我的“大國工匠”之夢

謝光明 羅偉

我是中車株洲電力機車有限公司一名普通的鐵路機車電氣裝修工，雖然位子不重，可肩上的擔子不輕。為確保每一輛機車性能完好、質量可靠地馳騁在世界各地，每天我頭上是2萬5千伏高壓、腳上也是380伏電壓，在這種環境下對車頭進行“全身體檢”。

1992年，剛進廠的我從事機床操作，憑著年輕人的一股子沖勁和鉆勁，我在這個近萬人的大廠技術比武中拿了第一名，獲得了人生第一個“技術能手”稱號。那一年，我25歲！

“走技能人才的路，是非常靠譜的，是受人尊敬的。”這次經歷點燃了我鉆研技術的熱情，堅定了我做一名“大國工匠”的夢想。

1997年，我考入鐵道部職工大學，2000年畢業后進入交車車間，成了一名半路出家的機車電工。一開始，我不熟悉設備，認不清代號，那密密麻麻的圖紙和數據對我來說就是“天書”，那時一個開關的位置我都無法準確地找到。

要有真本事，須下苦功夫。從那以后，我拿個小本子，把所有的部件畫下來，反復記，不懂的地方粘著師父問。方法雖“笨”，卻有奇效，漸漸地我能畫出車里大大小小的設備，熟練掌握了各種類型機車的工作原理，還考取了機車電工高級技師。我從一名調試“菜鳥”變成一位能處理各種機車“疑難雜癥”的“全科醫生”，漸漸地善于用“智力”創造“效率”。

我們每檢測一臺機車需要做28個工序、560多項性能測試和檢查一萬多根線路，容不得半點馬虎，否則，機車就跑不起來。

有時候找不到故障原因，我們就要把近萬根線路都排查一遍，短則耗時幾小時，多則要查上好幾天，嚴重影響工作效率與進度。

為解決這個難題，我翻閱了大量電學資料，利用邊角廢料，加上自己上街買的材料，設計制作了一個檢測儀，只要指示燈一亮，就能知道線路有故障。這個檢測儀只有火柴盒大，成本低，便于攜帶，成為班組解決線路故障的“神器”。

我把排除疑難故障當成一種特別的消遣。我帶領團隊連續6年獲得公司技術攻關一等獎，主持或參與技術攻關10余項，節約工時8000余小時，降低成本500多萬元；發明的先進操作法在中車集團城軌、磁懸浮、新能源等產業得到推廣運用，還有4項發明正在申請專利。另外，我編著了4本教材，培訓技術人員1000余人次，指導“出爐”了12名高級技師、25名技師。

我始終堅信，要把我們研制的機車做成藝術品，做到完美無缺，只有奮斗、奮斗、再奮斗，創造出匠心之作，才能贏得別人的認可和尊重。

在南非電力機車啟動試制前，我了解到這批車是中車株機公司打入南非市場的敲門磚，試制下線只有短短半個月，工作壓力巨大，我主動請纓：“我來扛，我帶隊負責。”

由于南非機車采取直流、交流雙模式供電，這種雙流模式在中國鐵路機車制造領域尚屬頭一次出現，我們只能摸著石頭過河。“白加黑”“5加2”，連軸轉，累了就在司機室打個盹，困了就躺在地板上瞇一會，我幾乎天天“住”在車上。

其間，女兒提出讓我參加親子運動會，而我只能遺憾地在女兒書包里留下“爸爸今天沒辦法陪你了，下次一定說話算數”的小紙條。女兒一句“爸爸，你還不回來，我都不記得你長什么樣子啦！”到如今都讓我覺得愧疚不安。

可當身披中國紅、肩鑲南非國旗的車輛驚艷亮相，南非客人豎起大拇指說“中國工人牛，中國制造厲害”時，我所有的辛苦和遺憾、愧疚都一下子變得有了價值。

在這個新時代，憑著我們的精益求精、不斷奮斗和突破，中車株機產品借助“一帶一路”的東風，出口到20多個國家和地區，譽滿全球。

路雖遠，不行則不至；事雖小，不為則不成。一個人一輩子不一定要干多少驚天動地的事，能把一件有意義的事干下去，并且干好就是值得的！從門外漢到高鐵工匠，由普通員工到勞動模范，我用不懈的奮斗逐步實現自己的夢想。感謝黨給了我放飛夢想的舞臺，感謝祖國給了我成長進步的沃土，感謝這個偉大的時代給了我人生奮斗和出彩的機會！