路橋施工中預應力技術的應用研究

楊志山 孔祥國

摘 要：公路橋梁工程施工成為我國最基礎的建設，預應力技術的產生與發展對建筑業行業的發展十分重要。在21世紀90年代，預應力技術已經普遍使用，通過長期發展與使用已經變成一個較為完善的技術。相較于傳統技術來講，預應力技術的運用具有較大的優勢，并已經達成了成熟的應用系統。可是目前預應力技術在工程使用中依舊具有一些問題，對企業和行業的發展極其不利。本文通過對路橋施工的預應力技術的應用給予分析，提出相應的解決方法，從而提升企業的經濟效益。本文筆者根據工作實踐經驗對路橋施工中預應力技術的應用進行了分析探討。

關鍵詞：路橋施工；預應力技術；應用

1 公路橋梁施工中的問題

1.1 公路橋梁在建設中的設計失誤

公路橋梁的施工影響到交通的安全問題，預應力施工的運用則能夠對公路橋梁的強度及剛度給予檢驗，可是對于我國的公路橋梁施工而言，時常會產生橋梁設計結構具有違規的現象。把預應力技術使用于公路橋梁的施工當中，則能夠顯著分析橋梁與公路是否具有剛度不足的現象，之后依照預應力技術提升總體路基的品質，協調公路結構的韌度與強度，以此確保橋梁公路工程的品質。

1.2 公路橋梁的壓實處理時常產生問題

通常依照我國的公路橋梁建設標準而言，所有公路橋梁從表面來看均需執行壓實工序，可是壓實施工的工序通常極其繁瑣，在施工中會被諸多因素所影響，所以當公路橋梁壓實工序施工完成后，應使用預應力技術檢測質量。公路橋梁壓實工序的質量會被所有環節的因素所影響。并且，公路橋梁通常均需承載龐大的車流量荷載，還需承受自然環境帶來的侵蝕，所以在投入施工時，較易產生各類質量不足的現象。

1.3 橋梁公路的地基施工處理不當

橋梁普遍產生的質量不足現象則為地基基礎沉陷，這是由于在涉及橋梁地基結構中不夠合理。在地基設計與施工處理當中，未對施工的環境給予實地考察，所以設計的施工處理方案并不正確，例如地基處理設計的研究深度以及鉆孔數量均不夠充分，實際施工的土質性質乃至對處理的地基深度核算不夠正確。并且，公路橋梁在處理地基設計時，還會具有模型核算乃至理論防治方法錯誤等現象，所以會導致工程質量具有嚴重的問題。

2 預應力技術的應用特征

2.1 鋼筋混凝土內的使用功能

預應力技術身為優良的施工技術，普遍運用于路橋工程當中，在分析預應力時，其鋼筋混凈土等材料都會對預應力構件的應用成效給予較高的標準，預應力技術在某種程度中不但可以降低鋼筋混凝土的使用量，還可以顯著減少預應力構件的截面面積，以此令設計的高度有所降低，加大了工程的施工年限，在目前路橋工程市場的惡性競爭中，預應力構件由于其良好的品質受到建設單位的推崇，符合施工成本的所需，以此提升經濟效益，強化企業的市場競爭力，并且，預應力技術還可以縮減土地的運用，在某種程度中減少橋梁自重而規避裂縫的發生，提升橋梁的品質與外觀。

2.2 路橋受力

對于路橋工程的設計而言，應當全面分析施工的條件、運用的功能、外觀的規劃乃至城市設計等方面，因此，對建筑結構受力等層面應當通過相應設計人員給予正確的設計，以此減少橋梁的結構范疇，強化橋梁的承載能力與使用時間，所以，在路橋工程的設計中，一定要認真分析受力狀況，令橋梁工程內的繁瑣結構都可以獲取良好的質量保障，預應力構件在某種程度中提高了橋梁工程設計的容錯率，以此使得工程的總體品質有所提升。

2.3 路橋持久性

工程構造乃至材料抵擋本身與自然因素損壞效果的持久性，對路橋工程的品質十分關鍵，橋梁構造在運用時，會被各種因素而破壞及侵蝕，所以，在施工當中，為了提升橋梁構造的抗滲透力與施工品質，對施工材料給予更高的標準，以此提升橋梁的施工品質與使用年限，預應力構件的正確使用顯著處理了這一問題。

3 公路橋梁施工中預應力技術的具體措施

3.1 挑選適宜的錨具與鋼絞線預應力技術

在橋梁施工中的運用，想要令其展現出顯著的實效，則應當正確選擇預應力施工中的錨具與鋼絞線，具體做法則應依照以下方面執行：首先，在選擇錨具時，應當依照路橋建筑的真實構造，給予科學的選擇。錨具的效果則為測量混凝土構件的真實張力，在實際施工中挑選的錨具大多是楔形。并且預應力錨具在運用中具備相關的使用條件，也就是鋼絞線處在拉緊的情況下才可以給予運用，從而展現出良好的實效，在相應程度中規避錨具出現問題。其次，在選擇鋼絞線時，應當考量諸多實際因素。因為鋼絞線的運用能夠顯著降低鋼材的數量，以此顯著減少路橋建設的施工成本，因此在實際抉擇中，應當考量鋼絞線的伸長率、最大承載力、尺寸大小、幾何參數等。

3.2 路橋加固中預應力技術的運用

對于路橋施工過程而言，路橋的加固技術成為持續確保路橋品質的施工環節，透過改善和提高路橋工程中的承重方面的結構性能，以此達成提升路橋質量與延長使用時間。預應力技術在路橋加固中的運用，可以從總體上改善路橋結構的性能，以此令路橋加固的成效達到最佳狀態。預應力技術在路橋加固中的優勢不但包含其可以在主要承載環節給予加固，而且可以對路橋的薄弱構建環節給予加固，透過預應力技術加固路橋的薄弱環節，才能夠最大程度提升薄弱構件的剛度與強度，以此令路橋在承受荷載力時，最大程度降低薄弱環節的荷載能力。當前最為普遍的薄弱環節加固技術則包含了預應力處理、碳纖維布粘貼以及鋼板加固等。

3.3 預應力技術

在混凝土澆筑中的運用對于混凝土的澆筑而言，使用預應力技術應當注重以下幾點：首先，對于混凝土振搗的施工而言，施工人員應當及時對振搗操作選取的方向給予調整，需令其長期確保垂直的狀態，并融合混凝土本身的狀況對振搗的頻率進行協調，持續在振搗中觀察實際狀態。當混凝土振搗工作將要完成后，無需如振搗開始階段般迅速置入，而應當緩緩將振搗棒拿出，從而規避混凝土由于其產生過震或漏震狀況。在現澆混凝土區間，為了迅速把混凝土內的水分排除在外，則應當對混凝土給予二次振搗和二次抹面，從而預防混凝土產生裂縫問題。其次，當混凝土澆筑完成后，需對其盡快給予蓄水保溫，通常狀況下運用浸濕的麻袋把混凝土整個掩蓋，從而對其給予保溫和保護。并且，混凝土模板剛度也會穩定住路橋的地基。再次，正確排出混凝土中的水分，需使用木蟹抹面的方式對混凝土水分過多的范圍來回進行施壓磨平，從而把殘余的水分徹底排除。

3.4 預應力鋼筋孔道堵塞問題

對于公路路橋的施工而言，混凝土鋼筋孔道被阻的狀況時常發生，通常會導致公路橋梁將張拉力與實際標準存在的誤差測量出來，以此對路橋施工的總體進度具有影響。為了顯著處理路橋施工中產生的鋼筋孔道堵塞現象，應當在路橋施工現場將真實的伸長量測量出來，從而計算出預應力孔道堵塞的大致范圍，之后通過空壓機在預先保留出的注漿排氣孔中對孔道中吹進高壓氣體，再通過預先打好孔的排氣狀況尋找到堵塞的正確點，著重給予處理。

4 結束語

總而言之，在當前路橋施工技術中，預應力技術已經變成路橋施工中必備的方面，本身工作效應令路橋施工的品質具有保證，也令此技術變成了路橋施工中的主要技術。在工作中，因為預應力技術的特征比較繁瑣，因此工作人員應當提升自身的工作責任意識，不論是選擇材料還是施工作業，均應當實現科學化、正確化，從而才可以令預應力技術的作用展現在路橋施工當中，為我國的道路橋梁工程品質給予保障。

參考文獻：

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