等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。而北京、上海、天津的公交車保有量雖然比較大，但是由于基數(shù)太大，替換難度比較高，所以綜合分?jǐn)?shù)并不高。

最后，據(jù)賽迪顧問預(yù)測(cè)，未來(lái)，我國(guó)新能源公交車市場(chǎng)短期將保持快速增長(zhǎng)，新能源公交車市場(chǎng)將逐步由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)將由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，新能源公交車有望實(shí)現(xiàn)全國(guó)大部分地區(qū)的公交車新能源化;區(qū)域特點(diǎn)將更加明顯，龍頭企業(yè)的產(chǎn)品將覆蓋更多城市，新一線城市和二線城市新能源公交車推廣壓力較大;技術(shù)發(fā)展將由續(xù)駛里程向關(guān)鍵性能轉(zhuǎn)變，比如安全、充電速度、無(wú)線充電、爬坡能力、電磁兼容等，插電式混合動(dòng)力公交車將保持在20%左右的市場(chǎng)份額，用以滿足部分線路需求。