物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展研究

姚松源 王鈺

隨著我國經(jīng)濟的不斷增長，各行各業(yè)迅速的發(fā)展集聚在一塊，在這個基礎(chǔ)之上，物流作為一種服務(wù)型行業(yè)也在迅速的崛起并且逐漸壯大。本文分析了我國區(qū)域經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)之間的現(xiàn)狀以及二者之間存在的一些問題，并針對所發(fā)現(xiàn)的問題提出自己的一些建議。

區(qū)域經(jīng)濟 物流產(chǎn)業(yè) 促進發(fā)展

目前各區(qū)域經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟二者之間是相輔相成的關(guān)系，而且物流產(chǎn)業(yè)在穩(wěn)步向前發(fā)展的過程中需要地區(qū)經(jīng)濟的引導(dǎo)與培養(yǎng)，當然物流在區(qū)域的發(fā)展過程中也需要清楚的知道自身所面臨問題以及當前的發(fā)展情況。隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，國民生產(chǎn)總值也在不斷的提升，物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的生產(chǎn)價值在國民經(jīng)濟中所占的比重也在不斷的提升。

（1）物流規(guī)模小

物流是典型的集聚型產(chǎn)業(yè)，是建立且服務(wù)在眾多企業(yè)之間的，聚集的產(chǎn)業(yè)越多，物流需要消耗的成本就越小，獲利也就更多。就我國東、中、西三大地區(qū)經(jīng)濟體的發(fā)展狀況而言，地區(qū)之間并沒有形成一個真正的統(tǒng)一，只是進行簡單的運輸，倉儲，包裝等，并且這些程序主要是通過中小型的物流企業(yè)完成，即便對物流要素進行了一系列的分割，也沒有具體的分工，以及專業(yè)化的流程，勢必會給企業(yè)帶來一定的麻煩。

從當前我國各重點區(qū)域經(jīng)濟體的發(fā)展狀況來看，物流產(chǎn)業(yè)的集聚水平都不是很高，只是建立在簡單的運輸對接、倉儲聚集、共同包裝、互助配送的基礎(chǔ)上，沒有形成真正的有機統(tǒng)一。資料顯示，我國物流產(chǎn)業(yè)的物流費用占商品總成本的比重是英國和歐洲的8倍，同時我國整體的物流支出占GDP的比重是國外的兩倍。我國存在的大量中小型物流產(chǎn)業(yè)，受到規(guī)模的限制，他們在效益和成本上不能實現(xiàn)共享，這就使得物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)能力受到很大的限制。

（2）地區(qū)差異大

首先就是東西部地區(qū)，受地理因素的影響，我國主要劃分為三個經(jīng)濟帶，并且經(jīng)濟的發(fā)展水平呈階梯狀分布，由東到西逐層遞減。同時由于二者之間的內(nèi)生關(guān)聯(lián)性，使物流的發(fā)展也受到經(jīng)濟發(fā)展水平的影響。受到政策以及各種因素的影響，三個經(jīng)濟帶之間的差距也在慢慢的變大。在這樣的壞境下，第三方物流的發(fā)展的差距就特別明顯，在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，第三方物流的發(fā)展程度以及實施效率都遠遠高于經(jīng)濟相對落后的地區(qū)。然后就是各個區(qū)域內(nèi)部之間的差距。只有區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展到一定的程度才能對第三方物流起到足夠大的作用，而且才能對物流進行專業(yè)化的分工。所以兩個經(jīng)濟發(fā)展水平不同的區(qū)域，物流發(fā)展的情況也是非常明顯的，比如我國的滬寧杭地區(qū)和西部地區(qū)，一個第三方物流在領(lǐng)跑全國，而另外一個卻是屬于我國最末端。

（3）區(qū)域物流信息系統(tǒng)的缺失

我們生活在一個信息爆炸的時代，各種高科技產(chǎn)品層出不窮，許多事情都是用高科技的手段去完成的。所以還要加強物流信息平臺的建設(shè)，信息平臺的建設(shè)有助于客戶及時的了解物流信息。然而物流形式單一難以實現(xiàn)物流技術(shù)處理信息能力，處在一個區(qū)域中可以為物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)建一個信息交流平臺來保證物流產(chǎn)業(yè)的正常運行。但是由于區(qū)域之間經(jīng)濟的發(fā)展水平不同，區(qū)域之間所構(gòu)建的物流信息交流平臺也會不同，發(fā)展好的區(qū)域可以構(gòu)建一個較為完善的物流信息平臺，而落后的區(qū)域由于缺乏完整的信息平臺，所以這就意味著區(qū)域和區(qū)域之間物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展在調(diào)控時就會出現(xiàn)一些問題。

關(guān)于發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)促進區(qū)域經(jīng)濟增長的對策

（1）加快建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法律法規(guī)

物流和許多產(chǎn)業(yè)都有很強的關(guān)聯(lián)性，因此對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也起到了很大的作用。如果要實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的共同發(fā)展，就需要創(chuàng)造一個更好的條件。首先就需要制定一系列的相關(guān)政策。讓物流擁有一套自己的發(fā)展體系。同時壯大物流的發(fā)展，從以前那種各自為政的環(huán)境中走出去，同時使資源的配資達到最優(yōu)，實現(xiàn)共贏的局面。然后就是對物流產(chǎn)業(yè)進行合理的規(guī)劃，由于經(jīng)濟發(fā)展不平衡的原因，導(dǎo)致各個層面不合理的問題隨處可見，要對這些問題進行合理的規(guī)劃與引導(dǎo)，使它們盡可能的不要出現(xiàn)太大的偏差。最后就是引入現(xiàn)代物流管理方法和企業(yè)制度，最大化的發(fā)揮市場在物流產(chǎn)業(yè)的作用，并且使資源得到最大的優(yōu)化來完善物流產(chǎn)業(yè)的市場機制，最終來提升物流產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的促進作用。

（2）加強各個區(qū)域間物流產(chǎn)業(yè)之間的合作

雖然說各個區(qū)域之間經(jīng)濟的發(fā)展水平各不相同，但是不同的區(qū)域也有自身的優(yōu)點，比如有的具有資源的優(yōu)勢，有的區(qū)域具有地理位置的優(yōu)勢。我們需要做的是針對不同地區(qū)的優(yōu)勢從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的角度出發(fā)盡可能的結(jié)合自己的優(yōu)勢規(guī)劃出適合當?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進各個區(qū)域之間的合作。還有就是各個區(qū)域建立一個共享的物流信息平臺，使信息的獲取更加方便，區(qū)域和區(qū)域之間信息的交流是一個相互學(xué)習(xí)和進步的過程，有助于縮小區(qū)域之間的差距。

（3）加強管理以及人才的培養(yǎng)與引進

隨著經(jīng)濟不斷的擴大，發(fā)展也進入到另外一個層次，所以我們有必要去完善管理水平，特別是在物流產(chǎn)業(yè)的管理方面，加強對物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)，推進物流企業(yè)的信息化，標準化。以及建立系統(tǒng)性的管理體系，通過對各個方面進行強化，才能最大化的體現(xiàn)出物流產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的促進作用，才能與時俱進的服務(wù)并且支撐區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。在人才引進和培養(yǎng)方面，首先做到的就是學(xué)習(xí)并且引進先進的物流知識以及具有豐富管理經(jīng)驗的人才，同時向發(fā)展好的企業(yè)學(xué)習(xí)相關(guān)的管理技術(shù)以及管理模式。和院校合作，保證院校能夠培養(yǎng)出物流相關(guān)的人才，來保證人才儲備能力。

結(jié)語

如何才能使區(qū)域經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生最大的效益，還需要不斷的去學(xué)習(xí)一些新的知識，并且把所學(xué)應(yīng)用于實踐并且不斷的去嘗試，同時結(jié)合一些相關(guān)的數(shù)據(jù)，應(yīng)用理論知識同時結(jié)合實證的方法來進行更深層次的研究。

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